全球10大船东国排定

正2016年,希腊船东虽然船舶资产再度大幅缩水,但是靠"吃老本"依然排名全球第一,日本船东依靠液化气船的保值排名稳居第二,而中国船东虽然依旧排名老三,但是却是全球唯一船舶资产价值增加的国家。而德国船东因为集装箱船市场不景气导致船舶价值缩水近30%,排名由去年第四位大幅滑落至第六位,成为2016     

数据

正6.5%2017年我国发展的主要预期目标国内生产总值增长6.5%左右。今年要完成铁路建设投资8 000亿元、公路水运投资1.8万亿元。4 938艘日前,在线船舶估值网站发布最新船队船舶资产价值前10个国家排名报告,全球前10大船东国家拥有船舶数量总计26 767艘,总资产价值为4 669亿美元。排名第一为希腊船东,排名第二为日本船东,中国位居第三,拥有4 938艘船舶,共计15 971万吨,总价值717亿美元。     

Unitor XFlow细水雾灭火系统——低压高效的消防系统

Wilhelmsen Technical Solutions多年来致力于为中国船厂和船东提供船舶和海工平台的消防安全解决方案。凭借在创新和产品组合多样性方面的强劲专注力,始终是中国造船和资产运营领域的优选供应商。     

让更多的人生活得更好一点——访鑫裕盛船舶管理有限公司总经理王吉宣

鑫裕盛船舶管理有限公司成立于2002年1月。该公司是国内第一家获得商务部批准的拥有海员外派经营资格的民营企业，专业从事国际船舶管理和海员劳务外派业务。2002年8月，公司通过了挪威船级社ISO9001：2000质量管理体系认证，并成为中国船东协会会员。公司成立5年来，业务发展迅速，先后与20多家实力雄厚的国际知名船公司和管理公司建立了稳固的合作关系，目前公司拥有一支近2000人的船员队伍，其中40％的船员服务于欧洲船东，40％服务于新加坡和日本船东，20％服务于韩国和香港等其他国家和地区的船东。公司90％的管理船舶为全球航线。在众多的同行业竞争对手中，一家民营企业因何能在短期内取得如此骄人的业绩呢？带着疑问，《中国远洋航务》记者近期采访了该公司总经理王吉宣。     

INFORMATION

2001年5月21日至23日,中国船东协会在北京主办了第10届亚洲船东论坛。来自亚洲7个地区的船东协会代表出席了会议。会议讨论了影响亚洲船东利益的几大问题如中国加入世贸组织、船舶资源回收、海员培训、安全航行和海上环境保护、港口国监督、船舶保险等。     

中国船东是否再续二手船购买热潮?

2006年至今,中国船队的船舶艘数已经增长近半.在最近七年里,25％的中国船队新增船舶是通过二手船购买获得,这也使得中国船东成为全球第二大二手船买家.然而近年来,中国船东的二手船购买量发生了很大的变化.     

船东投资新价值取向

金融危机以来,航运和造船市场格局发生了巨大变化,船东在新船投资上也出现了一些新的特点和趋势。在全球新船投资中,欧洲船东所占份额在各主要船东所在区域中名列第一,其在建船舶约占据50%的份额。其次是亚洲船东,该地区船舶投资增长幅度仅次于欧洲地区,其在建船舶约有30%的份额。     

航务平台

港口信息 创上海开埠以来最大箱位船靠泊纪录 上海正成为世界航运大船东全球航线的首选“节点”之一。3月10日,排行全球班轮业第二位的铁行渣华公司第五代载箱量5468TEU集装箱船“塔斯曼”号成功首航上海,加盟上海至欧洲航线,由此创下上海港靠泊最大集装箱船舶的新纪录。     

BIMCO举办2012版《船舶买卖合同范本》研讨会

近年来,中国船东在船舶买卖市场上表现得愈发活跃。据中国船东协会统计,2013年全球船舶买卖交易额达284.48亿美元。其中,希腊船东交易量最大,斥资72.78亿美元购进360艘船。中国船东紧随其后,购买了117艘船,交易额达15.31亿美元。     

绿色船舶的未来方向

环境效益日益成为国际社会关注的焦点。据国际油轮船东协会研究报告显示,航运业每年排放超过12亿吨二氧化碳,约占全球总排放量的6%。各主要航运国家和地区开始高度重视发展安全、环保、节能的"绿色船舶",倡导"绿色航运"。     

