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城市交通问题之核心是如何建立和维持供需平衡,供需平衡的实质是资源优化配置,而市场在资源配置中应发挥决定性作用。基于对中国大城市交通发展的客观总结,提出市场化是城市交通可持续发展的必由之路,并分析城市交通市场化的理论依据、必要性及可行性,提出城市交通市场化发展的战略目标和任务,以及在基础设施建设、公共交通服务、停车建设运营、交通需求管理、交通技术创新等重点领域推进市场化的实施路径。 相似文献
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“更快、更高、更强”——人类驾驭速度的梦想从古延续至今。20世纪后10年,小汽车带来的高速度使整个京城有车族陶醉在满足的喜悦中。但如同很多城市所经历的那样——人们在转动汽车钥匙之时,也开启了“潘多拉”的盒子。高效的机动化出行未如期而至,反而却日益陷入拥堵与污染的漩涡,甚至引发对北京奥运会能否成功举办的疑虑和不安。在小汽车进入家庭10余年后,北京市终于迈出了极富历史意义的一步——在奥运前后3个月时间内,全面实施限制小汽车出行的需求管理政策,在奥运期间发挥的巨大作用带给人们深刻而复杂的启示。 相似文献
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近10年来,北京城市交通建设与管理投入力度不断加大.而持续高速增长的交通需求及各类影响和制约交通发展的内外因素发生了前所未有的改变。交通建设持续的高投入只是基本应付了这一时期的交通需求,并未能从根本上缓解不断加剧的供需矛盾.交通形势十分严峻。 相似文献
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��ͨ�����ڽ�ͨӰ������е����� 总被引:2,自引:0,他引:2
以TSIS软件卫仿真平台、以中关村西区为研究对象,在对比分析国内外交通那个特点的基础上,利用TSIS对中关村西区交通改进进行了仿真实验,验证了利用交通仿真方法进行交通影响分析的可行性分析;并通过仿真环境的动画演示功能,直接从交通流现象中发现问题,提出了项目周边路网的交通改进方案,获得了较好的仿真效果. 相似文献
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北京奥运交通规划与组织经验 总被引:1,自引:0,他引:1
总结北京奥运会筹备和运行期间交通规划和组织经验,可以为其他大型赛事活动提供借鉴。从奥运交通需求特征出发,探讨奥运交通需求与背景交通需求的兼容性和差异性。重点阐述奥运交通规划体系的构成,分析目标层、总体规划层、具体专项规划层、奥运专项规划层4个规划层级的内容及相互关系,指出奥运交通规划体系集成的必要性。以奥运会开幕式观众散场为例,介绍了疏散组织方案和道路管控措施,10万人疏散仅用时75min。总结了奥运交通需求管理方案及实施前期的准备工作。方案实施后,削减机动车流量20%,城市日常出行量仅减少10%,对城市日常出行影响较小。最后,介绍了奥运交通风险评估对规划的修正和补充情况。 相似文献
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城市交通供给侧结构性改革的实质是以改善交通供给为着眼点,通过资源配置方式的创新,提升交通资源配置的效率和效益。基于城市交通供给的服务产品社会经济属性分析,认为当前中国城市交通供给模式存在供给决策缺乏科学依据和法制约束、供给策略失当、发展理念错位、服务供给与市场需求脱节、交通供给过分依赖资源驱动等问题。指出城市交通供给侧结构性改革应坚持合理性、有效性、科学性的衡量标准。提出城市交通供给侧结构性改革的战略目标、方向和当前改革的重点,包括调整交通供给模式、重组交通体系结构、优化交通供给策略等。 相似文献