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多式联运能够充分发挥各种运输方式的综合优势,对于推动物流业降本增效、完善现代综合交通运输体系具有积极意义。武汉港阳逻港区具备发展多式联运的各项要素,但缺乏对多式联运发展的系统性规划,港区多式联运发展相对滞后,综合交通优势尚未有效发挥。通过总结典型案例的发展经验,结合港区内外部综合因素,思考港区多式联运发展思路,探讨港区多式联运的布局规划以及综合服务的提升,并提出相关建议。 相似文献
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本刊从武汉新港管委会获悉,第三届中国长江与美国密西西比河战略合作论坛于2012年10月11日在湖北武汉举行。来自中美两国的400多名官员、专家、学者和企业家,参加了该论坛。作为同属中美两国两江流域中游地区的重要港口,武汉新港管委会11日与美国中央港区集团签署合作协议。根据协议,双方将不定期开展多式联运课题交流,共享内河港口自由贸易运输经验,促进双方外贸企业在对方管辖范围内投资落户,共同推动各自港口向环境健康、生态保护、资源合理利用、低能耗、低污染的绿色新型港口发展, 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(3)
广州黄埔新港←→长沙集装箱班列正式开通 目前,由广州黄埔集装箱公司与铁道部华铁国际集装箱多式联运公司联手策划开辟的黄埔新港←→长沙北集装箱成组班列在黄埔集装箱码头首发。 随着内陆经济的不断发展,进出口贸易的日渐活跃,经华南港口进出口的内陆箱运货物迅猛增加,尤其是湖南长沙等地 相似文献
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多式联运上升为国家战略综合效益初步显现
2017年1月,交通运输部等国务院十八部门联合印发了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》,明确了五个方面十八条举措,成为新时期推动多式联运发展的顶层设计和纲领性文件,这是国家层面多部门首次针对多式联运发展进行联合专项部署的重要文件,标志着我国多式联运发展上升为国家战略,在我国多式联运发展史上具有里程碑意义. 相似文献
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美、加集装箱多式联运发展经验及启示 总被引:1,自引:0,他引:1
针对我国集装箱多式联运发展落后的现状,对多式联运中出现的问题进行分析,借鉴美国、加拿大两国多式联运发展的先进经验,提出我国发展多式联运的措施和建议。 相似文献
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为了提升多式联运可持续发展路径,识别制约多式联运发展的障碍性因子,对多式联运承载力进行评估,以河南省多式联运发展软环境为研究对象,从社会承载力、运输承载力、组织承载力、环境承载力4个维度确立了14个评价指标。通过改进熵权法确定指标重要度并与突变级数相结合,提出了河南省多式联运承载力评价模型,实现对河南省18个地市的多式联运承载力评价及障碍性因子诊断。研究结果表明:郑州市、洛阳市、南阳市的多式联运承载力总隶属度大于0.567 3,承载力评价为I级水平;集装箱联运量、滚装运输铁路货运量指标是制约河南省各市多式联运承载力的主要障碍性因素。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(7):12
交通部副部长翁孟勇:发展海铁联运是大势所趋,需要合力推进。要培育多式联运市场主体,以市场为导向,深化改革,鼓励铁路、航运、港口企业扩大经营范围和物流服务网络,为客户提供多式联运全程物流服务;推动多式联运信息化建设,完善信息共享机制,满足货主和多式联运经营人获取船、货、车、班列、港口、场站、口岸等动态信息的需求。 相似文献
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国际货物多式联运早已存在,但一直发展缓慢,只是近30年来集装箱运输大发展后.多式联运在世界范围内才有了长足的进步。国际集装箱多式联运成为国际货物多式联运的主要方式.集装箱运输应发展为多种运输方式的联合运输.而多式联运是国际集装箱运输的高级形式。当今世界,国际集装箱运输已进入多式联运时代。 相似文献
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集装箱多式联运以其运输成本低、运输效率高以及劳动强度小等优势而成为当前航运发展的新趋势。于此同时,完善的航运政策体系对推动多式联运的健康发展起着至关重要的作用。文中将从我国现有的多式联运政策出发,分析我国多式联运政策的现状与不足,通过与欧美等国多式联运政策的对比提出完善我国多式联运政策建议:明确多式联运的统一管理机构与职责、颁布专门的法案、按照多式联运业务范围不断扩大政策规范范围以及进一步明确发展计划,细化操作流程。 相似文献
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作为国际上公认的高效、安全、低成本的现代运输方式和实现物流供应链整体效率最优化的有效方式,多式联运已成为国际物流全程运输的主要形式.
与国际多式联运相比,目前我国多式联运的发展还处在初级水平,总体发展水平不高,不管从规模、质量上还是市场组织上都和国际发展水平存在着较大的差距.
对标国际多式联运,中国多式联运的发展有哪些差距?有哪些先进的理念和实践值得学习与借鉴?实现中国多式联运从氛围热到实践热的破局之道在哪里? 相似文献