基于互信息和贝叶斯网络的船舶碰撞风险预测研究

船舶碰撞事故对航行安全威胁严重,不仅会导致船舶、货物的损坏,还会对航道和水域环境造成污染,如果船上装载的石油、危化品等物质由于事故原因产生泄漏,更是会对临近水域及生态环境带来灾难性破坏。因此,对船舶(特别是危化品运输船舶)碰撞风险的预测和管理一直受到各界的重视。本文在全面分析船舶碰撞事故风险因素的基础上,利用互信息理论计算事故数据特征因素间互信息值,确定了各碰撞风险特征因素间的依赖关系,并最终建立了船舶碰撞险情的贝叶斯网络预测模型,以期为航运企业和航道管理单位的管理提供理论依据,从而减少船舶碰撞事故,保障我国航运业的安全、高效和绿色发展。     

内河船舶防污染面临的问题及对策研究

随着我国东线南水北调工程的建设,内河船舶对水域环境造成的污染引起了高度的重视,为了保障南水北调工程的建设和人民群众生活及生态环境安全,加强内河船舶污染控制工作成为海事船检部门工作的重中之重。严格把关船舶污染水域源头,从现行法制手段、国家监督管理机制、船舶防污设计等多个方面进行分析,采取有效的防污染措施,提高当前内河船舶防污染工作,重视内河船舶防污染治理,提升内河船舶防污染水平。本文针对京杭运河徐州段船舶防污现状,浅析内河船舶防污染面临的问题,并研究解决对策。     

绿色制造工艺在船舶结构中的设计及应用

造船业对于水源影响作用巨大,为了顺应社会环保的要求,船舶工程需要转变过去污染水源、浪费原材料、破坏大气等弊端,这就对船舶结构设计与船舶制造提出了较高的环保性要求,在船舶工程的设计与制造中需要充分融入绿色理念,要全面遵循环保要求,积极打造稳定性强、航速快、性能高的绿色船舶。文章首先立足于绿色船舶的概念与特点进行了分析,然后分别针对绿色船舶的结构设计和制造两个方面提出相应的实施途径,指出了在保障船舶的功能性、使用性能以及安全性能等基础的情况下,实施绿色船舶的设计与制造的重要意义。     

水路运输大件货物安全管理

随着航运市场的发展变化及大型制造业、工程的发展,大件水运货物越来越多,影响其安全运输的风险也一直存在,进而导致海上安全事故的发生.针对运输人员对船舶载运大件货物时对船舶稳性、强度、系固等方面专业知识和技能的不足,文章以大型整节段钢桁梁运输为例,对大件货物水上安全运输应注意的几个方面进行了探讨,并提出了关于水上大件货物安全运输的保障措施.     

内河船舶安全风险因素识别与防范

本文以宁德市赛岐大桥为研究对象,通过调阅和分析福建省宁德市船舶检验所在册船舶档案资料,走访辖区航运公司了解所属船舶安全管理情况,实地检查宁德辖区内河船舶安全技术状况,分别从船舶总吨位、船舶总功率、船舶总长度、船舶违章查处及其它船舶特征,对赛岐大桥水域内河船舶安全风险因素进行识别,并提出了相应的风险防范对策及建议。     

平南三桥施工对通航安全和环境的影响研究

在平南三桥施工过程中,因其自身施工特性影响,会对施工水域及其附近航运范围内船舶的正常通航造成一定影响。文章通过研究该桥施工对通航环境及安全的影响情况,提出了保障施工水域安全通航的技术措施。     

世博会期间上海轨道交通维护保障工作的探索与实践

为确保世博会期间上海轨道交通设施设备安全运行,在中通集团的总体部署和要求下,在相关单位、部门的大力协助下,上海轨道交通维护保障中心开展了专项整治、合理调整生产计划、建立应急抢修网络,以及实施专业保驾等工作,确保了世博期间上海轨道交通全路网运营的平稳有序、安全可控,圆满完成了世博轨交设施设备保障任务。     

论船舶调度安全的重要性

船舶调度的安全关系着船舶与船舶、船舶与船员、船舶与船闸之间的和谐与安全,按照船舶到闸登记的先后顺序把待闸船舶安全有序地调度进入引航道,等待过闸.船闸调度员在工作中必须充分认识到船舶调度的安全重要性.本文从以下几个方面阐述船舶调度安全的重要性.     

在VTS系统中实现雷达信息与AIS信息融合的方法探讨

保障海上人命安全、船舶交通安全,提高船舶交通效率和保护海洋环境被认为是VTS (Vessel Traffic Service)的主要任务。VTS的常规设备主要有:船舶自动识别系统(AIS)、雷达(Radar)、自动雷达标图仪(ARPA)等,实现不同系统信息的有效融合是保障航海安全的有效方法。本文分析了VTS系统、雷达与AIS的作用,并在此基础上介绍当前AIS与雷达设备在VTS系统中的应用。提出实现雷达信息与AIS信息融合的必要性,并对信息融合的基本原理与方法步骤展开说明,有效解决了不同设备中同一信息的处理差异问题。最后探讨在信息融合过程中存在的问题以及可能的解决方式。     

政策法规

交通运输部取消“一船一议”明确靠泊等级 日前，交通运输部印发《沿海码头靠泊能力管理规定》（简称《规定》），取消港口接靠超码头设计船型船舶时“一船一议”，明确除按照《规定》进行减载靠泊和移泊外，货运船舶必须按照靠泊等级靠泊，在保障港口和船舶安全的前提下发挥码头潜力。《规定》将于2014年7月1日起施行。     

对山区河流船舶搜救的思考

山区河流的航行条件相对恶劣,如发生船舶失事事故,难以开展有效的搜救及协调工作。文章针对山区河流特点和船舶失事特点,分析了山区河流流域船舶航行的安全隐患,并从多方面探讨了加强山区河流船舶搜救工作的措施。     

广西北部湾拆船行业安全与防污染对策

文章分析了环北部湾区域拆船行业的发展前景及船舶拆解带来的安全、健康和污染问题,对拆船行业的建设、实施和相关部门如何履行职责提出了相关的建议.     

