铁路煤炭卸车站站型布置研究

在分析翻车机和卸煤坑2种主要的煤炭卸车方式特点的基础上,对二者的主要优缺点进行比较。根据相关设计经验,通过分析翻车机和卸煤坑2种卸煤方式下的不同站型布置形式及特点,提出2种情况下车站作业能力的计算方法。以神华宁煤工程项目为实例,经过方案比选推荐采用相应的站型布置方案,为铁路煤炭卸车站的设计及规划提供参考。     

煤化工项目输煤铁路卸车系统及交接站布置方案研究

煤化工项目以煤炭为原料生产化工产品，项目通常位于煤炭矿区或水陆交通枢纽地区，项目投产后在设备非检修状况下，应保证连续性运转。结合具体煤化工项目，按照大运量、高连续性、高可靠性的原则，分析输煤铁路卸车系统和交接站布置形式及选址，重点研究翻车机卸车方案和底开门漏斗车卸车方案，结合铁路功能定位，优选翻车机卸车方案。在满足运量需求的情况下，将利用率和翻卸循环次数等基本参数纳入翻车机能力计算，综合考虑2类交接站布置形式优缺点，全面分析车站选址方案，推荐采用交接站(折返式卸煤系统)与工业站分设布置。     

电厂煤炭卸车工艺及铁路平面布置研究

为优化电厂车站铁路平面布置,提升电厂铁路运输煤炭效率。从我国电厂铁路煤炭卸车工艺现状入手,分析电厂铁路煤炭运输车型和电厂铁路煤炭卸车工艺。结合电厂铁路运输煤炭翻车机和底开门漏斗车卸车工艺及电厂车站平面布置的特点,提出在翻车机卸车和底开门漏斗车卸车兼顾的模式下,根据卸煤区在电厂车站的位置不同,设计不同的铁路平面布置方案,为电厂车站铁路平面布置提供参考。     

散货疏运站翻车机系统作业能力研究

铁路散货疏运站设计中,翻车机系统作业能力对于确定翻车机设备配置数量、铁路股道的设置数量及车站规模有决定性作用。通过对疏运站卸车作业流程及时间的分析,提出翻车机系统的作业能力计算方法,并计算研究了方法中各参数取值对翻车机日作业能力的影响,得出翻车机系统日作业能力并不与其每次翻卸车数成比例关系、同规格贯通式翻车机系统较折返式翻车机系统日作业能力大约1～2列、牵引质量对翻车机系统作业能力有重要影响,为散货疏运站的设计提供参考依据。     

采用翻车机卸车的重载铁路卸车站设计探讨

卸车站是办理重载货物列车卸车作业的车站,多位于港口、钢厂和电厂等。重载运输的列车装卸作业不同于普通货物列车的传统组织方法,一般采用高效率的装卸作业设备及作业组织模式。为提高装卸车站的作业效率,车站的布置应适应长大重载货物列车到发作业及高效率装卸作业的需要。通过对采用翻车机卸车的3种典型卸车站布置形式的分析,探讨不同站型的作业流程、优缺点及适用范围,以对重载铁路卸车站设计起一定的参考作用。     

东风港站卸煤场平面布置方案研究

为积极响应节约能源、防止污染政策要求,满足北海、沾化工业园区货物运输的需要,采用"铁路+管带"的方式取代原公路运输煤炭方式,依托在建滨港铁路,在东风港站新建卸煤场,开展卸煤场平面布置方案的研究。在阐述东风港站卸煤场概况的基础上,结合东风港站卸煤场的运量预测,对卸煤机械设备进行选型,通过管带运输方式与装卸机械有机结合,提出东风港站卸煤场翻车机尽端式布置方案、翻车机环线布置方案2个平面布置方案。最后,从运输组织及作业效率、集约土地、装卸机械、工程投资等方面进行优缺点分析比选,采用翻车机尽端式布置方案。     

重载组合式列车卸车站平面布置方案研究

重载运输是现代货运发展的方向,卸车站作为重载铁路运输通道上的关键节点,对通道运输能力具有重要影响.从货物运输组织模式、站内主要技术作业内容和卸车站能力3个方面阐述重载组合式列车卸车站平面布置方案的影响因素,提出重载组合式列车车场布置形式,以及卸车站基本平面布置可以采用尽头式和环形式2种布置图型.结合实例,在调机、本务机...     

