上汽奇瑞发动机单点电喷系统的原理和检修(一)

上汽奇瑞轿车CA C480M发动机,采用意大利玛瑞利(MARELI)公司生产的I.A.W.6F型单点电喷系统(即使用一个喷油器),该系统能够实现怠速、燃油喷射和无分电器点火三种控制。I.A.W.6F型单点电喷系统的组成如图1所示,零部件的位置如图2所示,电路图如图3所示。 电子控制单元(ECU)接收氧传感器、转速/上止点传感器、进气温度传感器、绝对压力传感器等输入信号,根据ECU的内部预设程序来控制执行器,从而实现对怠速、喷油以及点火的控制。另外,系统中还加装了三元催化转化器,通过ECU和三元催化转化器的共同作用来达到排气中有害物的最低限     

切诺基电控点火系统的检修

点火系统工作原理 北京切诺基2.5L、4.0L燃油喷射发动机的点火系统电路原理如图1所示。主要由分电器4、点火线圈5、电子控制单元ECU、曲轴位置传感器7、同步信号传感器8以及火花塞等机件组成。1、电子控制单元(ECU) 电子控制单元(ECU)是一台微型计算机,控制燃油喷射和点火正时。ECU存有预先编好的计算数据程序,根据所接受的基本信号(同步信号、转速信号)和辅助信     

奇瑞车发动机不能起动

故障现象 一辆奇瑞Ⅱ代轿车,采用玛瑞利多点顺序燃油喷射系统,出现发动机不能起动的故障。起动发动机时无高压火花产生,喷油器也不喷油。     

电喷发动机常见故障部位的分析

汽车发动机的电子控制燃油喷射系统简称电喷,目前已在轿车上得到了广泛的应用。其基本原理是:汽车发动机各种运行工况的最佳喷油时间、最佳点火时间、最佳喷油持续时间,均存放在控制电脑ECU中,控制电脑根据空气流量(L型电喷系统)或者绝对压力传感器(D型电喷系统)、发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却水     

奇瑞摩托罗拉多点电喷发动机系统及其检修(一)

奇瑞的SQR480EB及SQR480EC发动机采用摩托罗拉多点电喷发动机系统,该电喷系统主要由燃油系统、空气系统、电控系统三个基本部分组成,另外还包括点火控制和排放控制功能等,因而是一个功能较为全面的系统。该系统的基本组成如图1所示。     

电喷发动机常见故障分析

发动机的电子控制燃油喷射系统简称电喷，目前已在轿车上得到了广泛应用。其基本原理是：发动机各种运行工况的最佳喷油时刻、最佳点火时刻、最佳喷油持续时间，均存放在电子控制单元（ECU）中，ECU根据空气流量传感器（L型电喷系统）或者绝对压力传感器（D型电喷系统）、发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器等传来的不同信号，通过分析、计算、判断，     

东风雪铁龙C2电控系统原理及检修(上)

东风雪铁龙C2乘用车装备TU3AF发动机,采用了法雷奥J34P多点电喷系统。该系统具有多点顺序喷射、整体点火线圈分组点火(双静态式)、发动机冷却系统管理等特点,尾气排放达到欧Ⅲ标准。发动机电控系统如图1所示,主要传     

浅谈喷油正时

电控多点燃油喷射式发动机的喷油控制方式可分为顺序燃油喷射和非顺序燃油喷射．所谓顺序燃油喷射是指按各缸的工作顺序不同．在正确的时刻向该缸喷射适量的燃油;非顺序燃油喷射则不能按各缸的工作顺序在适当的时刻向该缸喷射燃油,这对发动机的性能会略有影响,但可省略相位传感器(也称凸轮轴位置传感器CMP),且发动机控制模块也可简化。为减少喷油时刻对发动机性能的影响．非顺序燃油喷射发动机多采用分组喷射的方式,如4缸发动机．如果工作顺序是1-3-4-2．可采用1-4缸为一组同时喷射,2-3缸为一组同时喷射．喷油时间选择上避开对两缸中的某缸影响较大的点。无论是何种喷油方式．对喷油正时的要求是在进气行程前将燃油喷完,如图1所示。如果喷油时间选择不当．特别是边进气边喷油．会对发动机的排放,动力性和经济性有所影响。下面分别对两种不同控制方式发动机的喷油正时进行分析,以帮助读者更好地理解喷油控制。     

东南富利卡多点电喷系统及其检修(一)

多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器,根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制,例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制,此外ECU具有几种诊断模式,当故障发生时,可简化故障诊断与排除的程序。 多点电喷系统原理 一、发动机ECU的控制形式     

现代索娜塔加速迟缓,无力

车型:韩国现代索娜塔。 发动机:四缸(2.0升)单顶置凸轮轴,电脑控制多点顺序燃油喷射系统。 故障现象:加速迟缓,无力,且伴有回火、放炮现象,怠速抖动,易熄火。 故障诊断:该车发动机采用的是电脑控制多点顺序燃油喷射系统,电脑根据进气量和转速来控制基本喷油持续     

利用示波器诊断电控发动机的疑难故障(Ⅱ)

