关于加强打车软件综合管理的建议

中国打车软件从2012年开始上线,“嘀嘀打车”和“快的打车”通过“双向补贴”方式竞争客户,一度导致全国范围主要城市出租汽车运营秩序混乱,引起社会广泛争议。对打车软件涉及的金融系统安全、出租汽车运营秩序、群体性事件等问题展开分析。总结国内外打车软件的主要区别,指出中国打车软件的管理更为复杂、更容易引起社会矛盾。最后,建议在国家层面提出指导性意见,着重研究网络金融进入公共服务业的规则、现代信息技术服务于出租汽车营运的管理规则,以及出租汽车行业管理中政府和企业的权责界限。     

打车软件对出租汽车运营的影响——以深圳市为例

为验证"互联网+出租汽车"模式的有效性和网约车时代出租汽车运营规制的重要性,定量研究基于移动互联网技术的打车软件对出租汽车运营的影响。以深圳市为研究区域,选取打车软件广泛使用前后两个节点日的出租汽车GPS数据,对比两日出租汽车微观运营指标。各指标分析结果表明,打车软件改善了低人口密度和偏远地区的打车难状况,减少了出租汽车的无效运营,并且总体提升了驾驶员的接单效率。因此,鼓励出租汽车行业和互联网融合发展是科学合理的。同时,采用适当的策略规范网约车时代出租汽车的经营服务行为,减少打车软件的负面效应,是促进出租汽车行业健康发展的必要途径。     

互联网时代出租汽车运营模式变革趋势

"打车软件"、"预约专车"互联网技术在出租汽车行业的出现,使得长期存在的乘客打车难、非法营运屡禁不绝等矛盾更加突出,进而引发出租汽车行业是否具有垄断性、是否暴利收费等问题的讨论。为使出租汽车行业向更加安全、有效、公平、健康的方向发展,从综合交通体系的角度,围绕出租汽车运营模式、服务水准和行业管理三个方面的变革趋势进行分析。针对现状问题提出建议:一是出租汽车兼具公共交通与私人小汽车的双重属性,运营模式应多元化;二是服务应借助互联网技术,消除乘客等车与出租汽车寻客双向排队的盲目性;三是行业管理应实行法制化运作,协调乘客、驾驶人、企业等各方利益。     

手机打车软件对北京市出租汽车运营影响分析

<正>手机打车软件作为互联网在交通行业最先、影响最大的应用产品,对出租汽车行业运营所产生的影响受到社会各界的广泛关注。尤其是在2014年春节后,嘀嘀打车和快的打车两款产品的大规模补贴活动和宣传浪潮,形成了业界和社会的讨论热潮。根据百度指数统计,2014年2月"打车软件"一词的周均搜索量已经超过2万次,一度成为社会关注和讨论热点。北京市拥有6.7万辆出租汽车     

上海出租汽车企业域外投资因素分析与经营策略选择

上海出租汽车企业存在经营困境，从可持续发展与经营战略规划上，需要大力推进全国发展战略，加快域外投资的力度。很多外省市地方政府与行业主管部门为了提升本地出租汽车行业的整体水平与城市公共交通格局，也有引进先进经营模式与管理方式的需求，希望通过招商或者兼并收购等方式引进上海的名牌出租汽车企业进行投资。这在客观上也有利于上海的出租汽车企业域外投资的实施。     

打车软件鏖战急,管理松绑有底线

互联网的诞生具有划时代意义。互联网变革着传统的零售业、物流业、金融业等,渗透到各行各业,连我们日常生活离不开的家电行业也开始跨界布局智能家居:美的联合京东,TCL牵手万达,格力握手红星美凯龙,海尔联姻恒大等。在出租汽车行业,互联网智能叫车出现了打车、专车、拼车3种新形态,一时鏖战急,寡头对决绝。有人说,互联网变革客运行业的序幕刚刚拉开,"战火"还会蔓延,对传统出租汽车暨汽车租赁行业、政府管理部门更大的考验还在后头。本期刊登3篇文章,揭示打车软件叫车的各自业态特征和竞争,以帮助管理部门政策调整和措施制定,亦欢迎读者来稿阐述见解,形成建言。     

