北方国际集装箱运价指数走势分析(2013年3月)

2013年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,指数上半月明显回升,下半月小幅下跌(见图1)。3月1―7日,欧地和美国航线运价略有回调,南美和日本航线运价小幅上涨,指数基本保持平稳;随后,欧地航线运价大幅调涨,指数快速攀升至700点以上,并于3月18日升至当月最高点,累计涨幅为16.26%;月末美国航线运价调涨,但欧地航线运价从     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年11月）

2013年11月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，指数整体呈现回落态势（见图1）。进入11月以来，欧洲、地中海、波斯湾、日韩等航线运价呈现小幅上涨态势，南美航线运价涨幅明显，带动指数在11月l-4日持续回升，累计涨幅为6．26％；随后，尽管美国航线运价月中小幅上涨，南美航线运价月中和月末2次调涨。     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年1月）

2013年1月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发印22次,上旬指数明显回升,中下旬指数窄幅震荡（见图1）。月初,欧洲、地中海航线运价大幅调涨,孟买、迪拜、南美航线运价略有上升,1月4-14日指数呈现快速上扬态势,累计上涨52．26点,累计涨幅高达7．84％;1月15-18日,欧洲航线运价明显回调,地中海、南美航线运价略有下跌,指数持续下行,累计跌幅为2．46％;1月21日至月末,欧洲、地中海航线运价小幅下行,美国航线运价连续攀升,指数呈现窄幅震荡态势。     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年8月)

2021年8月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次:指数呈缓步上升态势,月末大幅跃升(见图1).8月2-20日,欧洲和地中海航线运价震荡走高,美国航线运价小幅上行后趋稳,南美和印巴航线运价小步慢涨,北方国际集装箱运价指数持续小幅走升,累计上涨42.91点.8月23-26日,美西航线运价走弱,美东和南美航线运价走强,印巴航线运价快速攀升,欧洲和地中海航线运价保持稳定,北方国际集装箱运价指数累计下跌7.16点.8月27-31日,欧洲、地中海和印巴航线运价大幅上扬,南美航线运价持续向上,美国航线运价稳定,北方国际集装箱运价指数迅速跃升,累计上涨3.06％.8月31日,北方国际集装箱运价指数收于2838.74点,比7月30日上涨119.93点,涨幅为4.41％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年6月）

2013年6月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布19次，指数前3周小幅波动，月末急速攀升（见冈1）。6月3—713，地中海和日本航线运价上涨，带动指数温和回升；6月8—24日，南美西和中南美航线运价回暖，欧洲和地中海航线运价震荡盘整，美国航线运价下滑，指数整体小幅回落；6月25—28日，欧洲和地中海航线运价大幅上扬，拉动指数上升129．31点，最终收于677．46点，比5月31E1上涨136．39点，累计涨幅达25．21％。     

北方国际集装箱运价指数走势分析

2013年4月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,指数整体呈连续下跌态势(见图1).4月1-8日,美国航线运价短暂回暖,欧洲、地中海航线运价大幅下跌,指数跌势明显;4月9日,地中海航线运价上调,带动指数小幅反弹,实现当月唯一一次单日上涨;随后,除韩国航线运价回升外,其他航线运价均有不同程度下跌,4月10日至月末指数呈连续下跌走势.4月28日指数收于561.93点,比3月29日下跌107.09点,累计跌幅为16.01％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年11月)

2021年11月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次:上旬和中旬,指数低位震荡;下旬,指数快速上行(见图1).11月1-19日,欧洲和地东航线运价震荡下跌,地西航线运价先抑后扬,美国、南美东和中南美航线运价稳中有升,南美西航线运价整体下跌,日本和韩国航线运价快速上行,北方国际集装箱运价指数窄幅震荡,累计上涨0.15％.11月22-30日,地中海航线运价先涨后跌,南美东和日本航线运价小幅走强,韩国航线运价涨势凌厉,中南美航线运价小幅下滑,欧洲、美国和南美西航线运价保持稳定,北方国际集装箱运价指数涨势明显,累计上涨133.86点.11月30日,北方国际集装箱运价指数收于3 398.72点,比10月29日上涨138.79点,涨幅为4.26％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析

