集装箱的内包装箱标准化的必要性

在运输生产实际中发现，集装箱内所装货物装货后集装箱的内空间往往没有被占满，原因是因装货的包装箱尺度与集装箱的内空间尺度不匹配。集装箱内的空间，造成集装箱的内壁与货物之间形成空档，给货物移动造成条件。通常集装箱装载在船上，是以集装箱的几何形心位置来计算船的整体重心位置的。当集装箱没有被装满时，     

利用地方水路集装箱运输资源开展军运

集装箱运输在军事运输中的地位集装箱与军事运输有着密切的联系。早在18世纪就出现了早期的集装箱，但直到第一次世界大战，美国铁路管理局在战争期间使用一种三用货箱作业，才使新生的集装箱有一线生机。二战期间，由于军情紧急，必须尽快运货，传统的散货运输方式常常不能满足需要．运输专家敦促军队采用大箱子装货的方式提高货物的运转速度，以尽快将军需物品送往前线。     

川崎汽船开发成功集装箱装货计划制订系统

日本川崎汽船已开发成功海上集装箱装货计划制订系统“CAN　PRO”。该系统利用了川崎汽船所积累的专门知识，可制订出安全高效的最佳装货计划。该系统的适应性很强，只要输人货物尺寸、重量、捆包方式、数量等数据，就能自动计算并制订出装货计划。它可以用三维表示，对应特殊集装箱。将在本公司和国内外的集团企业、代理等运用，并向一般用户销售。     

试述免费箱的箱务管理

免费箱(FREE-USE CONTAIN-ER)业务是指集装箱持有人将自己掌握的集装箱免费提供给用箱人装货使用，并按协议将免费箱送达到指定目的地。通常，提供免费箱的有箱厂以及新箱买主(班轮公司、租箱公司等)等，其主要原因如下。     

货运代理人的法律定性及多式联运中集装箱货损区段的确定

货运代理人的真实身份应根据其从事的业务来具体分析，不能一概地界定为纯粹的运输代理人，也有可能是承运人身份：在集装箱FCL整箱货情况下．承运人一般无法在装货时检查箱内货物的状况，箱内货物损坏的确定通常是通过集装箱进出场时设备交接单的记载情况及铅封完好与否来推定。     

我国外贸集装箱危险货物监管体制现状及建议

0引言 由于危险货物的特殊性，集装箱危险货物运输对环境、船舶、同航次的货物、船员等也存在一定的危险性，世界各国对危险货物的运输都有相应的监管部门和监管方法。近年来我国海事部门多次查获集装箱危险货物的瞒报、漏报和谎报事件，也多次发生其他国家来函通报我国船舶载运集装箱危险货物不按《国际海运危险货物规则》进行申报的情况。出口集装箱危险货物瞒报、漏报和谎报问题的存在折射出我国外贸集装箱危险货物监管体制上存在的漏洞。     

危货集装箱港口作业知多少

<正>在天津滨海新区危险品仓库爆炸事故中,爆炸的是装有危险货物的集装箱。港口危险货物作业,包括在港区码头、库场、集装箱货运站进行装卸、储存、拆装箱等。其中,有哪些需要注意的地方?交通运输部在2007年12月颁布、2008年4月实施的《危险货物集装箱港口作业安全规程》进行了明确的规定。装卸作业按照配载图装载在码头前沿作业时,危险货物集装箱在装船或卸船前,作业方应会同船方对集装箱外观进行检查,重点检     

冷藏集装箱顶门的设计

作为专门的冷链物流装备,冷藏集装箱在全球已得到广泛应用。标准冷藏集装箱的箱门通常设置在箱体后端,便于装货托盘及叉车的进出。后来,为满足侧面装卸货物的需求,侧开门结构的冷藏集装箱应运而生。随着客户对货物装卸要求的不断变化,在箱体顶部设置箱门也逐渐成为冷藏集装箱的发展趋势之一。与后端开门及侧开门结构冷藏集装箱相比,     

关于集装箱超期使用费的若干法律问题

为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱因占压影响使用，船东通常给集装箱的使用者规定了一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费。超过这段时间，如果货物仍未从箱中移出，造成集装箱继续占用，那么使用者就要按时间向船东支付定额的费用，这就是所谓的集装箱超期使用费。几乎所有班轮提单条款都规定收货人应及时提货，否则承担集装箱超期使用费。在实践中，出现了很多有关收取集装箱超期使用费的案件，有关集装箱超期使用费的若干法律问题凸显。     

基于区块链的集装箱信息管理系统设计

正1研究背景集装箱具有通用性强、标准化程度高、密封性能好、可反复使用等优点,在国际贸易运输中发挥着重要作用。有资料显示:按货值计算,采用集装箱运输的货物占国际贸易货物的比例超过80%~([1])。随着集装箱运量的持续增长,与集装箱货物相关的走私和检验检疫风险也不断上升。为了应对集装箱运输中存在的各种风险,世界各国纷纷采取相应措施,     

我看上海国际航运中心的发展

我看上海国际航运中心的发展荷兰渣华邮船（中国）有限公司总经理潘湘德众所周知，上海将建成国际航运中心，而其中最主要的组成部分就是集装箱港口。一个集装箱港口由四部份构成：港口自身，各种相应的硬件设施，如集装箱仓库、堆场等，进出港口的货物以及将港口与世界联...     

