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长江经济带多式联运出现了新的变化趋势,同时仍存在一些掣肘因素,包括跨区域、跨行业、多主体协调机制有待完善,水路运输部分环节运转不畅,铁路市场灵活性和技术装备水平有待提高,跨地区、跨部门信息多头重复以及孤岛化问题有待解决一、多式联运发展面临的新要求和新环境2018年,围绕长江经济带多式联运,出现了许多新政策新要求,长江经济带多式联运应适应新形势发展要求和环境,实现更高质量、更有效率、更可持续的发展,支撑长江经济带战略新发展。 相似文献
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正江海直达集装箱运输,可促进长江经济带"龙头"与"龙眼"的联动,助推宁波舟山港实现新跃升。宁波舟山港通江达海的区位优势,又使浙江在长江经济带的江海联运中发挥着独特而重要的作用。江海联运服务中心正式获得国务院批复设立,宁波舟山港迎来深度发展江海联运的新机遇,可发挥浙江省的商品、资本、人才等优势,带动长江经济带发展和深化内陆地区改革开放、把浙江建设成为连通"一带一路"沿线各港口和"海陆双向、对外开放"门户。在当前国家实施"一带一路"倡议大背景下,沿海地区制造业陆续向内地转移,增强了对江海联运的需求,长江常年完成的货物周转量占该流域地区货物周转总量的30% 相似文献
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正前不久,满载着2万多吨铁矿石的国内首艘江海直达船——"江海直达1"号轮在安徽马鞍山马钢港务原料总厂码头启动卸货作业,标志着首航任务顺利完成,我国江海联运迎来新发展。当前,随着国家长江经济带战略的进一步推进,江海直达成为了提升长江航运功能的一大助力。那么,新时代长江航运将迎来何种变化?出现何种业态?业界又将面临哪些机遇?我个人认为,以下三点值得关注。 相似文献
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借助国家建设"长江经济带"的黄金机遇,进一步挖掘马鞍山段长江黄金水道的巨大潜力,加大马鞍山市水运资源开发利用力度,加快推进江海联运中心建设和"以港兴市"战略的实施。 相似文献
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过去的几年,黑龙江在推进江海联运、开辟黑龙江至我国东南沿海航线方面做出了积极的努力,取得了实质性的进展。近日,黑龙江省航务管理局按照《黑龙江江海联运发展规划》的总体部署,制定了粮食内外贸运输优化方案,组织专家和有关部门对省航务局《黑龙江省重大装备(件)水路运输(江海联运)建设项目可行性研究报告》进行了评估,加大力度推进黑龙江江海联运。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(1):44-44
5月10日,交通运输部、铁道部签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》,明确了合作内容和措施。10月12日,交通运输部、铁道部联合召开集装箱铁水联运现场推进会,发布《关于推进铁水联运发展的指导意见》, 相似文献
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<正>2011年8月马鞍山市行政区划调整后,随着和县、含山两县的划入,马鞍山岸线资源增加了1倍多,长江岸线资源也增加了1倍。为适应"一江两岸"新形势下发展需要,充分利用"一江两岸"深水岸线资源优势,2011年9月,马鞍山市第八次党代会提出了建设江海联运枢纽中心的发展目标。随后市委市政府立足"一江两岸"发展,规划发展港口物流基地,依托和县沿江深水港口岸线资源优势设立郑蒲港新区,制定印发了《江海联运中心发展规划和工作方案》,策划和实施了一大批项目,积极推进江海联运枢纽中心建设。 相似文献