论当前形势下维护我国海洋权益的措施

《联合国海洋法公约》唤醒了沿海国家开发和维护海洋资源的意识,进而引发了争夺海洋国土、海洋资源和海洋通道的新的斗争。中国是一个海洋大国,目前与海上8个周边国家都有海洋争端,面积约我国海洋管辖区的二分之一。我们必须捍卫自己的海洋国土和海洋资源,坚决维护国家海洋权益。     

国家海洋权益与海军使命

我国有广阔的“海洋国土”和漫长的海岸线,海洋维系着中华民族崛起的诸多重大安全和发展利益。进入21世纪,争夺海洋战略地位与资源的斗争日趋激烈,我国在海洋开发利用和海洋防卫上的能力还不够强,海上维权力度不够,海洋权益面临严峻形势。海军是国家海上力量的主体,捍卫领海主权和维护国家海洋权益是海军的神圣使命,海军必须适应国家战略利益空间不断拓展的现实需要,建设一支强大的具有远洋作战能力的海军,有效维护国家主权和海洋权益。     

南美海域谁主沉浮?

南美洲各主要濒海国家在开发利用海洋资源和海洋通道，保卫国家海上安全，维护本国的海洋权益，进而保障和促进本国经济的发展等方面的争夺日趋激烈。为保持、提高海上威慑力量，南美洲主要濒海国家纷纷加快建设强大海军的步伐，以便在海洋权益争斗中占据有利态势……     

推动海洋行政体制改革不断向前

维护国家海洋权益和安全直接关系到国家主权和民族权益,直接影响到我们国家的核心利益,加强海上力量迫在眉睫。十八大报告中提出“提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国。”     

贯彻新《海上交通安全法》为经略海洋保驾护航

正9月1日,新修订的《海上交通安全法》(简称《海安法》)正式施行。新《海安法》的实施,将构建我国海上交通安全管理新体系,对提升海上安全保障能力、保障资源通道安全、维护国家海洋权益、促进国民经济发展具有重要意义。目前,我国90%以上的外贸货运量通过海运完成,拥有位居世界第三的海上运输船队,是世界海运发展的主要推动力。     

日、韩航空兵海上作战应用及对中国的影响

在21世纪里,陆上资源日益枯竭,而海洋则成为推动经济发展的新动力。谁控制了海洋,谁就掌握了在经济发展上占据优先地位的筹码,因此,沿海国家都在努力争取获得更多的海上权益和畅通的海上交通线,在海上军事力量对比中占据优势成为各国争夺海洋利益所依赖的基础。日本和韩国是冷战期间美国在亚洲的军事前沿和基地群的所在地,承担着正面对抗朝鲜、中国和阻截苏联海空军的任务,在冷战期间的美国亚洲军事战略中占据着重要的地位。冷战的结束虽然使韩国和日本在美国整体军事部署中的重要性有所降低,但是美国遏制中国崛起的企图使日本和韩国并没有完全失去其军事价值。东亚地区的海上利益争端集中了多个国家和大量潜在的战争隐患,日本、韩国和中国之间在岛屿归属、海上划界、交通线和海洋资源的控制上都有着尖锐的争议,这些问题都有可能在将来成为爆发海上冲突的导火线。没有制空权的海上力量根本不可能发展成真正的远洋海军,没有制空权的海军同样也谈不上对制海权的争夺。远洋舰队的建设对航空兵部队的海上战斗力提出了很高的要求,因此在分析各国海上力量之前必须首先了解航空兵的海上作战能力。日本和韩国对海洋权益的重视及其冷战期间建立起来的战术航空兵,使航空作战力量在海上争端中表现出...     

北斗卫星系统在我国南海航海保障中的应用

“十八大”提出建设海洋强国战略,其中最重要的是海洋权益的维护。随着我国经济的不断发展,海上航运日益繁忙,南中国海作为我国海上运输的重要通道,是我国粮食和能源水上运输的生命线,近95％以上的贸易和近100％的海上原油进出口依赖这条运输通道,具有重要的战略意义,保证南中国海水域船舶正常航行显得十分重要。南中国海同时也是我国渔船进行外海捕捞作业的重要水域,具有特殊的国际地位,其海洋权益的保护显得尤为重要。     

发挥海事管理职能 提高维护国家主权和海洋权益的能力和水平

中国的崛起离不开海洋资源的利用、开发,海事管理机构作为代表国家维护国家主权和海洋权益的一支重要海上执法力量,全面履行职责是我们义不容辞的责任和义务。     

浅谈“海巡11”轮的概况及其作用

文中就"海巡11"轮的参数、产生的背景、功能、以及它在维护国家海洋权益,履行国际公约,参与海上巡航和搜救的作用等方面做了简单的阐述。     

东帝汶的海洋争端问题及其启示

东帝汶和澳大利亚海洋争端问题的解决,对我国解决海洋争端具有重要启示。通过梳理东帝汶和澳大利亚海洋争端问题解决的发展脉络,总结归纳我国海洋争端解决的借鉴之处,即秉承诚信积极的态度、国际仲裁是解决海上共同开发争端的一种重要方法、充分发挥外交谈判的重要作用。     

基于SAR的海洋舰船目标检测

针对海洋资源的归属与邻国存在争端,必须对他国非法进入我国专属经济区的舰船予以监视监测,维护我国海洋权益.论文开展了利用星载SAR数据进行海洋舰船等一般性目标检测的研究,探讨了不同海况、噪声条件对舰船目标检测的影响,开展了海陆分割技术研究,提高了目标特征提取精度.     

