渡船风险源评价及预控

渡船的不安全状况，船员的不安全行为，环境的不安全状态及管理的不完善，就会在一定条件诱发水上交通事故。这种人为的不安全行为和物的不安全状态，实际上是一种事故隐患及风险源，它直接威胁着渡船航行安全。     

不连续速度边界下土压力的严密解法

基于上下限原理的推论，分析不连续速度边界下土体中不连续应力场和不连续速度场。根据应力不连续线和速度不连续的性质，在考虑有重土，土体和墙体摩擦情况下，通过数值计算，解三类边值问题，求得不连续速度边界下挡土墙墙后土体中的静力场。同时对对应的机动场进行分析，找出了满足速度边界条件的静力场，解得不连续速度边界下挡土墙土压力的严密解。计算结果表明：当不考虑土重、土与墙体之间的摩擦时，结果与前人成果一致。     

海事领域“首违不罚”清单的不足及完善

为落实海事领域秉承“以人为本”执法理念的“首违不罚”制度，各地海事部门先后设立了“首违不罚”清单，但目前设立的清单仍然存在不足，如海事领域缺少发挥统一规范作用的“首违不罚”清单、“首违不罚”清单中体现的违法行为判定因素单一、“首违不罚”实施标准模糊等，使得其实施效果大打折扣。为此，本文分析并总结了目前“首违不罚”清单4方面的不足，随后从8个方面对“首违不罚”清单的内容及适用性进行完善，重点通过丰富“首违不罚”清单中体现的违法行为判定因素，完善“首违不罚”清单主体内容即“首违不罚”清单表，推动“首违不罚”制度在海事领域的落地生根。     

天翻地覆慨面慷

我国改革开放总设计师邓小平同志曾经说过这样三句振聋发聩的话。第一句是：“一个党，一个国家，一个民族，如果一切从本本出发，思想僵化，迷信盛行，那它就不能前进，它的生机就停止了，就要亡党亡国。”第二句是：“如果现在再不实行改革，我们的现代化事业和社会主义事业就会被葬送。”第三句是：“不坚持社会主义，不改革开放，不发展经济，不改善人民生活，只能是死路一条。”     

声音

10月9日，李盛霖部长在组织召开的部专题会议上要求：针对当前和今后一个时期的交通运输上作，要认真总结国庆长假期间交通运输工作的成功经验，坚持思想不麻痹、工作不松懈、监管不放松、整改不停止，以更加扎实的工作作风，不断巩固和发展交通运输经济运行来之不易的向好势头。     

天翻地覆慨面慷

我国改革开放总设计师邓小平同志曾经说过这样三句振聋发聩的话。第一句是：“一个党，一个国家，一个民族，如果一切从本本出发，思想僵化，迷信盛行，那它就不能前进，它的生机就停止了，就要亡党亡国。”第二句是：“如果现在再不实行改革，我们的现代化事业和社会主义事业就会被葬送。”第三句是：“不坚持社会主义，不改革开放，不发展经济，不改善人民生活，只能是死路一条。”     

水下不分散混凝土的配比与施工

水下不分散混凝土在国内应用还不十分广泛，施工中利用水下不分散剂，通过一系列技术措施使水下不分散混凝土在实际应用中取得了良好效果。并为以后水下不分散混凝土的推广应用积累了经验。     

哀悼不止于悲伤

这一次，我们哀伤而不绝望，悲恸而不慌乱，焦虑而不失信心。5月12日，一场高达八级的地震突袭四川汶川等地，城市夷为平地，家园变成废墟，沾满灰尘的书包等不回朗朗读书声，嗷嗷待哺的婴儿不见母亲笑容。一张张鲜活的面孔成为绝别相片，一个个生动的身影化为冰冷的死难者名单。     

国务院办公厅《关于加快推进行业协会商会改革和发展的若干意见》

各省、自治区、直辖市人民政府、国务院各部委、各直属机构： 改革开放以来，我国行业协会、商会（以下统称行业协会）发展较快，在提供政策咨询、加强行业自律、促进行业发展、维护企业合法权益等方面发挥了重要作用。但是，由于相关法律法规不健全，政策措施不配套，管理体制不完善，行业协会还存在结构不合理、作用不突出、行为不规范等问题。党的十六届三中全会指出，要按市场化原则规范和发展各类行业协会等自律性组织；十六届六中全会进一步强调，要坚持培育发展和管理监督并重，     

