建设黎钦等三线红外线轴温探测系统方案

针对广西沿海铁路公司管内红外线轴温探测系统运用现状，分析建设黎钦、钦北、钦港等三线红外探测系统。完善广西沿海公司管内红外线探测网络的重要性，提出了建设红外线轴温探测系统方案。     

红外线轴温探测系统的发展与思考

回顾了中国铁路红外线轴温探测系统的发展历程,介绍了各时期红外线轴温探测设备的技术特点,分析了红外线轴温探测系统的运用现状,并根据红外线轴温探测系统的发展方向提出了建议.     

红外线轴温探测设备在线检测系统

论述了在线检测红外线轴温探测设备的系统方法和可行性，系统借助计算机及其网络技术探讨了在被检测设备正常工作状况下，科学地检测和管理红外线轴温探测系统的有效办法，尤其无线数据收发技术的应用，使该系统真正在现场使用成为可能。     

红外线轴温探测系统探头的探测角度

论述了红外线轴温探测系统探头的几种探测角度，通过比较不同探测角度的优缺点，确定当前适用的探测角度。通过京广线红外线轴温探测系统的实际数据说明了结论的正确性；确定了广深线红外线轴温探测系统探头的探测角度。     

红外线设备检修监控管理系统

分析了红外线轴温探测系统设备管理需求，提出了设计原则，应用信息技术和网络技术，把分散的红外线设备管理有机地结合起来，建立红外线轴温探测设备检修监控管理系统，实现了加强红外线设备检修监控管理的目的。     

红外线轴温探测系统的防雷分析及保护

分析了目前红外线轴温探测系统防雷中存在的问题,介绍了有效的防雷措施和方法,确保红外线轴温探测系统安全运行。     

红外线轴温探测系统热轴误报分析及建议

红外线轴温探测系统是发现车辆热轴,防止热切轴事故,保证铁路运输安全的重要设备。但目前我国红外线轴温探测系统普遍存在着热轴兑现率低,热轴误报率高等缺陷,由于红外线轴温探测系统热轴误报而造成的列车晚点非常普遍,严重影响正常的铁路运输秩序。因此,查找热轴误报原因,提高     

青藏铁路唐北段红外线轴温探测系统

详细介绍了青藏铁路唐北段红外线轴温探测系统的设计思想及构成,阐述了在青藏铁路唐北段特殊环境下红外线轴温探测系统的特点及功能。     

利用红外线轴温探测系统监测车辆抱闸故障的探讨

从车辆抱闸对红外线轴温探测系统预报的影响,深入分析红外线轴温探测系统预报车辆抱闸故障的机理,提出了利用红外线设备进行车辆抱闸故障监测的方法和规范化建议。     

三大干线红外线轴温探测系统热切轴防范能力的剖析

通过剖析京广、京沪、京哈三大干线红外线轴温探测系统的运用情况和发现的问题，从红外线的硬件、功能和管理等方面提出了强化红外线轴温探测系统防范热切轴工作的几点建议。     

青藏线格拉段5T系统的综合运用

为了适应青藏铁路海拔高、温差大的地理条件与气候条件,确保设备最大程度无故障(高可靠性),借助于计算机及网络技术,整体提高红外线轴温探测系统的技术水平势在必行. 格拉段全长1 142 km,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路.平均海拔4 000 m以上的地段达960 km.红外线轴温探测系统在格拉段沿途总计分布84套设备,拉萨、格尔木共安装3套TADS、2套TPDS和3套TFDS.     

红外线轴温探测系统热轴兑现率低原因分析及建议

根据西安铁路局2006年红外线轴温探测系统运用数据以及全路运用货车轴承使用现状,结合货车技术管理系统(HMIS)的使用,提出了提高红外线轴温探测系统热轴兑现率的具体方案。     

红外线轴温探测系统存在的问题及对策

红外线轴温探测系统是车辆部门确保运输安全的重要在线监控设备,针对红外线轴温探测系统在运用 中存在的一些问题进行了分析,并提出了相应的应对措施。     

HTK-499型第二代红外线轴温探测系统高速光子轴温探测器的应用

论述了高速光子轴温探测器的工作原理、构成、性能特点及其在HTK-499型第二代红外线轴温探测系统中的应用。     

列车通过红外线轴温探测点的仿真系统

为了解决红外线轴温探测中的漏探和误探问题，设计了模拟列车通过红外线轴温探测点的多媒体仿真系统，从而就可以借助计算机，交互地输入各种列车运行仿真参数和探头位置参数，检测红外线轴温探测器探测点位置是否能满足要求，本文对探测系统数学模型，蛇行运动仿真模型及数据库设计等方面作了详尽的描述，该仿真系统已经正式投入使用，可以指导红外探箱的实际安装和调整工作，从而为列车的安全运行提供了保障。     

红外线探测弯道轴温不准的原因分析及解决方案

针对弯道上红外线轴温探测系统测温不准的现象，分析其形成的原因，提出通过较为准确地调整弯道上红外线轴温探测系统的探测方位，来解决测温不准的问题。     

THDS-A型红外线轴温探测系统监测中心软件的设计与实现

随着铁路信息化建设的不断推进和整个红外线轴温探测系统的不断升级,原有的监测中心程序已经不能适应发展的要求,需要进行扩充和改进。THDS-A型红外线轴温探测系统监测中心软件的设计使红外线轴温探测实现了智能化、网络化、信息化和标准化的要求,为列车的运行提供了更大的安全保障。     

红外线轴温探测系统的安全运用

以HTK-391型红外线轴温探测系统为例，结合现场经验提出合理组网、重视通信问题、排除干扰、加强人才培养和协调配合等提高红外线轴温探测系统运用效果的方法。     

影响红外线轴温探测系统(THDS)热轴预报兑现率的原因分析及改进建议

对车辆5T系统中红外线轴温探测系统(THDS)在运用中减少热轴误报,提高热轴兑现率进行了分析和探讨,提出了技术改进主要方向及方法,探索影响红外线轴温探测系统误报热轴的原因,找出较规律性的因素,并有针对性地提出改进建议,从而提高红外线热轴预报的兑现率,确保铁路运输的安全畅通。     

信源信宿报文路由算法在红外线轴温探测系统中的实现

在铁道部及各铁路局现有的通讯网络条件下,结合铁路运用、管理和维修等实际情况,本文介绍了具有信源信宿的报文在红外线轴温探测系统网络中传递的路由算法,并从概念设计、技术设计角度进行了详细的论述。着重解决了通过网络的知识结构表示、信息获取和理解给出实用的路由算法,即任意给定源与目的主机,系统自寻到有效的通道树,实现具有信源信宿的报文在红外线轴温探测系统中通讯。