案例分析：一切险责任方的判断

1案情综述2004年3月,上海箱包进出口公司(简称A公司)与美国一家采购公司(简称B公司)按CIF条款签订一份出口箱包的合同。根据合同规定,由A公司向C海运公司办理订舱。C海运公司接受订舱后进行配载,并运载空集装箱至A公司的生产厂家进行装箱。由于A公司业务繁忙,业务员没有到生产厂家亲自查看整批货物装箱情况。货物装箱完毕后,C海运公司直接将已装货的集装箱运至堆场,并及时在平安保险公司为该批货物投保了一切险。装船后,A公司及时将装船通知以电传方式通知了B公司,并将该批货物的保单背书转让,委托银行托收货款。一个月后,B公司向A公…     

对国际集装箱汽车运输收费的分析与建议

《上海市国际集装箱汽车运输费收规则》规定；国际集装箱的计费以箱为单位，按不同规格箱型的重箱、空箱计算。装有货物的集装箱为重箱，不装货物的集装箱为空箱。其运价由两部分组成：箱公里费率与市境内运输箱次费。     

集装箱联运保险费率与保险费及其承保的条件

集装箱联运保险是指保险人在集装箱运输的整个过程中给予作为保险标的的集装箱及其运输和装卸设备提供全程的财产和责任保险。它不仅涉及集装箱运输的船东和租船人，还涉及货运代理人、为集装箱运输提供服务的码头和仓库经营人以及与此相关的货物转运人、无船承运人、国际拖车和集装箱出租人等。     

海口港的国内集装箱运输

海口港集装箱公司现有职工75人、集装箱跨运车两辆、拖车3部、铲车3部、东风牌货车2辆、仓库2600m^2场12009m^2。一年来、由于采取有力措施，保证了货运质量，压缩了船舶在港停时，为海南货主交付、发国内内铁路集装箱货物取得了一定的成效。     

集装箱货物残损的种种情况

<正> 集装箱货物残损的问题历来是集装箱运输中令人头痛的问题。其实,集装箱货物遭损与货物在集装箱内的积载及其装箱、拆箱或在运输及装卸时操作不当有关。也有因集装箱在运输过程中的不同气候形成的温差在箱内产生汗水致使货物湿、霉以及氧化等造成货损。也有因货物的包装缺陷或因集装箱长期使用而磨损后不能适载货物造成货损。如果我们知道了发生货损的原因,及时采取预     

危险货物介绍（1）

编按：危险货物在集装箱货中属于最适合装箱货。危险货物装在箱内在途中转运时，可以不动箱内货物，减少货物的搬运次数，这对保证安全运输是十分有利的。1997年1O月，在张家界召开的(集装箱化)杂志社第二次编委会议上，上海的马朝军委员提出，危险货物的品名越来越多，有些危险货物不知其特性，操作时非常担心．希望《集装箱化》杂志能开辟专栏，刊登这一方面的知识。     

危险货物集装箱运输的优越性与装运事项

近年来，随着我国四化建设及国际贸易的发展，集装箱运输有了长足的进步与发展。据统计，1990年上海港集装箱吞吐量为45．1万TEU，而1999年则猛增为420．6万TEU，比1998年猛增了37．2％，为1990年的932．6％，增长速度十分惊人。用集装箱装运危险货物，随着集装箱运输的发展亦有了较大的增长。据统计，1990年上海港危险货物集装箱吞吐量约1．8万TEU，而1999年则增长到6．3万TEU。这对保证危险货物的顺利出运和保障港口、船舶及人命财产的安全及防止港口、水域的污染起到了一定的作用。但危险货物集装箱吞吐量只占港口的集装箱吞吐量的1．5％，所占份额太少。而1999年上海港包件(含集装箱)危险货物吞吐量为223万吨，如按每-TEU装包件危险货物为17吨计，则6．3万TEU共装运包件危险货物107．1万吨，约占48．0％，连一半都不到。其余半数以上的危险货物仍以包件的形式运输。     

萨维网络开发集装箱RFID

萨维网络有限公司（Savi Networks LLC），是萨维科技（Savi Technology，Inc．）与和记黄埔港口控股集团合资成立的。目前开发以无线射频识别（RFID）系统为基础的资讯网络，是为更有效地追踪和管理海运集装箱货物。这一技术手段是利用无线射频与X光等设备，对装货后的集装箱进行电子加封。该电子封条可监测集装箱有否在运输途中被无授权地非法开启过。该系统对能动性标签采用ISO18000-7标准（该国际标准应用于检测电子封条）。     

还原铁的运输与保管

还原铁为重度污染货，且在运输过程中存在较高危险性，被航运界公认为特殊货物，会构成运输的危险性。文章总结了实际运输该货的经验并按照时间顺序，从航次准备工作，装货前、装货期间、运输途中、卸货中和卸货后几方面介绍了该类货物的海运注意事项。