中燃油品质量保障探索

中燃业务部门在全国范围内建立采购平台和招标制度，不管内外调油商只要不通过公司《内控标准》，不通过采购平台的比较招标，就不可能踏入中燃的采购商门内。     

集装箱运输市场展望及对策分析

受金融危机影响，世界经济不稳定、不确定的因素明显增多，正面临二战以来的首次负增长，国际货物贸易也随之出现大幅下滑。由于供需不平衡，国际集装箱运输市场形势严峻。在此对世界经济、国际货物贸易、我国出口情况及国际集装箱运输市场前景进行分析和预测，并提出相关对策建议。     

内河船舶安全检查问题浅析

安检工作程序不规范、检查不深入、缺陷描述不规范、处理意见不合理等问题，在内河船舶安全检查工作中经常出现，这与安检工作人员的业务素质、责任心，以及安检质量的督察有直接的关联，值得高度重视，以确保船舶安全航行。     

液化天然气码头集液池容积计算*

针对液化天然气（LNG）码头集液池容积设计思路不统一、设计方案多样的问题，对LNG码头孔口泄漏及蒸发扩散进行研究。利用数值计算方法建立泄漏量和蒸发量计算模型，并结合工程实际数据进行计算，对计算结果进行对比分析。结果表明，若泄漏时间小于5 min，则泄漏量与泄漏孔径关系不明显；若泄漏孔径小于25 mm，则泄漏量与泄漏时间关系不明显；泄漏点压力和管内流速的差异对泄漏量影响不显著。蒸发时间对LNG蒸发量影响显著，而环境温度对其影响不显著。码头泄漏量远大于码头面蒸发量，在集液池容积设计中可不考虑蒸发量的影响。码头泄漏量按泄漏时间10 min、泄漏孔径50 mm计算，可得到合理可信的LNG收集量。     

新造船交接船长应考虑的问题

新造船难免存在种种客观不确定因素，对此要有心理准备，遇乱而不惊，从容、镇定地应付各种局面。     

述评 世界经济

5月份，世界经济继续缓慢复苏，但不确定、不稳定因素增多。发达国家失业率仍然高企，消费增长疲弱，经济增长乏力；新兴经济体复苏速度继续领先发达国家，但受通胀压力高企、本国货币升值、外部需求不稳定等多种因素的制约，经济增速也有放缓趋势。从三大经济体表现看，美国经济增长低于预期，失业率反弹，政府债务高企，经济运行风险增加；     

跑船的儿子

56岁的老汉穆永华与老伴从没有见过大海，不知道惊涛骇浪是啥样儿，更不知道“海盗”和“贼娃子”有何区别。可他们的儿子穆文兵，从少年时起就向往外面的大世界。老人们没见过的大海，不知道的海盗，儿子在出海的3年间都见过……     

加大投入 优化港口

“兴内河、优港口、强海运”这九个字代表了未来“十二五”期间我国在水运发展方面的一个远景和蓝图，从目前的情况来看，我国的内河水运建设确实需要加大力度，才能真正将“黄金水道”的作用发挥出来，我想，不投入、不兴起内河建设的高潮，不加强管理、不加强配套设施的建设，我们的水运是兴盛不起来的!     

不确定度在船舶实验流体动力学中的应用分析

虽然不确定度在测量领域已获得广泛应用，然而由于实验流体动力学原理和方法的复杂性，其应用还不成熟。当前的不确定度评定方法，是以国际不确定度评定指南GUM(Guide to the Expression of Uncertainty in Measure)为标准，然而，指南“GUM”只是给出了评定与表述不确定度的一般规则，并不是详尽的技术规范和说明，而且并不讨论所评定的不确定度如何运用于某种目的。因此，根据“指南GUM”制定某些专业标准是必要的。然而如何把“指南GUM”和实验流体动力学有机的结合，给出合理评定试验结果的不确定度是当前困难所在。本文以现有的研究为基础，详细分析了当前不确定度评定方法和实验流体动力学的特点，给出二者结合的方法，以期为建立在实验流体动力学中的不确定度评定标准提供参考。     

KCS标模直航拖曳试验不确定度分析

根据江苏科技大学水池、拖曳系统和测量设备参数，开展缩尺比为1∶70的KCS基准船模直航拖曳试验。按照国际拖曳水池会议（ITTC）试验不确定度分析规程，对KCS设计航速下复合航次的阻力测量以及船体表面波形测量进行不确定度分析。结果表明：在95%置信水平下（k=2），船模试验总阻力的相对不确定度在1%以下，B类总的不确定度对总阻力的影响最大；对于船体表面波形测量不确定度，刻度标注偏差的不确定度所占比重最大。     

留住船管好船发展船

近年来，由于水运市场管理措施、相关政策不配套、不完善、不到位，乡镇船舶处于失管状态，许多船舶外流。据统计，1998年底，我市拥有各类船舶1343艘，77108载重吨；到2004年底，仅剩407艘，27900载重吨。