山西中南铁路通道万吨列车引入日照港方案探讨

概述日照港区铁路现状,针对山西中南铁路通道万吨列车进入日照港的运输需求,提出日照港铁路万吨列车引入日照港Ⅵ场、Ⅱ场和万吨列车经日照站进港的3个改建方案。在分析港口翻车机卸车能力和各方案卸煤系统能力的基础上,对3个方案在主要工程量、作业流程、与港区规划衔接、地方政府、工程投资等方面进行综合评价,最终推荐采用万吨列车引入Ⅵ场方案。     

煤炭集运站铁路专用线线路平面及纵断面设计

论述了煤炭集运站铁路专用线的平面、纵断面设计，对其技术标准、适用条件及应注意的问题进行了论述，特别对煤炭集运站铁路专用线环线不停车装车、不停车卸车等特殊问题提出了建议，可供设计施工时参考。     

探讨重载铁路的运输组织及线路加强模式

研究目的：对铁路重载的两个重要方面——运输组织和既有线路加强进行分析探讨,力求概括总结出适合我国国情的一般模式,提出切实有效的方案. 研究方法：主要结合参与研究的我国大秦线、北同蒲线两条重载铁路的经验,列举已实施的案例,提炼出共性的特征,求证总结出重载铁路运输组织和线路加强可能的几种模式. 研究结果：根据重载铁路以煤炭运输为主的运输特点,运输组织应重点抓好重载列车的装车、运输、卸车及车辆回空、机车运用等各个环节;线路方面应对轨道、路基、桥涵采取适当有效的加强方式. 研究结论：本文根据重载线路的不同运输特点,提出重载铁路运输组织方式.在提高列车重量方面,应达到5 000 t、10 000 t、20 000 t;在装卸车组织方面,减少技术作业站的集结和分解时间,采用直接过翻车机整列卸车的循环拉运方式;技术作业站和中间站到发线长度应满足重载要求;采用客货分线.线路加强模式为采用无缝线路、高强度高质量的轨枕和钢轨、治理路基和桥涵病害、改建地段采用较高标准等措施.     

杭锦旗矿区集煤铁路设计方案探讨

杭锦旗矿区集煤铁路是一条连接包兰通道、包西通道的煤炭集运铁路,在设计方案中引入重载运输的理念。分析区域路网的运营特征,结合区域矿井分布研究线路线位方案及矿井专用线的布设,并对在矿井附近规划煤炭战略装车点问题进行设计。     

铁路散堆装货物整列装卸平面布置研究

通过阐明铁路散堆装货物货运场站整列布置原则,分析铁路散堆装货物货运场站整列布置的4种站型。根据不同的铁路散堆装货物整列装车和卸车工艺,充分考虑相关设备对平面布置的要求,分别从装车场站、卸车场站和堆场平面布置3个方面研究铁路散堆装货物整列装卸场站平面布置方案,从而为铁路场站设计与建设提供参考。     

考虑股道运用的重载卸车站作业计划优化研究

重载卸车站是重载运输的重要组成部分,实现车站作业计划自动化编制对于加速列车周转时间、提高重载运输生产效率具有重要意义。重载卸车站由于列车在站作业种类多,车站作业计划编制复杂。为实现计算机自动化编制高效智能的车站作业计划,在分析重载列车在车站作业流程的基础上,将重载列车在站技术作业过程转化为对卸车站内到达线股道、存车线股道、卸煤线股道、清煤线股道、组合线股道的5次占用问题,构建考虑股道运用的重载卸车站作业计划模型。考虑到模型属于NP-hard问题,设计微进化算法进行求解,并在微进化算法基础上引入大规模邻域搜索算法中的损坏和修复思想对算子操作进行改进。以朔黄铁路终端黄骅港站某夜间到达的15列重载列车为实际案例,对提出的模型和算法进行验证。研究结果表明：微进化算法所采用的优势基因结构机制能快速有效解决重载卸车站作业计划编制问题,相较于GUROBI求解器,其求解质量在95%以上且求解时间缩短48.16%,同时相较于遗传算法其求解质量提升5.38%且求解时间缩短27.49%。微进化算法得出的优化计划相较于人工编制计划,重载列车在站总时长缩短了389 min,提升了重载卸车站作业计划质量。研究结果...     

