“天康河”号超大集装箱船靠泊操作要点

本文深入分析大风涌浪天气下超大型集装箱船"天康河"靠泊风险因素,从自身经验出发,总结超大型集装箱船靠泊营口鲅鱼圈港区的操纵要点,以期对业内同仁起到安全提示的作用。     

浅谈大风天气下安全引航对策

近年来我国北方极端恶劣天气增多,为了更好地服务企业,降低船公司经济成本,缓解封航压力,引航员必须扎实操作功底,深挖技术潜力克服不良因素影响,确保引领船舶大风天气下的进出港安全。本文作者根据多年经验,以营口港为例总结出大风条件下引航操作的安全对策,详细论述如何做好各方准备,避免引航事故的发生。     

营口辽河港区春季大风天气下安全引航注意事项

营口港春季以大风天气著称对船舶安全引航造成威胁。本文深入分析春季大风天气对辽河港区船舶引航的主要影响,从自身经验出发,阐述管理部门安全保障措施和引航员船舶操纵的注意事项,以期对业内同仁起到安全提示的作用。     

浅谈CP-300钻井平台拖引操作的风险防控

本文在分析了风、流共同作用下CP-300钻井平台拖引操作风险后,详细论述了无动力钻井平台拖引的技术风险防控措施,并建议加强引航员心理风险防控。     

三峡河段大风天气下船舶过闸安全风险研究

随着三峡水利枢纽的建成,长江中上游水域的通航环境得到明显改善,过闸货运需求迅速增长,但近年来三峡河段大风天气的频发,也在一定程度上影响着三峡河段过闸船舶的通航安全,如何保障船舶安全过坝是船方、社会和国家对三峡通航的安全需求。本文主要对三峡河段大风天气下船舶过闸风险进行分析,基于大风天气下船舶过闸安全风险提出船舶过闸差异化管控方案,进一步提高三峡河段船舶通航安全保障能力。     

"白玉兰"号勇闯"禁区"

在8级大风中安全接送8艘进出口船舶,快速、灵活、平稳、安全的特性和对各种船型的适用性受到引航员和外轮船长的高度赞扬。因深水航槽延伸,引航作业区外移,上海港长江口6级以上大风不能接送引航员的禁区从此被打破……     

破冰级货轮“天佑”号引航操作注意事项

2018年6月29日22时45分,在营口港引航站引航员克服大风横流等不利天气影响,高质量高效率完成"天佑"轮安全靠泊任务。本文在详细分析风、流、船舶特性、引航心理等因素的影响,总结引航操作中的注意事项,以期为今后破冰货船引航提供技术经验。     

三峡坝区过闸船舶特殊水域抗风等级分析

近年来三峡坝区大风天气时常威胁着船舶的航行安全尤其是风力虽较大但未达到禁航等级时,对船舶过闸造成的影响较为明显。本文在分析三峡坝区大风天气下过闸船舶存在的安全风险基础上,重点对目前不同类型过闸船舶在特殊水域抗,风等级进行分析研究,以便对从预警信息发布到大风禁航过程中对不同船舶进行差异化管理更好地进行异常天气下突发大风时对船舶的有效合理的安全监管及交通组织,提高船舶防御能力保障船舶安全。     

基于安全性和经济性考量的引航员接送模式选择

为在保障引航员接送安全的前提下降低引航员接送成本,调查国内引航员接送模式,分析引航员在水上登离被引船舶时面临的人身安全风险因素,评估各引航员接送模式的安全可靠性,用现值法和年度等值法建立成本估算模式,并在调查当前引航艇建造和运营成本的基础上提出决策建议。     

大雾天气下引航风险控制

雾使能见度降低,是十大灾害天气之一。雾航直接危害引航安全。本文作者详细分析了雾航中能见度低等有害因素,提出雾航中技术上的风险控制,管理制度上的风险控制以及引航员负面心理上的风险控制。     

惠州海事:多措并举防抗寒潮大风

<正>根据广东省海上搜救中心极端天气预警预报,自28日起,寒潮大风将严重影响我省沿海,海面将有8级大风。记者从惠州海事局获悉,惠州海事部门部署多项水上寒潮大风等恶劣天气防抗工作,严密防控各种水上突发事件的发生,营造辖区岁末年初安全稳定的水上交通环境。"进入冬季,气温海温降低,寒     

