现代重工开工建造世界最大集装箱船

韩国现代重工公司从9月初起为本集团内的现代商船公司建造5 551TEU集装箱船，共7艘，从1996年4月起交付。这是目前世界上建造中的最大的集装箱船。该5 551TEU船长275米，宽40米，深24．2米，吃水20米，航速25．6节。竣工后5艘营运于远东／美西航线，余下2艘投入远东/欧洲航线。投资额达5．6亿美元。     

加强集装箱运输的太荣商船

韩国太荣商船今年4月2日迎来创立50周年。 3年前起参与集装箱运输：该公司设立于1955年4月，当初是一家专业的不定期船公司，主要从事日本/韩国、韩国／东南亚间的钢铁运输，以及大米、原木、石膏、饲料、肥料和工业制品等的运输。到约20年后的20世纪70年代。利用普通货船参与日韩航线的班轮运输以及往中国的不定期船运输。已开始在横滨、神户、名古屋、大阪等日本主要港口与韩国主要是仁川港之间开展班轮运输。     

阿拉伯联合航运向现代重工订造8艘6800TEU船

科威特船公司阿拉伯联合航运向韩国现代重工订造8艘6800TEU船，2008年3月至12月交付。总船价83488万美元，将投入亚洲/中东/欧洲航线。     

泰国强制船公司集团将部分货物转向林差纲港

韩国朝阳商船公司正在研究建造5～6艘4000TEU型船。该公司和德国胜利航运公司组成的三洲集团，从事东西向环球航线运输等。目前的晟大船型是东向环球航线上的2 780TEU船，新造的4 000TEU型船将大大超过它们。     

法国达飞：未来3年不再订造新船

据外电报道，法国达飞日前表示，未来3年公司没有新船订造计划。公司亚欧贸易航线高级副总裁NicolasSartini表示，未来3年该公司计划消化现有订单的运力。今年5月起，法国达飞将开始接收一系列9000TEU船。Sartini视9000TEU船为远洋贸易的新主力船型，原因是该型船的灵活性，以及适合部署于南美线和其他南北航线。     

充实地方港运输 大力提高服务质量——历史悠久的南星海运公司

创业于1953年、去年迎来50周年的南星海运公司，是韩国历史最悠久的著名船公司。该公司的日本／韩国航线覆盖日本30多个地方港，在该航线的货物承运比例仅次于高丽海运和兴亚海运这两家最大的船公司。今年，南星海运不仅大幅扩大运输体制，而且努力提高既有航线的服务质量。它利用投入新造船建设本公司船队，并利用完善顾客支持体制充实服务内容，夯实今后稳固发展的基础。     

国外集装箱船公司介绍（八）

是韩国韩进集团拥有的十六家公司之一成立于1977年，韩进海运公司的前身是韩进集装箱班轮公司(HanJin Contafner Line)，现在是韩国—北美航线上占有最大份额的航运公司，主要致力于集装箱运输。该公司收买了韩国海运公司(KSC)的集装箱船以后。     

航线

西藏开通水上旅游航线；达飞日韩支线改用大型船     

珠江水系

<正> 防城港开通日韩集装箱航线最近,随着装箱量达1054标准箱的"海丰上海"号集装箱班轮从防城港驶向日本,"新海丰"防城港——日本/韩国直航班轮航线(CJV4)正式开通。该集装箱班轮航线由海丰国际控股有限公司经营,目前拥有集装箱经营船舶40艘,2009年货运量超过120万标准箱,49条航线及网络覆盖中国、日本、韩国和东南亚地区,是中国最大的民营集装箱运输企业。2009年运力在全国外贸集装箱运输行业中仅次中远、中海,排名第3位。公司此次共投入四艘1054TEU船舶用于该航线的运营,四艘船满载排水量均达13000吨。"新海丰"     

香港《亚洲航运》杂志载文述评——致力改革的中远集团集装箱运输

曾经单纯经营老龄船和二手船的中国远洋运输公司正在改变它的形象。在集装箱船方面，公司到今年底将从德国、日本、韩国和台湾船厂引进不少于20艘新型集装箱船。除此之外，中远公司将开辟三条新的主要运输航线，完成了澳大利亚一家航运代理机构的接管工作．并以中远集装箱运输总部(COSCON)的名义建立了一套全新的管理机构。     