船检履约与应对IMO强制审核要点与措施研究

为促进全球海上安全和防污染相关国际公约的有效执行,国际海事组织于2009年批准了"IMO成员国自愿审核机制"强制化,我国将于2021年接受IMO的强制审核。船检占强制审核政府义务条款大部分内容,其被视为IMO进行强制审核的重点领域。因此,本文拟针对IMO履约规则及相关国际公约中有关船检的管理要求,对我国海事船检履约情况进行评估,分析我国船检海事立法与管理方面存在的问题,提出我国针对船检履约与应对IMO强制审核的要点及改进措施,以满足2021年IMO强制审核的要求。     

船舶溢油故障树分析与事故案例查询系统开发研究

根据故障树分析理论,基于MATLAB/GUI平台,构建了船舶溢油故障树分析与事故案例查询系统。该系统可实现针对船舶溢油事故发生原因和概率的定性和定量分析、及事故案例的多条件筛选查询功能。利用构建的系统对船舶碰撞导致溢油事故故障树模型进行了最小割集、顶事件概率和底事件重要度的求解分析,结果表明该系统操作简便,计算耗时少,结果准确,可以为船舶溢油事故风险分析提供辅助工具,具有很好的实用价值。     

Container liner fleet deployment: A systematic overview

Container liner fleet deployment (CLFD) is the assignment of containerships to port rotations (ship routes) for efficient transport of containers. As liner shipping services have fixed schedules, the ship-related operating cost is determined at the CLFD stage. This paper provides a critical review of existing mathematical models developed for the CLFD problems. It first gives a systematic overview of the fundamental assumptions used by the existing CLFD models. The operating characteristics dealt with in existing studies are then examined, including container transshipment and routing, uncertain demand, empty container repositioning, ship sailing speed optimization and ship repositioning. Finally, this paper points out four important future research opportunities: fleet deployment considering ship surveys and inspections, service dependent demand, pollutant emissions, and CLFD for shipping alliances.     

西江大风对船舶航行的影响及预防措施

西江大风天气时常威胁着船舶的航行安全,易造成西江航运海难事故。文章介绍了西江大风天气的特征,分析了西江大风对船舶航行的影响,并提出建立天气预警系统和提高船舶防御能力的预防措施。     

An epsilon-optimal algorithm considering greenhouse gas emissions for the management of a ship’s bunker fuel

This paper provides an algorithm to minimize the fixed ordering, purchase, and inventory-carrying costs associated with bunker fuel together with ship time costs; and environmental costs associated with greenhouse gas emissions. It determines the optimum ship speed, bunkering ports, and amounts of bunker fuel for a given ship’s route. To solve the problem, we use an epsilon-optimal algorithm by deriving a property. The algorithm is illustrated by applying it to typical sample data obtained and the effects of bunker prices, carbon taxes, and ship time costs on the ship speed are analyzed. The results indicate that the ship speed and CO₂ emissions are highly sensitive to the factors considered.     

Real-time optimization of ship energy efficiency based on the prediction technology of working condition

Ship energy efficiency management and control is an effective strategy to improve the marine economy and reduce CO₂ emission. The determination of the best navigation speed under different working conditions is the basis and premise for real-time improvement of ship energy efficiency. In this paper, the working condition in short distance ahead of the ship related to navigation environment factors was predicted by the method of wavelet neural network, and then the best engine speed for the optimal energy efficiency under different working conditions could be determined through the established ship energy efficiency real-time optimization model. Further, by presetting the ship engine at this optimal speed, the ship energy efficiency could be guaranteed at the optimal state when the ship arrived at the navigation environment ahead of the ship, thus achieving real-time optimization of ship energy efficiency under different navigation environment factors. Experimental studies showed that the proposed optimization model was effective in energy saving and emission reduction, which could provide theoretical guidance for optimal sailing of the ship in service. Compared to traditional setting speed navigation methods, our proposed method has more practical significance to the improvement of ship energy efficiency.     

西江黄金水道智能交通调度系统

文章通过分析西江调度的背景,对航道水位和船舶吃水量进行研究,用精确的数学语言做出假设,利用综合调度的内在规律和恰当的数学工具,构造各个量(常量和变量)之间的不等式关系,求解西江黄金水道各港点的船舶签证数和船舶吃水控制,以及各梯级枢纽上下航船舶控制数值,以便对西江黄金水道进行港口、航道、船闸、船舶四位一体的综合调度。     

漓江旅游客船回转性研究

文章借助船舶回航试验报告的有关数据和试验评价,分析了舵要素对漓江游船操纵性的影响,并提出了增强漓江旅游客船回转性的设想,为类似水域条件的船舶操纵性设计提供依据。