稳·赢未来——宇通稳健推进节能与新能源客车

2010年12月1日,工信部装备工业司司长张相木在北京举行的2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛上公开表示:新能源汽车是采用新型动力系统,主要或全部使用新型能源的汽车。据此,新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,而混合动力汽车不算新能源汽车。     

发展新能源汽车的瓶颈在哪里?

普华永道日前预测,全球混合动力及电动汽车的市场份额预计到2020年将达到6.3%,中国或成为电动汽车市场领先者。实际上,从4月底的上海国际车展上不难发现,新能源汽车再度成为炙手可热的话题。无论是民族自主品牌,还是合资自主品牌,都在加快新能源产业化发展的步伐,但是,充电难、续航里程短、配套不完善、购置成本高等问题依旧是制约新能源汽车发展的瓶颈。高涨的投资热情伴随着国家对新能源汽车支持政策方向的变化,车企纷纷加强了混合动力产品特别是重混、强混产品的研发和     

中国新能源汽车首次叩开国际大门——大金龙混合动力客车出口新加坡

中国政府力推新能源汽车计划 自2001年我国第十个五年发展规划开始,国家便启动了电动汽车重大科技专项,新能源汽车战略初露端倪. 2006年,国家发改委工业司在<中国汽车产业"十一五"发展规划纲要>中明确指出"积极推广新能源汽车,企业应根据市场需求积极做好产业化工作",我国的新能源汽车开始大范围启动.     

让在线充走向全国,引领新能源未来——纯电动在线充公交车推广经验交流会隆重举行

<正>在环境污染日益加重的今天,倡导节能减排,发展新能源汽车已成为当务之急,也是我国从汽车大国迈向强国的必由之路,所以新能源汽车推广应用既能有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展,又有利于加快汽车产业转型升级、培育新的增长点和竞争优势。为了共同推动和促进中国新能源汽车产业的发展和振兴,实现中国汽车的强国梦,由中国土木工程学会城市公共交通学会、武汉市公共交通集团有限责任公司、中国公交信息网、鸿与智NEV《节能与新能源》杂志主办,东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司承办,     

角力新能源

是走政府采购、电动出租车试运营路线,还是转战公务员用车、私人购买,自主品牌汽车各有招数,角力中国的新能源汽车市场。随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的发布,我国新能源汽车的发展方向也逐渐明朗了起来。虽然国家制定了新能源汽车的发展目标,但企业界对此貌似并不感冒,政策热、市场冷的尴尬将中国新能源汽车产业的发展推向另一个十字路口——在跨国公司积极搜集中国用户的使用习惯数据,或者大卖混合动力产品的时候,国内自主品牌车企要么对新能源汽车缺乏主动性,要么时而出现质量危机。新能源汽车产业化的契机已出现,自主品牌汽车企业的各股力量如何发力,或将决定未来的竞争格局。     

Hatch×孵 不断成长——十大车企子公司

正近年来,汽车企业推出子品牌已经成为一种潮流,不管是新能源汽车还是燃油型汽车,推陈出新都成为时代必然发展的趋势,要想实现新时代的品牌强国梦,汽车工业是不可或缺的代言人。底气十足——长安汽车(新能源)在政策的推动下,新能源汽车被各大车企列入未来规划内,其中长安汽车就在2017年发布了"香格里拉"计划,其中涵盖了长安未来的新能源计划。长安汽车将扩建北京厂区现有新能源及试制车间等,在长安睿骋CC上市     

发达国家新能源汽车产业政策对我国的启示

当前,鼓励和推广新能源汽车成为发达国家制定汽车工业产业政策的重点目标。文章深入探讨了美、日、欧等国新能源汽车发展状况,对发达国家新能源汽车产业政策进行了对比;借鉴发达国家经验,提出了我国发展新能源汽车产业的战略选择。     

新能源汽车在中国的发展

能源危机和环境污染问题的日益凸显,使得新能源汽车的运用和推广成为汽车未来的发展方向。在政府政策的大力支持下,汽车厂商相继推出了自己的新能源汽车,但由于种种原因,新能源汽车在消费者市场"叫好不叫座"。如何推动新能源汽车在中国的发展?本文从几个方面提出发展建议。     

无轨电车是节能减排的典范——对节能与新能源汽车产业发展规划的评论

2012年6月28日,国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《规划》)的通知,新能源汽车的定义与国际社会的认识更接近了。政府过去的新能源汽车包括混合动力汽车,在业界和学界引起很大的     

我国汽车自主品牌发展需靠政策支持

2011年我国自主品牌汽车销售困难,遭遇到了前所未有的成长烦恼。我国汽车产销量已连续两年位列世界第一,每年达1800万辆以上。2011年汽车产销量仍有可能接近或超过2000万辆。汽车制造大国要成为汽车出口大国、汽车工业强国,很重要的一点,是拥有汽车自主品牌,甚至是名牌,靠自主品牌的崛起和强盛占领世界市场,成为汽车创新强国。我国已有一批自主品牌,上汽荣威和MG、奇瑞、吉利、比亚迪等,迈出了可贵的第一步,但离"强势自主品     

