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首先综述与新能源乘用车相关的财政补贴的变化及特点。接着量化分析补贴新规中的细则变化对不同新能源乘用车车型的补贴影响,综合近年来新能源乘用车的销售数据,与财政补贴额度,分析补贴变化对行业的影响。最后为政策制定者提出接力财政补贴退坡的几点建议。 相似文献
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<正>2月份,随着疫情消散以及春节假期后消费市场回暖,叠加各地方及厂家的促消费政策推出,乘用车市场整体节奏逐步恢复。受传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴政策退出的影响,市场消费需求提前透支,给今年车市带来了不确定性因素。进入2月后,由于多款新能源新车上市,同时多地出台新能源汽车补贴和发放汽车消费券等方式提振消费,促进整体乘用车市场产销呈现两位数增长。 相似文献
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《专用汽车》2019,(5)
<正>近期,新能源汽车补贴新政出台,提升了纯电动和插电式商用车方面的技术要求,且补贴额度大幅下滑。对比近三年的补贴政策,可以发现补贴技术要求及具体措施的演变。同时,结合近两年的市场表现,笔者分析了补贴新政对新能源商用车市场的影响。随着近几年国家对新能源汽车的引导和支持,新能源汽车市场取得迅猛发展。2018年产销分别达127万辆和125.6万辆,其中,新能源商用车产销分别达到20.1和20.3万辆(根据中汽协数据统计),但是产量同比下滑0.4%,销量同比微涨2.6%,增速远远落后于乘用车。2019年3月26日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源商用车补贴继续退坡,平均较 相似文献
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<正>市场期待已久的新能源汽车补贴政策终于落地了,新政策将稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛,适度提高新能源汽车整车能耗要求,提高纯电动乘用车续驶里程门槛。与2018年相比,2019年的新能源汽车补贴退坡力度更大。维持5年的旧补贴时代彻底告别,2019年将是新能源汽车产业的大变之年,对产业链冲击不可避免。行业将加速出清洗牌,仅有少数企业能通过对技术与成本的提前布局来抵御寒冬。 相似文献
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<正>伴随着政策变化、底层技术进步正推动着巨大的行业变革。二手车、共享汽车、无人驾驶、新能源等赛道都成为资本的押注方向。据高临咨询数据显示,2019年以来,乘用车行业仍主要围绕新能源汽车上下游产业链发展,国内投融资事件集中在新能源汽车制造上下游产业链、二手车、无人驾驶、汽车后市场服务、汽车租赁及网约车领域。就新能源汽车领域而言,行业补助退坡阵痛期明显,行业正经历着从政策驱动转向市场驱动。 相似文献
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<正>当前,新能源车是一大发展热点,消费者对于这类车型的接受程度正在逐步提升。据乘联会统计,今年6月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期,但新能源车销量仍然达到了13.4万辆,环比增长38.7%,同比增长98.7%。不过,虽然购买新能源车的人越来越多,但对其安全性的担忧也是普遍存在的。正是为了让消费者了解到更多新能源车的安全性能, 相似文献
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<正>新能源汽车市场在经历了1月多重因素导致的下滑后,进入2月份逐步平稳向好发展,并迎来反弹,当月产销量环比和同比均有明显上升。受新能源汽车补贴政策退坡,以及市场价格波动明显等因素影响,新能源汽车市场开局“遇冷”之后,伴随着“史上最卷”汽车降价促销潮,同时叠加各地汽车消费补贴政策的刺激,2月国内新能源汽车市场迎来回暖迹象。 相似文献
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<正>众所周知,面对近年来新能源客车补贴的大幅退坡,新能源客车的销量增速减缓,客车行业的业绩出现明显下滑。面对政策的变化,客车企业将目光转移到海外市场,或带来新的利润增长点。笔者现从新能源客车补贴退坡影响企业业绩来评析海外出口市场。 相似文献
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<正>2018年,中国车市以负增长收尾,但新能源车表现良好。新能源乘用车在双积分政策以及补贴政策的推进下继续保持高速增长势头,全年累计零售95.2万辆,同比增加70.7%。从全年销量来看,纯电动仍占市场销量主导,插电式增速较快。中国历来是政策车市,政策的引导作用至关重要,2019年继续实施和完善节能与新能源汽车及智能汽车发展等方面的相关政策,预计新能源车将持续有良好的市场表现。 相似文献
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正从企业以及国家层面来看,传统能源汽车将被新能源汽车所取代已形成共识。在基础设施建设快速推进,新能源补贴政策更加完善的背景下,纯电动汽车迎来了快速发展的新机遇,同时也面临补贴政策退坡、纯电动汽车续驶里程短、发展受上牌指标数量限制等问题,本文综合政策、市场、技术发展等多方面因素,提出相应的对策与建议。 相似文献