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在曹妃甸矿石码头一期堆场工程的水泥稳定碎石层的级配设计中,依据嵌挤原则和密实骨架的特点,因地制宜,就地取材,使用堆场吹填砂作为混合料的填充料,经过室内专题试验和工程实际应用证明,吹填砂在水泥稳定碎石层中的应用方案可行,具有明显的经济效益。 相似文献
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水泥稳定碎石材料已被较多地应用于路面基层,但在港口工程中鲜有应用。结合某港口码头堆场基层施工,进行水泥稳定碎石生产配合比设计的研究,分别从目标配合比确认、集料生产级配调试、水泥含量-EDTA关系曲线、延迟曲线和强度-含水率曲线等几个方面阐述港口工程水泥稳定碎石材料生产配合比设计过程,确认了施工阶段集料级配、水泥剂量、含水量、碾压延迟时间等生产参数,为该堆场的施工提供了理论依据。 相似文献
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介绍深圳CCT港区惠州QCT港区集装箱码头堆场面层结构,采用土工格栅代替习惯用的碎石垫层和改进后的水泥稳定砂垫层,简化了施工工艺,提高了工程质量,降低了工程成本. 相似文献
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盐田港码头堆场地面雨水排水系统根据堆场基础结构层的特性,采用美力排水组合系统设计。该组合技术将积滞在基层结构上部水分迅速排出,贫混凝土顶面基层保护层封层的设置,有效减缓基础结构层水危害现象的发生,有助改善基层的整体水温稳定性,具有较好的板体性能,保持贫混凝土结构基层有足够的强度和刚度及使用性能。 相似文献
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1前言 随着我国港口的建设和发展,码头岸线也不断加长,相对码头后方道路堆场面积也越来越大。一般码头后方道路堆场多采用回填砂、石形成陆域,所以道路堆场的沉降量是我们非常关注的问题。下面我们就洋山深水港区一期工程道路堆场施工前后的沉降进行简要的分析和总结。 相似文献
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影响水泥稳定级配碎石无侧限抗压强度主要因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
水泥稳定级配碎石,因其具有良好的力学性能和板体性、水稳性等优点,近几年在水运工程中得到了广泛的应用,其最主要的技术指标-无侧限抗压强度,受到多种因素的影响.结合实际工程,从原材料、施工速度、压实程度、养护这四个方面,探讨如何才能控制好水泥稳定级配碎石的无侧限抗压强度. 相似文献
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依托中美洲地区国家的主干公路项目,根据当地政府主管部门推荐的轴载系数将项目交通量换算为累积当量轴载次数,采用美国AASHTO路面设计指南拟定以水泥稳定碎石为基层的路面结构,采用力学-经验法对路面结构层进行验证,确定路面结构。 相似文献
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在港口码头工程施工中,后方堆场碾压贫混凝土是材料是一种介于刚性水泥混凝土路面材料和半钢性水泥稳定性材料之间的特殊稳定类材料。文章首先对港口码头中碾压贫混凝土的应用进行了分析,对码头后方对场碾压贫混凝土施工存在的问题进行了分析,然后对贫混凝土施工质量的控制进行了探讨,最后对建后试验检测进行了探讨,可供参考。 相似文献
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锦州港5#泊位原设计为散货泊位,后改为集装箱专用泊位,后方堆场进行了相应技术改造。堆场总面积85700m^2.分两次进行施工。第一次为2000年下半年,建成堆场面积为48700m^2,设计为40cm厚水泥稳定碎石基层,35cm厚混凝土面层。第二次为续建工程,在2003年上半年施工,建成集装箱堆场面积37000m^2,设计为15cm厚水泥稳定砂砾基层,40cm厚混凝土面层。 相似文献
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在公路施工中,路面基层结构形式设计常以水泥稳定碎石基层、二灰(石灰、粉煤灰)稳定碎石基层和级配碎石基层为主。本文主要阐述水泥粉煤灰稳定碎石基层的施工应用,以供同行参考。 相似文献
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旧码头的提质改造,不仅要提升其靠泊能力,码头环保要求也需提高,而码头后方堆场为改造重点。岳阳城陵矶13#泊位及后方堆场提质改造工程,其13#泊位后方堆场面层改造为在现有水泥混凝土堆场地面上结合式加铺水泥混凝土铺面,而原堆场面使用时间较长,加上沉降原因,堆场存在裂缝较多,堆场标高差异性大。因此,面层加铺混凝土,其基层质量及加铺厚度不一,会导致加铺面层大概率出现裂缝,而直接影响混凝土铺面质量。本文针对加铺混凝土施工,对混凝土防裂措施进行总结,为今后同类型工程施工提供参考。 相似文献