2021年4月,因清明节和劳动节假期调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次:指数持续小幅走高,并于月末大幅跃升(见图1).4月1-25日,欧洲、地中海、南美东和波斯湾航线运价震荡上行,南美西和中南美航线运价快速走高,美国航线运价大幅走强,北方国际集装箱运价指数持续小幅攀升,累计上涨5.74％.4月26-27日,欧洲、地中海、美国、南美和波斯湾航线运价全面上涨,北方国际集装箱运价指数跳涨近100点,轻松站上1900点.4月28-30日,各航线运价趋于稳定,北方国际集装箱运价指数高位盘整.4月30日,北方国际集装箱运价指数收于1947.01点,比2021年3月31日上涨199.51点,涨幅为11.42％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析

2013年5月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次,指数整体走低,月末略有回升(见图1).5月2-17日,美国航线运价震荡回落,欧洲、地中海航线运价持续走低,波斯湾、印巴航线运价先跌后涨,指数呈现震荡下滑态势,累计下跌35.31点,累计跌幅为6.28％;5月20-24日,美国航线运价上调,但受欧洲、地中海航线运价持续疲弱的拖累,指数连续下跌;月末地中海航线运价上涨明显,日本、波斯湾航线运价回暖,指数出现反弹,最终收于541.07点,比4月28日下跌20.86点,累计跌幅为3.71％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年7月）

2013年7月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,上半月指数呈现震荡回落态势,月末回升至月初水平（见图1）。7月1-18日,欧洲、地中海航线运价冲高回落,美国和波斯湾、印巴航线运价弱势下行,拖累指数震荡下跌,7月18日指数跌至当月最低点,比月初累计下跌45．50点,累计跌幅为6.38％;下半月,欧洲、地中海航线运价回暖,南美西、中南美和波斯湾航线运价震荡回升,7月19-31日指数持续回升,最终收于711．12点,比6月28日上涨33．66点,累计涨幅为4．97％。     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2012年12月）

2012年12月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,指数整体呈现上行态势（见图1）。月初指数延续上月颓势,继续小幅下行;12月7一19日,欧洲、地中海、美西、美东等航线运价上调,指数大幅攀升,累计上涨114．24点;12月20一27日,美西、美东航线运价继续上涨,但受累于欧地及其他航线运价回落,指数小幅下滑;此后,南美航线运价略有上涨,指数企稳。12月31日指数收于666．25点,比11月30日上涨79．11点,累计涨幅达13．47％。     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年7月）

2014年7月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次（见图1）.7月1-3日,在欧洲、地中海、美国等航线运价上涨的拉动下,指数延续6月末的涨势,仅在2日出现小幅回落,并在7月3日达到月内最高点793.28点;随后,尽管东南亚、印巴航线运价上调,但受其他航线运价下跌的拖累,7月4-25日指数持续下滑,累计跌幅为7.75％;月末,欧洲、地中海、美国等航线运价再次上调,指数迅速攀升,7月29日出现当月最大涨幅2.74％.7月31日指数收于776.74点,比6月30日累计下跌2.18点,累计跌幅为0.28％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析

<正>(2015年7月)2015年7月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,指数在当月中前期整体走低,月末迅速攀升(见图1)。7月1日,欧洲、地中海、美西航线运价上行,南美、东南亚等航线运价下探,指数延续6月末跌势;7月2―6日,美国航线运价小幅上涨,欧洲、地中海、南美、印巴等航线运价下行,带动指数3个发布日累计下跌4.92%;7月7日,美国航线运价走强拉动指数出现单日上涨;7月8―27日,由于全航线运价下调,指数连续14个发布日下跌,累计下跌153.66点;7月28―31日,欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾等航线运价调涨,指数快速攀升,连     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2012年10月）

2012年10月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布18次（见图1）。10月初至10月16日，南美西航线运价略有上调，欧洲、地巾海航线运价大幅回落．带动指数连续下挫；10月17—22日，南美东航线运价回暖，欧洲、地中海航线运价跌幅收窄，指数跌幅趋缓；10月23—29日，欧洲、地中海航线实施运价普涨计划，指数大幅攀升；月末指数微弱下行。10月31日指数收于709．55点，比9月29日上涨8．76点，累计涨幅为1．25％。     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2012年7月）

2012年7月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次（见图1）。月初指数保持微幅上涨，7月4日达到月内最高点924．84点；由于市场整体需求不振，尽管南美航线运价上调，但其他航线运价持续下行，拖累指数从7月5日开始一路下滑；月末部分船公司征收欧洲和美国航线旺季附加费，拉动指数于7月24—27日小幅上扬。7月31日指数收于851．84点，比6月29日下跌54．97点，累计跌幅为6．06％。     

