北京将实施机动车国V标准

北京市发改委有关人员透露，为促进节能减排，2012年北京市将进一步推广低能耗汽车，并将推广实施国V标准。目前，与国V标准相关的技术标准正在研究制定当中，制定完毕后将公开征求意见。     

京V排放标准年内实施

京V机动车排放标准将在今年实施，并配套供应京V标准的车用燃油。据知情人士透露，京V标准类似于国V排放标准，但有些方面提出了更高的要求。北京一旦全面实施京V排放标准，意味着达不到此排放标准的车型不得进京销售。 环保部相关负责人表示，国V标准将在今年发布实施，在此之前，北京将先行实施一种类似于欧V标准的京V排放标准。     

上海：计划2013年实施机动车汽柴油“沪V”排放标准

2012年3月4日,全国人大代表、上海市环保局局长张全接受媒体采访时表示,作为治理PM2．5的一项重要举措,上海计划在2013g实施相当于“欧V”标准的机动车汽柴油“沪V”排放标准,系全国推广实施“国V”标准率先试点。他还透露,上海对PM2．5的监测工作将于2012年6N形成全系统监测布点。     

上海4月底起实施国V排放标准公交车、环卫车等将纳入

根据环保部的批复意见并结合上海市实际情况，上海市政府于近日发布了《上海市人民政府关于本市实施第五阶段国家机动车排放标准的通告》（沪府发[2014325号），明确本市从4月30日起实施机动车国V排放标准。 为配套实施机动车国V标准，上海市已经在2013年11月起全面供应了国V的汽柴油。该市实施国V标准的车辆主要是两大类，一类是总质量小于3500kg的轻型汽油车，另一类是公交、环卫、邮政用途的重型柴油车。详细的国V达标车型可以在上海市环保局官网“关注专题”栏目中查询。     

北京国Ⅴ标准提上日程缓解油品低碳化压力

目前，北京已经开始研究制定机动车“国Ⅴ”排放标准和油品标准相关准备工作，2012年前后，北京机动车排放标准将从2008年实施的“国Ⅳ”升级为“国Ⅴ”。     

SCR中国行业 标准制定与排放控制体系初步建设探讨

我国将于2013年7月1日正式实施国IV排放标准.在中、重型汽车(货车和客车)中为达到国Iv排放标准的技术路线都采用直喷式柴油机、涡轮增压中冷、1600bar高压燃油喷射系统和废气后处理SCR系统.在满足国IV排放标准时不需采用微粒捕集器.我国北京、上海、广州等都已提前实施国IV排放标准,而北京和上海将于2012年和2013年分别提前实施国V排放标准.国内在大型旅游客车、城市公交车和高端重型货车上都已采用废气后处理SCR系统,因此,制定SCR有关标准已提到日程上来.在这次"2012柴油机节能减排技术发展论坛"上,上海内燃机研究所计维斌高工介绍了中国制定选择性催化还原(SCR)有关标准的情况.     

不惧排放高门槛——逸致满足“京V”

目前，北京已经启动比“国V”标准更严格的“京V”排放标准。北京车市准入门槛因而进一步拉高，不少车型将因达不到排放标准而退出北京市场。业内人士表示，出于城市空气质量、低碳环保等方面的考虑，更高的环保标准将会进一步普及，消费者也将更热衷于选购油耗低、有害尾气排放少的更环保的车型。     

京V排放标准征求意见氮氧化物限值明显降低

3月12日．北京市环保局公布“京V“排放标准征求意见稿，相比“国lV”排放标准，“京V”排放标准中氮氧化物的排放限值降低了25％。北京市环保局表示．今年内，北京将力争在全国率先实行新标准，减少机动车污染物排放的同时控NPM2．5。     

轻型柴油车欧V排放技术的探讨

北京市环保局拟在2012年7月1日率先执行国V排放标准(相当于欧V),国V标准未正式发布,《轻型汽车污染物排放限值及车辆方法(中国第五阶段)(征求意见稿)已发。我国将"节能减排、绿色低碳"作为能源战略之基本方针,通过节能减排技术的应用,降低汽车的能源消耗和尾气排放。     

中机服开始受理满足国V汽车产品《公告》

2013年10月18日，中机车辆技术服务中心发布《关于受理满足国V排放标准汽车产品《公告》相关事项的通知》（中机函[2013]247号），按照工信部产业政策司的要求，对受理满足国V排放标准汽车产品《公告》的有关事项进行公布。具体内容如下。     

发改委颁国Ⅳ加价标准 汽油每升涨两毛一

国家发改委发布了相关价格政策,车用汽、柴油质量标准国Ⅲ升级到国Ⅳ,每吨分别加价290元和370元;国Ⅳ升级到国V(汽油国V标准将于今年年底出台),每吨分别加价170元和160元。由于北京等地油品质量已提前升级至第五阶段,加价幅度基本到位,每升仅涨价约4分钱。     

