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军车驾驶员心理行为训练研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对于保障后勤运输和兼负作战任务的军车驾驶员来说,具备良好、健康的心理素质,是打赢未来高技术战争的迫切需要。军车驾驶员心理行为训练是指以特定心理特征为目标,创设一定的情境,借助多种刺激手段,对军车驾驶员的生理、心理施加有意识的影响,使其生理、心理状态发生变化,并能控制达到最适宜的程度,借以提高心理效率和社会功能,增强心身健康。通过训练,使军车驾驶员在各种情况下都能保持心理活动高度的积极性和稳定性,提高驾驶职业行为的能力,为充分发挥驾驶技能、完成军交运输任务和安全行车打好心理基础。 相似文献
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突出对小、远、散、直单位驾驶受的管理 由于受编制配备的制约,小、远、散、直单位车辆管理机构设置不健全,组织领导力量薄弱,多数没有专职的车勤管理干部,且任务繁杂,人员管理分散,日常管理制度难以落实。加强这些单位驾驶员管理,必须指定专门负责的管理干部,严格实行驾驶员集中居住、统一管理;建立、健全车辆使用派遣制度,对车辆点火钥匙、行车执照、驾驶证、行车包等实行集中统管;严格按规定落实驾驶员教育和车辆日常维护检查内容,防止因管理粗疏导致问题的发生。 相似文献
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在强军目标的指引和建设打仗型现代化后勤的背景下,培养能够开车的驾驶员已远远不能满足军交运输的需要。必须按照实战的要求、打仗的标准,转变思想、提高认识,着力培养能够满足实战化需要的军车驾驶员。 相似文献
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全面审视车辆安全管理遇到的新情况“四个多样化”的社会环境和日益加快推进的军事斗争准备,使部队车辆安全管理工作面临着全新的环境。主要表现在四个方面:一是车辆交通状况日趋复杂化。可以用车辆多、交通秩序乱、公民交通安全意识差来概括。这些都给部队车辆行驶和人员安全带来了一定影响。二是军交运输任务呈现艰巨化。随着军事斗争准备进程的加快,部队野外驻训、各类演习次数和天数普遍增多,车辆动用比较频繁。平时,由于保障方向多元、保障任务多头、保障环境多样,也造成了驾驶员单独执行任务多、超越身体极限执行任务多的现象。同时,日常保障任务的繁重性,也影响到驾驶员正常训练内容的完成,一些驾驶员只会开车不会维护,导致出现有了事故隐患不知道,开“凑合车”、“带病车”上路的情况。三是驾驶员选拔培养出现关系化。由于驾驶员指标有限,学驾驶的战士中“关系兵”增多,有的文化索质、身体条件不适合开车,也混入其中。直选的驾驶员,有的在地方根本就没开过车,有的驾驶证本来就是假的。但由于把关不严格,也造成一些不合格的人员进入驾驶员队伍,致使埋下隐患。 相似文献
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机关驾驶员工作环境特别,服务对象特殊,人员结构复杂。抓好机关驾驶员队伍管理,必须着眼新形势,抓住关键环节,确保机关驾驶员安全稳定好、部队形象好、完成任务好。一、着眼自身特点抓,增强管理的针对性(一)建立科学的管理机制。部队机关大多数驻在大中城市附近,机关驾驶员接触社会面广,到市区执行任务的时机多。由于处在"酒绿灯红"的环境之中,容易沾染不良习气,淡 相似文献
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陆敬超李永姜曙春徐劼 《汽车运用》2015,(11):25-25
驾驶员在部队遂行任务、战备、日常保障等方面作用突出,抓好驾驶员集训对提升部队全面建设水平和保障能力具有重要意义。但驾驶员集训普遍存在思想管控难、人员流动大、作风纪律松、训练热情低等问题,抓好驾驶员集训的教育管理。 相似文献