2．LEXUSLS400发动机电控系统简介LEXUS发动机控制系统使用的电子控制单元（ECU）的内存按各种发动机工况通过程序计算出的燃油喷射脉冲时间宽度、点火时间和怠速转速，ECU通过各传感器取得数据与其内存数据对比，计算出当时发动机所需的喷油脉冲、点火时刻和怠速转速并将输出信号送至各执行器使之工作。2．1LEXUSLS400输入设备、输出设备与ECU工作联系框图联系框图[3]如图24所示。2．2ECU输入设备（传感器）2．2．1空气流量计LEXUS进气系统采用卡门涡流式空气流量计（如图25所示）。1．反射镜2．发光二级管3．叶形弹簧4．光…     

奇瑞CAC480M发动机单点电喷系统的检修

奇瑞轿车CAC480M发动机采用意大利玛瑞利(MARELI)公司生产的I．A．W．6F型单点电喷系统。电子控制单元ECU接收传感器的输入信号，根据内部预设程序控制执行器，从而实现对怠速、喷油以及点火的控制。汽油经过燃油系统后，最终提供给喷油器的压力为100kPa。点火系统为无分电器点火系，利用两个高压点火线圈     

新捷达王轿车电喷控制系统故障诊断

新捷达王轿车发动机采用博世(BOSCH)公司生产的。EA113型20气门电子控制多点燃油喷射系统，它实现了对发动机喷油和点火角同时进行最佳控制。其M3．8．2电控管理系统如图1所示。     

斯巴鲁2.5L涡轮增压发动机电控系统原理与检修

二、控制系统原理及检修1.燃油喷射控制系统发动机控制模块(ECM)接收来自不同传感器的信号,并根据信号确定喷油量和喷油正时。除发动机起动过程外,ECM在整个发动机运行过程中执行顺序燃油喷射控制。喷油量由喷油器开启时间的长短确定,即燃油喷射的持续时间。发动机起动时,ECM根据冷却液温度来确定燃油喷射的持续时间。发动机正常工作时,ECM根据下面的公式确定燃油喷射持续时间。     

湖南长丰猎豹奇兵SUV汽车4RB1型发动机电控系统的结构与检修

湖南长丰猎豹奇兵SUV汽车4RB1型发动机,采用DELPHI MT20多点程序控制燃油顺序喷射系统、无分电器直接点火(Distributor-Less Ignition)和三效催化转化器闭环控制系统。如图1所示,DELPHI MT20电控燃油喷射系统     

燃油消耗仪在无回油电喷系统中的应用

一、电喷发动机中的燃油供应 电喷控制技术中,很重要的方面是依据发动机的进气量来控制喷油量,而对喷油量的控制又是通过调节喷油时间来实现的,这要求油路处于恒压状态。只有油路压力恒定,才能保证喷油时间与喷油量之间关系的唯一性,所以供油系统的压力恒定,成为能否精确控制喷油量的一个重要基础。现代电喷发动机的供油方式如图1所示。     

一汽丰田花冠轿车电控系统故障检测与诊断

一汽丰田引进生产的花冠（COROLLA）轿车是丰田花冠的新一代产品，它的发动机、变速器及悬架等全部采用新科技成果，实现了行驶性能、安全性能和环保性能的质的提升。花冠轿车发动机电控系统主要包括发动机电脑（ECU）、进气系统、燃油喷射控制系统（PGM-FI）、燃油供给系统、发动机排放控制系统、VVT系统以及自诊断系统。发动机工作时，ECU根据发动机转速和空气流量计信号得到基本喷油时间和基本点火时间，     

电喷发动机电磁喷油阀的检修方法

电磁喷油阀是电喷发动机电控燃油喷射系统执行机构中的关键部件，它安装在靠近气缸盖一侧的进气歧管上（四缸发动机机），其作用是根据发动机电控单元送来的喷油脉冲信号，将计量精确的燃油喷入进气歧管中进气门的前方。     

双燃料电喷公交车搭铁不良故障实例

在电子燃油喷射发动机中，电子控制系统由控制单元（ECU）、各种传感器和执行器组成。在ECU中储存了发动机各种工况的最佳喷油时刻、最佳喷油时间及最佳点火提前角，在接收到各种传感器传来的信号后，ECU确定满足发动机运转状态的喷油量，并根据计算结果输出控制喷油嘴的指令，使发动机的运转保持在最佳状态，从而使电喷发动机在动力性、燃油经济性及尾气排放的控制上均远远优于老式化油器发动机。     

广州本田轿车发动机养护与维修问答（十一）

广州本田雅阁轿车发动机采用程序控制燃油喷射系统(Programmed—ruel Injection，缩写为PGM—FI)，主要由进气系统、控制系统、燃油系统、点火系统、排放控制系统及自诊断系统组成，如图81所示。该系统主要由发动机控制模块(ECM)和动力系统控制模块(PCM)根据TDC/CKP、CYP、IAT和TP等传感器信号，通过喷油器、IAC阀和燃油E—VAP控制电磁阀等执行器，实行燃油喷射量、怠速