船舶引航员登离船的风险及其保护

船舶引航员(以下简称引航员)是世界公认的高风险职业,人身安全风险主要来自其登离船过程。引航员伤亡事件频发便是佐证,主要原因是引航职业的性质决定了所引领船舶的不确定性,涉及的环节多使得风险陡增,部分风险存在不可避免性。笔者根据近几年引航员在登离船过程中发生的伤亡事件,认为预防和减少引航员安全风险的途径是:被引船确保引航员登离船装置的安全;接送引航员的引航艇/拖船船员做好相应的保护工作;引航员应全面掌握IMO对登离船装置的要求,认真进行风险评估,保持充沛体力,穿戴好劳防用品等。     

超大型集装箱船舶大风天气顺流掉头靠泊操纵

随着世界经济和船舶制造技术的持续发展,集装箱船舶吨位越来越大,对引航员和船长在港内靠离泊船舶操纵方面不断提出新的挑战。随着福州港口建设的飞速发展,靠泊福州港江阴港区的集装箱船舶不断大型化。结合几年来超大型集装箱船舶靠离泊操纵的经验,对超大型集装箱船舶在大风天气顺流掉头靠泊操纵进行探讨,供同人参考。     

常态化疫情防控下引航员心理健康维护及建议

新冠肺炎疫情防控进入常态化，引航员实行引领船舶—集中隔离点的“两点一线”闭环管理模式，几乎与社会脱离。“全副武装”登轮，长达数小时甚至十几个小时全神贯注引航并与国际海员近距离接触，期间不能在被引船上就餐，如厕也受到限制，加至长时间与家人、亲友聚少离多，家庭与社会事务无法参与等，种种因素都给引航员的身心耐受力带来了巨大的考验，部分引航员因此出现抑郁、焦虑、自责、恐惧等负面情绪。笔者结合引航实际，提出了常态化疫情防控形势下的引航员心理健康维护及建议。     

基于SWOT分析的引航员登离轮安全风险防范管理

引航员登离轮作业是外籍船舶进出港必不可少和重要的一环。通过收集国内外引航员登离轮过程中的事故数据,利用SWOT分析法对引航员登离轮风险防范管理进行系统研究,并提出引航员登离轮的安全应对措施和风险防范方法。     

成山头海域灾害性天气与船舶安全保障

本文主要探讨研究了影响渤海海域海船航行安伞的海洋环境因素,结合渤海特殊的地形地貌特征,总结了成山头及渤海海域的海流、潮汐、风浪和涌浪的分布特征及变化规律,系统分析了渤海海域大风的天气气候特征和引起渤海大风浪的主要天气系统.从航海安全需要方面系统分析了成山头海域附近及渤海海域的地形地貌特征,风、浪、流、潮汐及风暴潮等环境因子的分布状况和变化规律.     

《船舶驾引人员防控新冠肺炎英语手册》上线发行

在水上抗击新冠肺炎疫情的初期,中国引航协会组织引航员编写了《引航员防控新冠肺炎英语手册》,并于2月28日正式公开发布,起到了良好的作用。现在正值水上抗击疫情的严峻时刻,中国航海学会与中国引航协会携手,在《引航员防控新冠肺炎英语手册》基础之上,共同组织编写了《船舶驾引人员防控新冠肺炎英语手册》,于3月30日正式对外发布,开启线上下载通道,供广大读者参阅,为复工复产提供助力,为打贏疫情防控阻击战提供科技支撑。     

基于AHP-TOPSIS模型的引航员疲劳风险评价研究

船舶引航员的疲劳强度关系到船舶航行安全。对引航员的疲劳程度进行有效识别并进行评价可以有助于保障船舶航行安全。本文在综合分析影响长江引航员疲劳因素的基础上,采用改进的层次分析法(AHP)确定指标权重,构建长江引航员疲劳风险评价体系,最后采用TOPSIS(近理想排序)方法建立长江引航员疲劳风险评价模型,并与相关人员主观认识结果进行比较,验证了模型的可行性与有效性。     

引航员安全登船方式选择与事故预防之间关系

在船舶能否安全进出港,都离不开引航员,引航员在上船引航时其登船方式直接关系到自身的人身安全,本人通过多年的实践经验,对引航员安全登船方式中登船交通工具、装置、水域和天气条件的不同选择与事故预防之间的关系进行阐述,以供大家参考。     

山区航道滑坡涌浪对中小型船舶的破坏特征及防控

为防控滑坡涌浪对船舶造成破坏,以山区航道中小型船舶为对象,通过物理模型试验分析滑坡涌浪的传播衰减规律,在此基础上研究滑坡涌浪对船舶稳性和浮性的破坏特征,并给出山区航道中小型船舶防控滑坡涌浪的建议。结果表明,对于处在航行、锚泊、系泊状态的船舶,其破坏特征各不相同;对于山区航道中小型船舶,其浮性比稳性更容易受到涌浪破坏;船舶在直射区内比直射区外更容易受到破坏。研究成果可为类似工程提供参考。