关于城市出租汽车行业发展的讨论

出租汽车行业是重要的服务窗口行业,在促进城乡经济发展、方便群众出行、扩大社会就业、树立城市形象等方面具有重要的作用。在新的历史时期,出租汽车行业在促进城市交通的可持续发展及构建和谐社会方面的特殊性和重要性更加显现。本期专家就城市出租汽车交通的功能定位、运力供给,出租汽车行业发展的影响因素进行了讨论,并对出租汽车行业的经营管理提出了相关措施建议,希望为探索城市出租汽车行业发展规律、改善出租汽车行业经营管理、促进出租汽车行业持续稳定健康发展提供有益的思考。     

论互联网时代出租汽车企业在维护行业稳定中的作用

近年来,依托互联网平台推出的各类"专车",在各地如潮涌般发展。专车是"互联网+"热潮中涌现出的新型业态,在给公众带来全新出行体验的同时,也给出租汽车市场带来了冲击,导致了一系列罢运潮。当前,出租汽车行业改革、发展、稳定的内在矛盾相互交织,稳定问题尤其凸显,考验着出租汽车企业的经营管理能力。一、影响出租汽车行业稳定的主要原因1.出租汽车行业层面一是受市场发展和政策滞后的     

出租汽车行业需要政府的监管、指导和服务

本文结合出租汽车行业的性质和发展历史，探讨了政府在其中的管理体系，并提出政府的主要作用是建立公平的竞争环境，规范竞争秩序，从宏观上对该行业进行指导和提供必要的服务。     

专车服务:介于出租汽车与汽车租赁之间

<正>在出现打车软件之前,出行若乘坐出租汽车,在高峰时期往往是靠抢的。打车软件出现后,突然发现不用路边抢车了,还能得到"滴滴"、"快的"给予的种种实惠;司机也能通过打车软件降低空驶率,提高收益。打车软件提供叫车便利,说到底是出租汽车叫车方式的改变,并不是出行方式的转变。随着生活水平的提高,仅仅叫车方便难以满足需求了。公车改革、中小创业者商务用车、对出行有品质追求的人的日常需求……于是"专车"便应运而生了。而且,现代专车服     

如何看待基于移动互联网的打车软件

<正>如何看待打车软件,是近两年社会热议且分歧较大的议题之一。本人谈些粗浅的意见与读者商榷。一、国内打车软件的出现以滴滴、快的为代表的打车软件出现在2012年。在腾讯、阿里巴巴注资,用微信、支付宝钱包电子支付车资后,2013年末2014年初,滴滴、快的先后进入上海出租汽车市场,随之展开价格大战——补贴、奖励等连续不断,抓取移动互联网用户。至2015年初,两家     

组建企业联盟,塑造服务品牌

上海出租汽车已连续6次蝉联市文明行业,得益于全行业在20世纪末开始实施的＂乘客完全满意＂战略.＂乘客完全满意＂战略有5项核心内容,即经营理念、企业行为、视听、服务及投诉处理让乘客完全满意.这一战略还要求内化为品牌意识.上海出租汽车市场比较成熟,标志之一是乘客乘坐出租汽车会注意挑选品牌.市场逼使企业认识到,规模是竞争力,品牌也是竞争力.当时,出租汽车五大公司（大众、强生、巴士、锦江、海博）车辆占全市60％以上,各有电调中心,相对中小企业服务质量较好,乘客挑选几率较高,故每车每天营业收入比中小企业多50元左右.     

关于出租汽车发展的一些想法

<正>出租汽车一直是大家热议的对象,尤其是第三方软件在互联网出现后,对出租汽车行业的运营、服务与管理形成了一定的冲击,行业的发展方向值得重新思考。一、关于出租汽车发展的定位出租汽车发展的定位一直是困扰政策制定者的重要因素,在不同的行业定位下,政策的针对性与合理性将会受到质疑。出租汽车的行业定位与城市交通发展的阶段密切相关,不同的发展阶段出租汽车的行业定位也不同。在公共交通网络的覆盖与服务还无法满足人们日常     