新《海上交通安全法》9月1日正式施行

正新修订的《海上交通安全法》 (以下简称《海安法》)于9月1日起正式施行。新《海安法》的实施,将构建我国海上交通安全管理新体系,对提升海上安全保障能力、保障资源通道安全、维护国家海洋权益、促进国民经济发展具有重要意义。《海安法》是我国海运领域的基础性法律,确立了海上交通安全管理的基本制度。本次修订是自1983年颁布以来的首次全面修订。新《海安法》共10章122条,重点从事前制度防范、事中事后加强监管、强化应急处置等方面完善制度设计,主要修订内容涉及优化海上交通条件、规范海上交通行为、严控行政许可事项、完善海上搜救机制等方面,并强化了责任追究,还从船舶登记、船舶检验、航行安全、     

从维护国家海洋权益的角度看《海上交通安全法》的修订

新修订的《海上交通安全法》已于2021年9月1日起施行,结合该法修订情况,对新时代海上交通安全新内涵进行了阐述,分析指出该法从科学表述适用范围、明晰无害通过和紧追权适用条件、明确中国籍船舶的域外管辖和强调多部门之间协作等4个方面体现国家维护国家海洋权益的决心,建议海事管理机构从建立领海以外的管辖海域巡航制度、打造高性能...     

维护我国海洋权益的几点思考

海洋国土是国家领土的重要组成部分.目前我国海洋权益安全形势严峻,必须通过提高国民意识,完善海洋立法,合理利用《联合国海洋法公约》,加强海军建设等措施,维护我国的海洋权益.     

我国深远海海道测量能力建设的思考

在海道测量技术体系框架下,对深远海海道测量的内涵进行分析,界定深、远海区域范围,并从海上通道安全、海洋经济建设、国家海洋权益、全球海洋治理等多维度分析我国深远海海道测量需求。在此基础上,结合国内外深远海海道测量发展现状,提出我国深远海海道测量能力建设思路,明确能力建设过程中的总体要求和建设任务,为构建我国深远海海道测量体系提供科学依据和有益参考。     

修订《海上交通安全法》势在必行

《中华人民共和国海上交通安全法》（以下简称《海安法》）自1984年1月1日实施以来，对加强海上交通安全管理，保障船舶、设施和人命财产的安全，维护国家权益，促进海洋经济的发展，发挥了积极和重要的作用。然而，随着社会主义市场经济的建立，国际海事新条约的出台以及海上交通安全形势新问题、新情况的出现，目前《海安法》已不能适应海上交通安全管理和海洋权益维护的新需要以及依法治国的新要求，迫切需要进行修订。     

宫古海峡航海保障问题研究

为提高我国航海保障能力,保障海上通道运输安全,梳理宫古海峡航海保障现状,综合考虑航海保障能力发展需求,提出宫古海峡航海保障的具体建议与对策,研究结论对提高宫古海峡水域的航海保障能力具有一定借鉴意义,有利于加强我国海洋权益保障。     

海事部门维护国家海洋权益能力建设探析

本文主要是对海事部门在维护国家海洋权益过程中面临的问题进行分析,并就海事部门如何加强维护国家海洋权益能力建设方面提出一些建议,以期更好地维护国家海洋权益.     

国内外海上救助分级体系分析

一、我国海上救助分级体系概况从我国现有的与海上救助相关的规定中可以看出,我国当前关于海上救助的分级主要体现在两个方面:一是在《国家海上搜救应急预案》(以下简称《搜救预案》)中体现出的对海上救助的管理性分级;二是针对某遇险事件的海上救助事故性(主要是危险性)分级。(一)海上救助的管理性分级由于我国实行的是由交通部中国海上搜救中心、省级海上搜救中心和海上搜救分支机构三级搜救指挥协调机构组成的海上救助主管协调机制,因此,我国海上救助的分级中存在着对海上救助的管理性分级。我国《搜救预案》中提到的海上救助行动的分级…     

海监船为造船市场御寒

在近期中日钓鱼岛争端中，海监船在维护我国领海主权方面发挥了重要作用。作为公务执法船的一种．海监船主要用于对一国管辖海域的巡航监视、海洋权益的维护以及实施救助等。但面对日益增加的执法需求以及执法任务复杂程度的不断提高，我国现有的海监船力量已难以满足执法需求，海监执法船队亟需加强。