空调制冷剂——HFC-134a的市场发展

HFC-134a是一种新型空调致冷剂,具有无毒、无味、无色、不燃、不爆、热稳定性好等特点,化学性质十分稳定。而CFC-12(氟里昂)对大气臭氧层有破坏作用,其臭氧层破坏系数(ODP)为1(最大)．全球变暖的温室效应WP值为3,因此被《蒙特利尔议定书》列为第一批禁用物质。     

汽车行业限期停止使用CFC-12汽车空调

国家环保总局和国家机械工业局近日联合发出“关于中国汽车行业新车生产限期停止使用CFC-12(一种消耗臭氧层物质)汽车空调器的通知”。 通知要求:各汽车制造厂及汽车空调器生产厂必须抓紧对CFC-12空调器的改造,尽快转为HFC-134a(一种消耗臭氧层物质的替代品)的汽车空调器;从2002年1月1日     

适合新型制冷剂HFC124a的冷冻机油——Ester油

众所周知,含氯的氟里昂(CFC,HCFC)制冷剂会破环大气臭氧层,对人类生存将造成危害,蒙特利尔协议书已规定CFC系列制冷剂被列为第一批被禁用的物质,汽车空调已逐渐用HFC134a代替CFC-12作为制冷剂。HFC134a虽对大气臭氧层没有破环作用,但它与常用的矿物冷冻机油不相溶,因而需要开发一种与HFC134a相溶性好的冷冻机油。初期采用的合成多元醇PAG油(Polyalokylene Glycol),对HFC134a的相溶性较好,但     

汽车空调制冷剂CFC—12与HFC—134a

多年来,汽车空调系统都使用制冷剂CFC-12。在各种可用的制冷剂中,它具有抗高压和抗高温能力,不会变质和分解,对人体的安全系数最高。但CFC-12对大气中的臭氧造成破坏,影响地球环境。据测定散逸进入大气的CFC-12中,30％是来自汽车空调系统,故从环保的角度来看,CFC-12不适宜作为汽车空调制冷剂,逐渐被HFC-134a所代替。HFC-134a与CFC-12有许多相同     

汽车空调制冷剂混装后的危害

汽车空调所用的制冷剂最早是氯氟烃12(或称CFC-12),由于CFC对大气臭氧层的破坏,汽车生产厂逐渐改用环保型的制冷剂HFC-134a。目前,两种空调系统的汽车都在使用中。由于我国政府规定国内所有汽车生产厂在2002年1月1日以后所生产的汽车必须使用HFC-134a的空调制冷系统,HFC-134a空调系统的在用车越来越多。 当两种汽车空调制冷剂都在市场     

博世依托科技为环保护航

<正>在汽车空调系统中担任热能交换的介质,业内称作制冷剂,俗称"冷媒"。我国曾经使用过的冷媒是R12(氟利昂),正在使用的冷媒是R134a。R12之所以退出历史舞台,是因为排放到大气中的R12在紫外线UV的作用下,能分离出氯自由基,它可破坏外大气层的臭氧层,而臭氧可有效防止紫外线的直接照射。一、冷媒与环保1984年宇航员在外太空航拍时发现南极洲上空出现整片臭氧     

丰驰系列汽车冷媒R134a

制冷剂又叫冷媒、雪种，目前车用制冷剂主要有R12和R134a两种。R12是一种普通制冷剂，含有破坏臭氧层的物质——氯，而且在明火下会生成对人体有害的物质，我国汽车工业总公司于1992年发文规定，到2000年各汽车厂都不得再把R12作为新车的空调制冷剂，原有车辆的空调制冷剂也必须逐步地由R12改为R134a。     

超声波清洗设备在汽车工业中的应用

一、前言 中国于1991年6月成为《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》缔约国。工业方面为了提高零部件的质量和可靠性,在生产过程的各道工序中都要清洗。过去的清洗作业广泛采用安全、速干及油份可溶解特性的CFC-113、三氯乙烷溶剂,而《议定书》中的规定氟氯烃清洗剂等ODS物质在中国将于2010年禁用。国内的清洗设备生     

氟里昂禁用的来由和对策

汽车空调和家用冰箱都以氟利昂12(R12)为制冷剂。所谓氟利昂(FREON)全名为Chlorofluorocarbon,是氯氟碳化合物,简称为CFC,又称氢氟烃,有很多种类,如R11、R12、R22、R114、R115……。由于价格便宜、性能优良,其中R11、R12、R22在20世纪30年代就开始作为制冷剂使用。现在氟利昂又有许多新用途:如R11、R12可作为气溶胶喷射剂;还可和R113作为聚氨脂发泡材料的发泡剂;其中R113又可作为精密仪器等溶剂和洗涤剂。但     

R134a与R12汽车空调系统的区别和维修时的注意要点

1989年,为了保护大气臭氧层,包括中国在内的世界上33个国家签订协议,限制氟利昂制冷剂的生产和使用,96年以后不再使用R_(12)。而R_(12)在汽车空调中的用量约占全世界R_(12)总耗量的1/3。对大气环境产生破环的CFC物质中,大部分是由汽车空调泄漏造成的。那么,对于R_(12)的中长期替代物——R_(134a)有如下几个特点: 1.对环境无害。这是R_(134a)之所以能够替代R_(12)的根本     