埃克森美孚的选船秘笈——访埃克森美孚IMT船舶质保全球经理Les Morton先生

作为全球第一大石油公司,埃克森美孚无疑是众多油轮船东和船舶运营商眼中的一棵"大树"。大树底下好乘凉,成为埃克森美孚的合作伙伴,不仅意味着经营收入有了保障,而且船舶质量、管理水平、服务能力也迈上了新的台阶。那么,像埃克森美孚这样的跨国公司,在选择船东和船舶运营商时看重哪些要素?带着这些问题,本刊记者专访了埃克森美孚国际海事运输有限公司     

振兴之路——振兴规划：冬天里的一把火

金融危机肆虐下的全球造船业，笼罩着订单下滑和船东弃船的阴霾。2008年底，船舶工业被列入国家十大重点支持发展的产业，振兴规划编制工作随即紧锣密鼓地展开，并将于近期发布实施。在中央政府4万亿救市计划稳步推进的大背景下，随着船舶产业振兴规划的实施、银行业对造船支持力度的增强、以及骨干航运和造船企业信心的回归，中国船舶工业将迎来新的发展机遇。     

航运信息

中国商船量居世界第五联合国贸易及发展会议(贸发会)最近发表《2004年世界海运报告书》,在回顾2003年度世界海运统计中,首次指出中国船东拥有船舶2415艘,788艘挂方便旗,总吨4741888吨,占全球船总吨6.1%,排行第五。欧盟草拟新海事安全法欧盟执委会交通部正在草拟有关法例,包括在     

全球船舶拥有量排名:中国香港拥有712艘船位居第八

国际航运中心软实力向来是衡量强弱的指标,中国香港在全球十大船舶拥有国家与地区排名榜中,2011年排第八位,报712艘船,3718.3万载重吨。排第一位的仍然是希腊,拥有3213艘船,2.02388亿载重吨。     

2014年上半年全球船舶市场形势与特点

2014年上半年,全球造船市场发展相对平稳。造船三大指标中新船订单累计同比出现小幅下降,表明当前船东对投资新船仍持相对保守的态度。主要造船国家中,中国上半年新接、完工和手持订单量均稳居全球首位,不断扩大与日本、韩国之间的领先优势,进一步提高在全球船舶市场中的地位。上半年主要造船国家(地区)的造船业发展呈现出不同特点,但从整体上看,推进造船业升级和多元化仍是当前全球造船业发展的主流趋势。     

巴西和非洲促使近海支援船需求增长

瑞典银行第一证券分析师表示,海上钻井平台利用率、船舶运费和船东利润以及全球性的船舶订单问题都是棘手的难题,而巴西和非洲两个区域需要近海支援船来填补空缺。"自2011年年中以来,全球近海支援船(OSVs)行业每个季度的     

“绿色造船”离中国有多远

国际标准框架下的中国船舶 适航于全球任何一个海区、出口50多个国家和地区，中国制造的远洋船舶已遍布全球四大洋，中国船舶工业已进入世界造船业的第一方阵，其中的重要原因，就是我国船舶工业始终不渝地坚持采用国际标准。     

工行加快发展船舶融资业务

工行计划加快发展船舶融资业务,甚至考虑收购外国银行的造船贷款资产. 工行是全球最大、最赢利的银行,其资产价值超过1.7万亿美元.该行表示,要想巩周快速增长的船舶租赁业务,并为国外船东提供他们急需的资金,现在正是时候.     

香港旗船舶突破7600万总吨

香港船舶登记局（HKSR）入级船舶日前突破7600万GT，共计2105艘船舶。其中1880艘属于海船．按照吨位计算．其中56％为散货船．20％为油轮．19％为集装箱船。根据联合国“世界海运回顾2011”和丹麦船东协会给出的数据表明。香港排行世界第四大船旗之列．尤其是近几年．大陆船东成为HKSR的主要支持者，占所有入级船舶的40％，     

航务信息

国际干散货船东运输协会(INTERCARGO)于1999年6月7日在挪威首都奥斯陆举行了执行委员会会议。此次会议目的在于对远洋船舶的质量宪章进行研讨,以期在船舶质量和安全运营问题上达成共识,共同抵制和消除不合格营运船舶。为了保证不同地区或国家会员之间的有效合作,委员会在全球范围内任命了11个地区主管。中远散运于洪潭副总经理被任命为中国地区主管。地区主管将负责与本地区或国家的会员保持联系,并及刚传达INTERCARGO执行委员会的指示。