北方国际集装箱运价指数走势分新（2012年1O月）

2012年10月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布18次（见图1）。10月初至10月16日，南美西航线运价略有上调，欧洲、地巾海航线运价大幅回落．带动指数连续下挫；10月17—22日，南美东航线运价回暖，欧洲、地中海航线运价跌幅收窄，指数跌幅趋缓；10月23—29日，欧洲、地中海航线实施运价普涨计划，指数大幅攀升；月末指数微弱下行。10月31日指数收于709．55点，比9月29日上涨8．76点，累计涨幅为1．25％。     

北方国际干散货运价指数走势分析（2014年7月）

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2014年7月份共发布23次,指数值月初及月末呈现平稳振荡态势,中旬小幅回落。进入7月份以来,煤炭及粮食运价小幅回升,金属矿石运价持续回落,TBI基本保持平稳。随后,煤炭及粮食运价未能延续涨势,金属矿石运价继续下跌,TBI在7月7日至7月18日呈现持续下跌态势,累计下跌39.38点,跌幅为4.93％。临近月末,煤炭及粮食运价跌幅收窄,金属矿石运价略有回升,TBI再度呈现窄幅振荡态势,指数值最终报收于740.73点,相比6月30日（6月最后一个发布日）累计下跌10.30点,跌幅为1.37％。（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月初快速回升,随后持续小幅下行,指数值最终报收于413.92点,本月累计上涨2.27％。本月上旬,澳大利亚东部及印尼地区煤炭船运需求明显回升,带动巴拿马型船市场相关航线运价触底反弹;澳大利亚达林浦至天津航线运价快速回升并于7月10日升至月内最高点,累计上涨超68％。随后,由于煤炭进口市场观望气氛浓厚,市场运输需求不足,澳大利亚达林浦至天津航线运价再度回归下跌态势,月底相比月内高点累计下跌超31％。相比之下,海岬型船市场运价前半月持续回落,海波因特至天津航线运价在7月18日跌至月内低位,累计跌幅超5％。月末,在海岬型船市场整体触底反弹的带动下,海波因特至天津航线运价略有回升,月底相比月内低点小幅上涨2.41％。     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年2月)

2021年2月,因春节假期调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次:假期前,指数基本稳定;假期后,指数大幅震荡(见图1).2月1日,欧洲和南非航线运价小幅下滑,地西和南美东航线运价上涨,其他航线运价保持平稳,北方国际集装箱运价指数微跌0.16％.2月2-10日,南美东航线运价略有下跌,韩国仁川航线运价微涨,其他航线运价稳定,北方国际集装箱运价指数稳中微升,累计上涨0.11％.2月18--26日,欧洲、美国、南美和南非航线运价整体下行,地东航线运价稳中有涨,地西、韩国釜山和韩国仁川航线运价大幅攀升,北方国际集装箱运价指数快速冲高后波动走弱,累计上涨0.16％.2月26日,北方国际集装箱运价指数收于1 866.27点,比1月29日上涨2.02点,涨幅为0.11％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年2月)

2021年2月,因春节假期调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次:假期前,指数基本稳定;假期后,指数大幅震荡(见图1).2月1日,欧洲和南非航线运价小幅下滑,地西和南美东航线运价上涨,其他航线运价保持平稳,北方国际集装箱运价指数微跌0.16％.2月2-10日,南美东航线运价略有下跌,韩国仁川航线运价微涨,其他航线运价稳定,北方国际集装箱运价指数稳中微升,累计上涨0.11％.2月18--26日,欧洲、美国、南美和南非航线运价整体下行,地东航线运价稳中有涨,地西、韩国釜山和韩国仁川航线运价大幅攀升,北方国际集装箱运价指数快速冲高后波动走弱,累计上涨0.16％.2月26日,北方国际集装箱运价指数收于1 866.27点,比1月29日上涨2.02点,涨幅为0.11％.     

集装箱运输市场评述

8月，中国出口集装箱运输市场运价略有上升。欧地航线货量增长相对有限，月初运价调涨后持续性不强；北美航线尽管货量充盈，但较为宽松的运力管控却不断蚕食该线的涨价空间。8月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1115．9点，较上月平均上涨6．1％；上海出口集装箱运价指数平均值为1120．9点，较上月平均上涨2．3％。