采用快速定量装车系统的铁路货物线装车能力研究

快速定量装车系统在大宗散堆装物料装车站得到了广泛应用,通过研究分析快速定量装车系统的构成及工作原理、列车在装车站的技术作业流程和作业时分标准等,提出采用快速定量装车系统的铁路货物线装车能力计算方法,并以现场常用的装车系统为例研究确定一条装车线的装载能力,意在为合理确定货物线和装车设备数量提供参考,在满足能力需要的前提下,避免投资浪费。研究结论:(1)提出了装车线能力计算公式;(2)煤矿装车线采用装车效率为5 000 t/h的快速定量装车系统时,一条环形装车线年装载能力为2 500万t~2 800万t,一条尽端式装车线年装载能力为2 300万t~2 600万t;(3)煤炭集运站和铁路货场的装车线年装载能力比煤矿装车线提高约10%;(4)提高快速定量装车系统的装车效率是提高装车线能力的有效措施。     

山区重载铁路专用线设计探讨

随着国民经济的发展,重载铁路技术得到更多的应用,但目前关于山区重载铁路专用线设计的经验较少。文章通过对山区重载铁路专用线设计有关问题进行探讨,以期对相关设计有一定帮助。山区重载铁路专用线存在着所经区域地形起落大、地质条件复杂、采区、采空区等众多控制因素,文章论述了重载铁路专用线列车编组大、长度长,列车牵引质量大、轴重大的特点,对重载铁路技术标准和煤炭车站布置图形等关键问题进行了研究。通过分析研究,提出了山区重载铁路专用线关于轻重车限制坡度、曲线半径、到发线有效长技术标准的选择方案,以及结合车站布置和相关需求提出了装车塔式、移动装车机快速装车系统的选择方案。     

包西铁路陕北地区增设技术站方案探讨

针对包西铁路陕北地区技术设备现状及存在问题,为提高货物装车能力,增强陕北地区煤炭集运系统,强化"陕煤南运"通道建设,提出陕北地区增设技术站方案。分别对大保当站扩建为技术站方案,榆林站扩建为技术站方案,闫庄则站扩建为技术站、榆林站增设段修设备方案,进行优缺点分析和方案比选,推荐采用将闫庄则站改建为技术站并增设站修列检设施,同时在榆林站增设车辆段修设施方案。     

新建杭锦旗矿区集煤铁路方案设计中引入重载运输的理念

研究区域煤炭资源丰富,煤炭矿点多、产量大,但深入资源富集区的铁路支线少,干线辐射范围受限,集输能力小,成本高,效率低,制约了煤炭资源大规模的开发利用．新建杭锦旗矿区集煤铁路是一条连接包兰通道、包西通道的煤炭集运铁路,适宜重载运输,我们在方案设计中引入重载运输的理念,结合区域矿井分布,选择线位,对其直接服务的矿井引入规划铁路专用线,并在矿井附近规划布设煤炭战略装车点,组织10000t、5000t重载列车大进大出,降低运输成本,提高运输效率 。     

电气集中与翻车机联控电路的变更设计

以燃煤为主要燃料的火力发电厂,基本上都有一个翻车机卸煤场,以保证燃煤的需要,其站场布置如图1所示.其中3G、4G、5G作为重车推送线,通过翻车机将每节煤车卸空,再经过移车台将空车箱送到2G或6G,以完成整个卸煤过程.站场信号设备采用6502电气集中,翻车机部分采用微机操作.将车站信号联锁设备与翻车机操作结合起来,确保了行车安全,提高了工作效率.     

沙漠地区煤运重载铁路选线设计研究

以我国首条沙漠地区万吨重载煤运专线铁路——位于毛乌素沙漠的陕西靖神煤炭集运铁路为例,重点对沙漠地区煤运重载铁路选线设计进行分析和研究,同时对铁路主要技术标准、装车系统及装卸车站布设、路基及桥梁工程特殊设计要点、浅埋风积砂隧道工程设计要求等方面进行总结,供类似工程借鉴和参考。     

几内亚达圣铁路装卸设施配置布局研究

达圣铁路作为几内亚圣图矿区开采运输的配套工程,是几内亚铝土矿出口的重要通道,也是我国铁路"走出去"的重大实践。在阐述几内亚达圣铁路概况的基础上,提出装卸设施配置布局思路,并就装车设备选型与装车站设施配置布局方案、卸车与卸车站设施配置布局方案进行深入分析,据此确定达比隆港站设施配置布局的最佳方案。合理确定达圣铁路装卸设施配置布局方案,可以改善几内亚铝土矿的运输环境,提升几内亚铝土矿的运输效率,为带动几内亚铝土矿出口,促进几内亚经济发展提供有效途径。