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<正>第二炮兵后勤部汽车营在执行运输保障任务中,以军车驾驶文化建设为依托,把培养驾驶员强烈的使命意识、顽强的战斗意志、精湛的驾驶技能、优秀的心理品质作为奋斗目标,在继承传统中创新,在学习借鉴中探索,极大地提高了驾驶员队伍的综合素质,有力地促进了以运输保障为中心的各项任务的圆满完成。 相似文献
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成都军区某集团军后勤部驾驶员陈伦,入伍10年来,立足本职、矢志精武,凭着一股顽强的毅力和强烈的责任感,潜心钻研本职业务,练就过硬的驾驶技术,安全行车30万公里无事故,多次在重大军事行动中出色地完成任务,连续5年被评为“红旗车驾驶员”,6次被评为“优秀士兵”,1次荣立三等功 相似文献
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抓思想.管住“发动机”思想是行动的指南。车辆安全管理,除了对车辆进行维修和维护外,更重要的是要管住驾驶员队伍的思想行为,摸清他们的思想底数。诸多事故案例表明:底数不清,情况不明,是发生案件事故的一条重要教训。驾驶员平时执行任务多,见识面广,有的长期游离于组织之外,不接受经常性的思想政治教育,受地方酒绿灯红的影响,思想蜕化,就如汽车的发动机一样,停止了正常的良性运转,安全隐患匿藏于中。为此,一要加大对驾驶员队伍思想管控的力度。通过强大的思想政治教育功能,帮助广大驾驶员树立正确的人生观、世界观和价值观,对外出执行任务前的人员,要反复明确“四报告一依靠”(即:下级和部属要向上级主动报告自己在哪里、干什么、 相似文献
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据调查,部队轮式车辆管理体制调整以来,在日常车辆使用管理及执行运输保障任务中,在职驾驶员“只会开不会维护保养”的现象比较普遍。究其原因:一方面是驾驶员认识上有偏差,认为自己只管开好车就行了,维护保养是修理部门的事情,与己无关,对修理部门的依赖性较大。另一方面,由于司训机构以驾驶训练为主,对维护保养训练要求不严,存在偏训现象。为了从源头上解决驾驶员维护保养技能较弱的问题,司训机构应在新训驾驶员中开展强化汽车维护保养和故障排除的实习教学,这样学兵毕业后不仅能随队完成任务,熟悉汽车基本构造和基本原理,而且还能掌握日常保养和一级保养,能够排除车辆一般故障,并学会汽车运行故障常见的几种急救方法,从而能够较好地提高新训驾驶员的综合技能。 相似文献
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65301部队于不久前依托司机卫生员训练大队组织了1期后勤非编装备兼职驾驶员培训。培训依据《新训汽车驾驶员训练与考核大纲》标准,集中组织了汽车驾驶、汽车构造、勤务常识、故障排除、防卫基础和多能训练等科目学习与训练,人均实车训练达到了1000公里。通过集训,参训人员达到了能够随队驾驶水平,有效解决了后勤非编轮式装备无驾驶员和重点、难点问题。 相似文献
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严格驾驶员教育管理,杜绝违章驾车。要经常组织驾驶员学习交通法规,把遵章守纪提高到“维护军队荣誉和军人形象”的高度,重罚违章驾车者。同时,要针对驾驶员的驾龄、经历、技术水平、性格爱好等,建立“驾驶员技术资料卡”,对驾驶员实行层级管理,保证做到对驾驶员的思想、技术、身体情况掌握得清楚,根据不同任务选派不同驾驶员去完成。 严格落实“三检”制度,杜绝带 相似文献
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强化训练,提高跨区机动能力。一要强化驾驶员适应性训练,全面提高驾驶员队伍的技术水平。在抓好驾驶员技能训练的同时,要按照先单车后编队、先分练后合练的程序,分层次抓好运输保障勤务训练,不断增加训练强度和难度。尤其要积极创造条件,多组织实战背景下的紧急出动训练,多组织 相似文献