2012柴油机节能减排技术发展论坛系列报道 玉柴国V欧VI发动机技术路线与研发创新

中重型商用车柴油机技术升级的驱动力，一个是排放标准的升级，另一个是用户对于燃油经济性的要求。一个产品核心的竞争力是如何做好排放和油耗的平衡，即获得低油耗的同时，排放要满足法规的要求。对于国V和欧VI来说，主要还是两条路线，即SCR和EGR，实际上从国4发动机到国V发动机，     

北京公交订购“国V标准＂公交车

1月28日，北京公交集团再次下单，大批购买1029台达到国V排放标准的公交车。据悉，此次订购是由北京市政府牵头，为带动北京汽车工业产值，北汽福田与北京公交商定在条件具备前提下，双方签订了1029台大型城市客车采购意向书。此批采购订单具有大容量公交特点，产品涉及12米、13．7米、18米“巨无霸”等公交车型，且均需满足国V排放标准。     

达到国Ⅳ排放标准重型柴油机有三条技术路线

重型柴油车要达到国Ⅳ，国V甚至更高的排放标准，可以探索多种技术路线。目前比较成熟的技术路线有三种，这三种路线有的侧重于原有发动机产品的升级，有的侧重于适应未来更高排放标准的要求。我们今天将这几种技术分别加以介绍，希望能够使读者对国内外排放技术的发展有更清晰的了解。[编者按]     

水深火热:汽车经销商向何处去?

<正>如果用一个词形容当前汽车经销商的日子,"水深火热"不为过。除了国V、国VI切换带来的重重难坎,更多的是车市下行、大盘低迷带来的种种煎熬,"日子难过"成为经销商们普遍的生存感受。"清库"压力山大自2019年7月1日起,全国多地将正式实施国VI排放标准。如今,各地国VI将正式实施,处于国VI"前夜",一线经销商或在为"国V清库"烦恼,或因利润受损而一筹莫展。日前,全国工商联一份调研结果显示,在已公布国VI排放标准提前实施的区域,有66%的经销商反映截止到2019年7月1日     

新闻

国V标准进入审批阶段或2012年下半年实施据悉,有关北京销售新车将实行国Ⅴ标准的新规定已进入审批阶段。据了解,针对即将实施的国Ⅴ标准,大多数汽车厂商已经做好技术升级准备。汽车经销商们则表示,会根据政策推出时间及时调整库存,保障车辆供应,车价也会基本保持稳定。随着新标准的提升,高排放的老旧车甚至国Ⅲ标准的老车将进一步淡出北京市场,这将极大地促进置换业务的发展。目前需要考虑的是燃油供应问题,特别是北京车主在外地的加油问题。     

满足汽油机车辆排放法规要求的污染物后处理技术

<正>当前,我国已成为全球最大的汽车产销国,销售量和保有量都在持续增长。与此同时,机动车排放也已经成为城区最主要的大气污染源,因此,国家和地方政府都在大力推广机动车的节能减排。经过多次讨论和修订,2013年9月17日,国家质量监督检验总局和环境保护部联合发布了《GB18352.5-2013轻型汽车污染物排放限值及其测量方法(中国第五阶段)》(以下简称"国V标准")。按照该标准要求,从2018年1月1日起,国V标准将在全国     

付于武：国Ⅲ矛盾的解决方式是“缓冲”

前不久，中国汽车工程学会常务副理事长、秘书长付于武从技术角度阐述了实施国Ⅲ的行业意见以及发展现状问题。业界有观点认为，目前实施国Ⅲ排放还存在一定的问题，付于武表示：“实际上现在遇到了一种矛盾，这种矛盾怎么解决，或者说怎么找到一个平衡点。现在全国实施国Ⅲ排放标准，而国际上发达国家已普遍实施V，我们要符合国际标准，这是我们巨大的任务。”     

2010年北京公交集团将部分车型更新为国V产品

2010年5月30日,笔者从北京公交集团获悉：1999年作为向新中国成立50周年献礼,北京公交集团采购的首批300辆BK6111CNG天然气公交客车服役10年已达报废年限,并将于近日拆解。北京公交集团将更新车辆全部定为环保型公交客车,其中包括混合动力客车、国V排放客车（柴油）、EEV（相当于国V）标准天然气客车、电车和纯电动公交客车。     

信息速递

新闻北京将5年淘汰40万辆旧车2012年执行国V标准北京市环保局、北京市发改委新近联合发布《北京市十二五时期环境保护和建设规划》,重点强调污染减排和整体环境质量改善,