侵蚀性地下水对地下结构工程的影响、评价标准及其防治措施

介绍侵蚀性地下水对地下结构工程的影响，阐述了地下水侵蚀性的腐蚀机理，结合深圳地铁一期工程论述了防治侵蚀性地下水的措施。     

地下工程侵蚀性地下水的类型及其产出环境

根据侵蚀性地下水对地下工程的侵蚀特点和地下工程勘测设计阶段的工作性质,从产出环境的角度,将地下工程侵蚀性地下水分为硫化物型、硫酸盐型、氯化物型、碳酸型、组合型五种类型,并描述了其产状特征.     

隧道气密性和抗侵蚀混凝土的研究与应用

针对贯穿含瓦斯煤层与侵蚀性地下水等严酷环境中的地下混凝土工程,采用一系列特种混凝土外加剂,研制了气密性混凝土与抗腐蚀气密性混凝土,并成功应用于华蓥山隧道等长大隧道的二次衬砌混凝土工程.文章还对混凝土气密性的测试试验方法进行了探讨并提出了相关建议.     

铁路隧道穿越岩溶群区施工控制技术研究

文章以渝(重庆)怀(怀化)铁路板桃隧道为工程背景,阐述了该隧道穿越DK215+650～DK216+105段岩溶群区的施工技术.为确保施工工期,施工中采取了"先绕行后处理"的原则,设置施工迂回导洞绕行岩溶区,并通过横通道与正线相连.针对岩溶区内不同的溶洞类型分别采取跨越、支顶、锚喷支护、浆砌片石回填等技术措施,同时根据暗河与溶洞内的水流大小及流向采取了诸如涵洞、小桥等设施或开凿泄水洞将水排出洞外,安全稳妥地通过了455 m岩溶群区.本工程取得的经验可供类似工程施工中借鉴.     

浆砌工程勾缝技术

勾缝是砌筑工程的最后一道工序,它关系到砌筑工程的使用寿命和外表美观程度.文章结合归(德)连(界)铁路F标浆砌工程施工实例,详细介绍了浆砌工程勾缝施工的准备工作、工艺流程、注意事项,探讨了勾缝施工的常见问题及质量保证措施,并从原材料和施工控制方面阐述了勾缝施工的质量标准.     

高速公路路面修补工程中热拌沥青混凝土的性能分析

文章以柳南高速公路路面工程为例,探讨以纯水泥浆及二灰水泥浆包裹破碎型轻质骨材(简称裹浆粒料)应用于热拌沥青混凝土的路面效果。研究结果显示:在粒料性质方面,通过裹浆粒料各项特性分析可以判定裹浆粒料的最佳厚度(浆量),裹浆厚度以0.25mm时为最佳;在路面效果方面,轻质骨材裹浆应用于各种沥青混凝土包括DGAC、SMA及PA时,热拌沥青混凝土各试验组别的马歇尔稳定值、间接张力强度及间接张力比(TSR)等均优于其他类型沥青混凝土试验组别;二灰水泥浆包裹粒料的路面效果明显优于纯水泥裹浆粒料的路面效果。     

浅谈共玉公路草皮植被护坡防护

在充分利用路基基底及取(弃)土场、便道等清表草皮的基础上,提出了快速恢复高原植被、及时防护加固路基边坡和代替圬工结构施作草皮边坡植被移植施工技术,有效减轻了对高原生态环境的破坏,保证了路基边坡的长期稳定,同时减少了路基圬工结构的数量,取得了较好的经济效益和社会效益.     

真空压浆技术在陆斜塘大桥中的应用

结合陆斜塘大桥现浇混凝土箱梁的施工特点,阐述了真空压浆技术的工作原理,探讨了真空压浆工艺在预应力混凝土结构中的应用,根据应用效果,提出了在施工过程中需要控制的要点及注意事项。     

昆仑山隧道渗漏水连通试验研究

昆仑山隧道在衬砌完成后,多处发生渗水现象.根据实地调查,隧道内最主要的出水点主要集中在3个地段DK976+283右侧避车洞、DK976+793左侧避车洞和DK977+573左侧避车洞.根据隧道内出水严重程度、地表示踪剂投放条件,以及水害治理的紧迫性,分3个阶段进行昆仑山隧道渗漏水连通试验.试验研究认为,因施工扰动局部改变了隧道穿越区域多年冻土的水-盐循环条件和水流场,并对隧道穿越区域的温度场造成较大的影响,以至于隧道内渗(涌)水与地表水之间,以及隧道衬砌背后与破碎围岩之间的地下水连通,造成隧道内多处发生渗(涌)水的现象.文章还针对性地提出了水害整治建议.     

挂网喷混植草技术在公路环保工程中的应用

随着公路网的不断扩张,在公路修建的过程中需要大量的开挖高边坡,影响到了公路两边的生态环境。本文结合工程实践,对挂网喷混植物技术和传统的喷射混凝土、浆砌片石技术进行比较,分别从挂网喷混植物技术的原理、特点、施工工艺等内容进行分析。     

远场静水压力作用下深埋隧道双层叠合衬砌合理组合形式及力学变形特性研究

针对深埋长大隧道传统复合式衬砌结构在遭遇高水头地下水威胁的问题,研究了双层叠合衬砌方案,该方案采用"结构一分为二、两道防水设防"的设计理念,既能克服大体积混凝土施工的困难,又可以解决二次衬砌结构渗漏水的弊病。文章以青岛地铁1号线过海隧道为工程依托,借助ANSYS有限元计算软件,对双层叠合衬砌的合理组合形式及力学变形特性进行了分析,结果表明:叠合衬砌内力分配与内外层结构刚度比有关,刚度越大则内力越大,当内外层结构刚度比为0.716时,t_A=0.95 m和t_B=0.85 m为最优叠合衬砌厚度组合;隧道结构各控制截面的风险排序为仰拱拱脚拱顶;叠合衬砌在外水压力作用下,内外层衬砌变形是相互协调的,仰拱结构变形对刚度比、外水压力量值均较拱顶、侧墙更为敏感;叠合衬砌组合形式是受结构承载力控制而不是受变形控制;最优叠合衬砌组合在外水压力小于1.2 MPa时,结构安全性同样受承载力控制。     