汽车空调CFC-12制冷剂的回收

自1977年，在南极上空发现“臭氧空洞”以来。大气臭氧层的总量逐渐减少，“臭氧空洞”的深度和面积仍在继续扩展。臭氧层的破坏正危害着全球包括人类在内的所有生物的生存。     

问与答

1CA7220AE轿车R134a空调系统与R12空调系统的区别是什么？答：R12空凋系统使用的制冷剂R12，即CFC12（碳氟化合物）受紫外线照射会分解成自由氯原子，能破坏大气中的臭氧层，危害人类生存环境，所以CA7220AE轿车空调采用新型替代产品R134a，也就是HFC134a。与R12相比，R134a是一种不含氯原子的制冷剂，分子式为CHZFCF3，其特点是：对臭氧层无破坏作用；b．不可燃、无毒、无色、无味；对金属无腐蚀作用；d．易液化、汽化及溶于人工合成油。采用R134a与R12作制冷剂的空调系统有质的区别：所用管道材料不同，R134a要求材料有更强的…     

夏季空调使用应注意的问题

两种制冷剂不可互换 目前,汽车空调制冷剂主要有两种:一种是R12,另一种是134a(HFC—134a),R12历史较长且使用普遍,但内含氯分子会破坏大气层中的臭氧层,所以数年前世界各国代表聚会蒙特利尔签定了议定书,规定要在近年停止生产和使用氟里昂类产品,其中R12首当其冲。134a是20世纪90年代开始使用的品种,由     

新旧制冷剂R134a和R12的特性比较

近年来,在地球各种环境污染问题中,臭氧层的破坏,南极上空“臭氧洞”的形成原因一直是公众普遍关注的焦点之一。科学家们认为臭氧层被破坏的罪魁祸首为氟里昂-R12。1992年11月,123个国家签置了《蒙特利尔议定书》,该议定书规定发达国家将在1995年12月31日之后不再生产包括R12在内的各种氟里昂产品。 作为R12的替代品,R134a由于其对地球环境的影响非常小,更不会破坏臭氧层而大受制造商青睐。从1992年起它开始应用于汽车空调上,在1994年新定型的汽车,     

FH-Ⅱ便携式制冷剂回收净化装置的开发与应用

FH-Ⅱ型便携式制冷剂回收净化装置适用于对制冷设备(如冰箱、空调、汽车空调等)中R12、R22、R502及新型制冷剂R134a等不同类型的制冷剂的回收和净化。不仅用于控制不随意将CFC向大气中排放,保护大气臭氧层,还可将制冷剂回收净化后重新利用,由此产生巨大的社会效益和经济效益。在1991年9月向国家专利局申请了专利,并于1992年8月     

节能减排,建立一个规范的维修市场 谈汽车空调制冷剂的危害与解决方案

在节能减排全球化的背景下,臭氧层破坏及全球性气候变化成为世界各国共同关注的重大问题。在维修汽车空调的过程中,制冷剂的不规范排放不仅危害了环境,同时增加了维修成本。国际约束性协定主要控制破坏臭氧层物质和温室气体的生产和排放,在破坏臭氧层物质方面的条约有《保护臭氧层维也纳公约》和《蒙特利尔议定书》;在温室气体方面的条约有《联合国气候变化框架公约》和《京都议定书》。我国是《保护臭氧层维也纳公约》和《蒙特利尔议定书》的缔约国,同时也是《京都议定书》签约国。     

桑塔纳2000轿车的绿色空调

臭氧层破坏已成为当今全球环境问题之一,尤其是联合国环境规划署召开了一系列国际会议。1985年制定了《保护臭氧层维也纳公约》,1987年制定了《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》,1990年又修正了《议定书》并建立保护臭氧层多边基金,1992年进一步扩大了受控物质种类,缩短了最后使用时间,规定发达国家提前到1996年1月,发展中国家提前到2000年。 CFC对臭氧层有破坏作用,其臭氧破坏系数(ODP)为1.0,地球温暖化系数(GWP)为2.8～3.4,但被广泛用于制冷     

车用空调使用制冷剂的注意事项

由于在我国新HFC-134a旧CFC-12两种空调系统并存的状况可能在市场上沿用相当长的一段时间,而使用两种制冷剂的空调系统在结构、材料等方面都有较大不同,如错用了不同制冷剂将造成空调系统的早期破坏,因此在使用中应特别注意。     

用再现试验法研究汽车空调系统制冷剂不足对压缩机的影响

汽车空调制冷系统中普遍采用的CFCs(氯氟烃类化合物)制冷剂中的氯离子对大气臭氧层有严重破坏作用,且会产生温室效应,将导致地球的变暖,危害人类生存。为此,1987年9月6日在加拿大蒙特利尔召开的联合国会议上,签署了著名的《关于消耗臭氧层物质的蒙特     

新型制冷剂R134a在汽车空调中应用概况及使用要求

目前,汽车空调制冷系统几乎均采用R12(氟里昂)作为制冷剂。众所周知,R12进入大气层会破坏地球的保护层——臭氧层,使过多的紫外线及其它宇宙射线辐射到地面,危害人类健康,引起地球温室效应。据统计现在大气层中已有5.2吨CFC物质,75％来自汽车空调系统泄漏的R12所造成的。国际红十字会对此十分关注,1987年国际上制定了控制破坏大气层的蒙特利尔协议,我国于1991年加入该协议,并决定从