海陆公司开设日本／天津／青岛集装箱航线

美国海陆公司从9月中旬起，新设日本／天津／青岛集装箱航线，投入2艘516TEU全集装箱船，提供定周班服务。此外，正在准备投入1艘566TEU船开设日本／上海航线。该公司计划在今后加强中日航线。     

南北航线运力扩大

连接亚洲与南非、南美的南北班轮航线．由于旺盛的船舶需求和集装箱运价的回升，谋求加强航线、扩大供给的船公司频频采取行动。在亚洲/南美西岸航线，继瑞士船公司地中海航运用直达航班代替经由巴拿马的中转运输，日本邮船与智利的南美轮船公司取消了合作，改为单独配船。在亚洲／南非航线．营运Safari航线的三公司联营体(马士基海陆、南非海运、地中海航运)在4月以后一分为二。     

外国航运动态

朝阳加入澳洲线联营 韩国朝阳海运公司已于7月1日加入澳大利亚Bridge航运公司与丹麦马士基航运公司在日/韩/澳大利亚航线上的联营,朝阳在该航线上新投入1艘1330TEU型船,以使三家公司的派船达到4艘。为加入这一联营,朝阳于6月底退出在该航线上的公会。     

江苏远洋运输公司集装箱货运管理信息系统简介

江苏远洋运输公司是中国远洋运输(集团)总公司与江苏省交通厅合资经营的国营远洋运输企业。该公司拥有18艘包括集装箱船、多用途船、杂货船在内的远洋船；开辟有南京、南通、张家港、江阴分别至香港、日本的集装箱定期班轮航线，上海至日本、香港的杂货定期班轮航线，香港至台湾的集装箱航线，     

融中韩文化 创企业新风

70年代初，中远船舶开始进出韩国港口。1992年中韩建交后，在平等互利的原则下，中远集团在韩国的投资迅速发展，1995年6月，中远(韩国)有限公司成立。作为地区管理公司先后投资远城海运有限公司，中远韩国物流公司，中远韩国旅游公司等，总投资规模达13亿韩元。中远(韩国)有限公司主要经营中韩航线的集装箱班轮运输负责集装箱和散杂货船舶的货     

INFORMATION

DOS证书,这是内陆地区唯一获此证书的企业,标志着该公司海上运输的安全管理体系均符合《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》。延边现通海运集团是吉林省唯一一家从事国际海运的船务公司,总资产达3亿多元,是一家集国际海运、陆运、货代、仓储、海关监管、进出口贸易及经济技术协作、汽车制造等功能于一体的综合性交通运输企业,前身是延边航运公司,于1993年5月经交通部批准成立。六年前,现通集团开辟了定期航线,挂靠延边-罗津(朝鲜)-釜山(韩国),同时每月还有不定期航线挂靠一次日本。1999年8月,他们又新开了延边-波谢特-秋田的国际集装箱定期航线和每月挂靠两次韩国釜山的不定期航线。该集团去年集装箱运量达6000标箱,散货量8000吨。集团拥有8万平方米的仓储基地、2万多平方米的各种库房和360多米的铁路专用线及韩国制集装箱运输车辆16辆。     

宁波远洋公司研究开设宁波／大阪／京滨航线

宁渡远洋运输公司已开设有宁波／日本航线，投入一艘255TEU船，每月3航班，挂靠宁波/门司/神户港。现该公司正研究投入一艘280TEU船，挂靠宁波/大阪／京滨。     

中韩集装箱航线运量将超过日韩航线

自1989年以来，中韩集装箱航线运量每年增长60%以上．1993年达21．5万TEU，预测1994年可望达到35万TEU，而日韩航线预计为33万TEU。     

外国航运动态

NYK与智利CSAV将联营南美线 日本邮船公司(NYK)与智利CSAV公司在其联营体解体后,拟于96年1月组成新的联营体,联营日本、远东/南美航线,两公司将投入8艘1300—1500TEU型集装箱船,提供旬班服务。 现代、万海联营亚洲航线 韩国现代商船公司与台湾万海航运公司从7月开始联合经营亚洲区域内航线,两家公司将在该航线上提供周班服务。现代商船将投入3艘1200TEU型集装箱     

卡塔尔航运订造4艘大型LPG船

卡塔尔航运向韩国现代重工订造了4艘8．2万立方米大型LPG船，将用于运输本国出口的LPG。将于2008年4～6月至2009年1～3月竣工。该公司还将向现代重工订造6艘10．54万载重吨阿芙拉型原油轮。