打车软件的是是与非非

随着网络通信技术的发展，电商逐渐占据了部分消费市场并得到了社会公众的认可，对现行实体商业的“业态”造成了巨大的冲击。同样，在出租车行业悄然出现的“请全国人民打车”等竞争性的打车软件，对出租车市场也造成了很大的影响。     

日本出租汽车行业简介

初春时节,笔者随上海市交通港口局考察团一行东渡扶桑,对日本出租汽车行业的发展和管理进行考察。在日期间,重点考察了日本东京和大阪的出租汽车行业状况,先后走访了日本国土交通省、东京出租汽车管理中心、大阪出租汽车协会和大阪樱花出租汽车公司,对日本出租汽车行业的运营现状、日常管理、企业经营及从业人员等方面,进行了较为全面的了解。     

公交优先下城市出租汽车市场进出机制研究

准入与退出是出租汽车市场运营管理的源头环节。在公交优先及政府对准入退出实行管制的前提下,本文对公交优先下的出租汽车市场进行了定位,探讨了政府调控要素中的准入规模、准入主体、经营模式以及服务质量等内容,论证了以服务质量招投标为主体的准入模式是适合现阶段我国城市出租汽车行业发展要求的,并提出了具体的前提条件和实施要素;同时对出租汽车市场的退出机制进行了研究,提出了基于GDAHP法（Group Decision AHP）和加权积法的出租汽车市场退出决策流程、退市途径、退市层次以及相应的保障措施等内容。     

“互联网+”模式下出租汽车行业监管的创新与实践

近年来,随着互联网的迅猛发展,作为培育移动出行服务市场的最佳切入点,资本"热钱"瞄准了具有一定客户支付潜力的出租汽车行业。手机App打车软件、"专车"、"顺风车"等各种新生的出行方式应运而生,改变着人们的出行消费观念。然而,由于相关监管政策的滞后和缺失,伴随而来的各类矛盾逐步凸显,传统企业和从业人员的利益面临冲击,服务质量下滑、乘客投诉上升,给交通行业主管部门提出了更高的监管要求和挑战。     

北京市出租汽车智能召车分析及评价方法研究

利用打车APP软件通过智能手机进行出租汽车预约是近来北京市使用较为广泛的出租汽车用车方式.为了解这一新兴用车方式时间和空间分布的特点,本文通过构建订单数据处理模型,对智能召车软件订单数据进行分析,揭示出智能召车的时空分布特性,包括夜间用车高峰明显、周六为每周订单数量低谷、用车即时性强,以及中心城区订单数量随环路变化呈线性增长趋势,核密度空间分布不均匀等特点.并根据智能召车与出租汽车行业运营管理基础指标的对比分析,提出了一种智能召车软件评价方法,并以两个周期为例对智能召车软件应用效果进行了评价.     

加强对打车软件和移动支付的监管

2014年3月5日,上海市交通工程学会针对“快的”、“嘀嘀”打车软件引发的有关移动支付的社会热点问题,召开了“移动付费给交通带来的新问题及如何应对”专家座谈会。座谈会由学会理事长许培星主持。与会专家、学者和出租汽车管理者、的士明星等,围绕“打车软件叫车及支付方式上的角力,对出租汽车运营与管理带来的问题,如何应对和加强监管？”、“移动付费方式在客运交通运价结算中是否会成为趋势？如何趋利避害,培育自愈功能？”、“互联网金融的发展对城市交通将带来哪些深刻的变化？如何乘势而为,循序而进？”等问题发表见解。现将座谈会上的观点和建议整理如下,以飨读者。     

规范出租汽车行业管理专项治理工作的实施意见——专访全国规范出租汽车行业管理专项治理工作办公室主任胡子健

近日,为解决出租汽车行业管理中存在的突出问题,促进出租汽车行业健康发展,建设部、监察部、国务院纠正行业不正之风办公室、交通部、财政部、国家发展和改革委员会以及公安部,根据国务院第四次廉政工作会议和全国纠风工作会议的总体部署,联合发布了《关于规范出租汽车行业管理专项治理工作的实施意见》,在全国开展规范出租汽车行业管理专项治理工作。本刊记者对全国规范出租汽车行业管理专项治理工作办公室主任胡子健先生进行了专访。