端墙式洞门墙采用片石混凝土施工工艺应用研究

与以往的浆砌条石工艺相比较,隧道端墙式洞门墙采用片石混凝土浇筑及装饰成形施工工艺更加方便、快捷,节省工期、节约成本、质量可控,同时外观效果更整洁美观,可在类似工程中推广应用。本文以宁德沈海复线双福高速公路A3标南山隧道出口端墙式洞门墙施工为实例,阐述片石混凝土在端墙式洞门墙施工中的工艺应用研究。采用C20片石混凝土整体浇筑洞门墙后,不仅加快了施工进度,节约了施工成本,同时提高了洞门墙的施工质量和隧道整体外观形象。     

iTECS技术在混凝土结构厚度检测中的结果分析

冲击回波法对冲击回波法(Impact Echo method,简称IE法)是20世纪80年代中期发展起来的一种声波检测技术。它是基于弹性波和物体内部结构相互作用产生共振,由共振频率来计算混凝土结构厚度、缺陷位置和表面开口裂纹深度的无损检测方法,具有可单面检测,精度高,测深大,受结构混凝土材料组分与结构状况差异影响小的优点,因此可广泛用于确定单层混凝土结构厚度,内部缺陷的深度。iTECS就是基于冲击回波原理而设计的一种混凝土多功能检测仪,本文就是通过对iTECS检测仪采集的数据进     

浅析浆砌料石板拱茶江桥的工作性能

文章以旧桥浆砌料石板拱茶江桥为工程背景,采用外观检测方法对该桥病害类型进行结构分析、荷载试验和承载力分析,评价茶江桥的工作性能,并提出相应的加固设计方案,为今后该类型旧桥的检测及加固维修提供经验借鉴。     

隧道钢管混凝土复合支护结构承载特性研究

为研究钢管混凝土复合支护结构变形破坏特征及承载机制，考虑拱架-混凝土粘结滑移特性，在支护结构典型破坏模式的基础上，开展支护结构纯弯室内试验及精细化数值模拟研究，对试件在弯矩作用下的力学响应进行深入分析，明确拱架布设位置、喷射混凝土强度、钢筋网直径及保护层厚度等参数对结构承载性能的影响规律。结果表明，钢管混凝土无钢筋网试件（SRCS-FW）强度较低，混凝土迅速开裂后与拱架发生滑移破坏，钢管混凝土双层钢筋网试件（SRCS-FS）变形效果较好，呈现较好的后期承载特性；SRCS-FS试件临界滑移破坏强度较高，其极限弯矩比SRCS-FW试件极限弯矩高40.9%；构件弹性变形阶段拱架、钢筋网、混凝土三者协同作用效果明显，开裂阶段试件拉力主要由受拉侧钢筋网和拱架分担，压力由拱架和受压区混凝土分担；支护结构参数设计要综合分析其承载性能、经济性及工程经验和施工便利性。     

后张法预应力混凝土梁孔道压浆探讨

孔道压浆是后张法预应力混凝土梁中的关键施工工序,其质量的好坏直接影响到结构的安全性和耐久性.确保压浆质量是提高结构安全性、耐久性的重要保证.     

MPCM对地聚合物混凝土和硅酸盐水泥混凝土凝结时间的影响

本文研究不种微胶囊相变材料(MPCM)对地聚合物混凝土(GPC)和硅酸盐水泥混凝土(PCC)凝结时间的影响。试验结果表明:当温度降低到0℃时,由于低温和高粘度,硅酸盐水泥浆体的初凝时间变长;对于地聚合物浆体,由于低温下碱性溶液的相分离,初凝时间变短;提高MPCM浓度可缩短硅酸盐水泥和地聚合物浆体的终凝时间。     

正交分析透水性生态混凝土的影响因素

透水性生态混凝土是一种新型环保性混凝土,具有较高的强度和良好的透水性。文章从透水生态混凝土自身结构特点出发,通过正交分析研究不同水胶比、集浆比、胶结材料及集料性能对透水性混凝土强度和透水性等性能的影响,为制备性能优良的透水混凝土提供依据。     

S型级配曲线特征及对AC型沥青混凝土配合比设计的优化

为寻求AC型沥青混凝土路面高温抗车辙能力不足问题的解决办法,文章通过分析S型级配曲线特征,提出用S型级配曲线改造AC型结构方法,并依托具体工程实践开展了优化设计研究。通过实验分析与示范工程实践,发现优化后的沥青混凝土路面具有强度高、抗车辙能力强、施工方便和性价比高等特点,为重载交通路面设计提供了一种新的思路与方法。     

温度对边中跨同时合龙刚构桥的受力影响分析

曲线型连续刚构桥因布置灵活、地形适应性强、受限条件少而在我国得到广泛应用。为了研究温度对曲线型桥梁合龙段混凝土的受力影响,利用ANSYS有限元分析软件,采用梁单元与实体单元组合建模的方式对主桥结构进行受力分析,研究四跨同时合龙浇筑的合龙段混凝土在凝结硬化过程中因环境温度的变化对其造成的受力影响,并针对温度变化问题提出相应的解决对策,为刚构桥合龙的设计及施工提供参考。