21世纪的“绿色”汽车

汽车工业的发展推动了经济的快速发展，同时也带来了能源与环保的双重压力。开发能够取代燃油的新能源为动力的低污染或零污染的“绿色汽车”，已成为当今世界汽车工业发展的主题。     

新能源客车承载节能转型使命

2014被誉为新能源客车的“井喷元年”。年初,马凯副总理对新能源汽车发展提出“四个不变”,强调2015年50万辆的新能源汽车保有量目标不变。5月,习近平主席又强调,发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。8月6日,财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告,决定自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。目前国家已经对2015年新能源汽车保有量目标做了拆解,第一批和第二批推广城市目标达到35万辆,这些城市须接受年度考核评估,未能完成年度推广目标的将予以淘汰。综合大量利好消息,市场预测,从今年下半年起,新能源客车“放量”将成大概率事件。     

发展节能与新能源汽车应坚持“稳中求进”

“中国怎么变,一起看两会.”2014年全国两会的隆重召开,吸引了全世界的关注目光,两会期间的热点话题更成为广大公众关注的焦点.今年两会期间,节能与新能源汽车的发展再次成为广大代表们热议的话题,作为我国的战略性新兴产业,节能与新能源汽车目前走到了哪个阶段,接下来又该如何发展？     

公交、团体、微循环:宇通三款纯电动客车闪耀天津客车展

全球汽车产业平台和中国汽车工业协会近期发布的数据显示:2015年上半年,我国新能源汽车总销量达72711辆,超过美国52704辆的销量成为全球最大的新能源汽车市场.其中,新能源客车实现销售17076辆,同比增长50.26％.这17076辆新能源客车中包括纯电动客车13131辆,占新能源客车总销量的76.9％.由此可见,继2014年"新能源汽车元年"新能源汽车推广应用正式进入快车道之后,新能源汽车在2015年将继续保持高速发展势头,而新能源客车尤其是纯电动客车已成为其中的中坚力量.     

发展新能源汽车的瓶颈所在简

据普华永道日前预测，到2．020年全球混合动力及电动汽车的市场份额将达到6．5％，中国或成为电动汽车市场领先者。实际上，从2013年4月的上海国际车展上不难发现，新能源汽车再度成为炙手可热的话题。无论是民族自主品牌，还是合资自主品牌，都在加快新能源产业化发展的步伐。但是，充电难、续航里程短、配套不完善、购置成本高等问题，依旧是制约新能源汽车发展的瓶颈。     

五部委鼓励“十三五”新能源充电设施建设

近日,财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、国家能源局等五部委联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》(以下简称《通知》),旨在加快推动新能源汽车充电基础设施建设,培育良好的新能源汽车应用环境,2016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补.     

开启中国新能源汽车黄金十年——安徽新能源汽车发展国际论坛隆重召开

2014年10月31日,“安徽新能源汽车发展国际论坛”在首批新能源汽车试点城市之一的合肥隆重召开。来自国内外新能源领汽车领域的知名专家学者,安徽省科技厅、合肥市科技局等政府相关部门,江淮汽车、安凯客车、国轩高科等整车、电池、电机配套企业,新能源汽车运营单位,上海交大、安徽大学等科研院校,行业协会,新闻媒体等200多人齐聚一堂,共商中国新能源汽车产业的发展大计。     

重庆恒通客车——新能源汽车发展市场驱动是关键

日前,科技部部长万钢在天津泰达论坛上透露,科技部制定了“十三五”电动汽车科技规划,目标是在下一代电池电机电控系统的研发,新能源汽车的智能化技术和安全等重点领域开展技术攻关.他同时抛出一枚重磅炸弹：新能源汽车补贴将在2020年退出.这对于钻政策空子的短视企业无疑是当头一棒,而对技术领先产品全面的企业来说将有望迎来发展机遇.因为,新能源汽车发展的最终驱动力来自于市场而不是政策.     

丰田30km的花招

2012年7月,国家终于出台了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,规划推出后,明确了纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车的定义和标准,同时也明确了我国新能源汽车的发展方向,于是那些想在中国大展拳脚的汽车企业,也纷纷计划推出自己的新能源车型,来抢占这一细分市场。以混合动力扬名的丰田汽车自然不能放过这个机会,自从2012年3月,丰田正式宣布在中国启动"云计划"至今,车展上、论坛中、会议里到处充斥着"云朵"和"阿童木"。在201 2年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,丰田研究中心(中国)总经理山科忠发表主题演讲。据山科忠的报告显示,按照丰田的统计结果,他们认为纯电动续航里程为20km的插电式混合     

汽车消费政策调整对我国车市影响分析

2009年以来,我国出台了一系列支持汽车工业发展的政策,主要包括购置税优惠、汽车下乡、以旧换新、节能及新能源汽车推广补贴、节能产品惠民工程等政策,其中涉及的多项优惠将于2011年底到期。