不中断交通处治板梁桥铰缝病害关键技术研究

板梁桥结构简单,建造便捷,在桥梁结构中所占比重较大。但在使用过程中易出现铰缝病害,致使桥梁上部构造整体受力体系受到严重的削弱,影响桥梁的运营安全。鉴于此,提出了一种不中断交通处治铰缝病害的技术,对该技术主要操作步骤及操作要点进行了归纳总结,并通过一座板桥加固的实例,将加固前后的实测变形数据进行对比,对该方法的有效性进行了验证。     

路桥施工中铰缝的施工质量及梁板相邻高差的有效控制

由于预应力混凝土和钢筋混凝土的简支梁结构与先简支后连续梁体结构具有较好的结构性能、便于施工、自重轻以及施工技术成熟等优势,因此得到大范围的普及。但在一些工程中,由于未能对梁板预制以及安装等工序进行关注,导致梁板安装结束之后存在较大的相邻高差,从而出现桥面铺装层厚薄及受力不均的问题,在对梁板安装结束后的铰缝施工中也未能得到重视,造成铰缝出现不同程度的破坏,最终引发纵向裂纹的形成。鉴于此,阐述铰缝设置失效的原因及处理措施,探讨梁板安装中相邻板高差的控制措施,以进一步确保桥梁的整体质量及使用寿命。     

旧桥加固改造及其技术的运用

文章以旧桥加固改造方法为研究对象,结合具体旧桥加固改造工程,分析了旧桥主要病害及原因,阐述了旧桥加固改造方法,并以铰缝加固方案为例,探讨了旧桥加固改造技术的应用效果。     

不同厚度的桥面现浇层对预应力混凝土空心板梁桥的影响分析

对于高速公路常见的空心板梁桥,桥面铺装层不仅仅是"抗磨耗层",桥面铺装层的下层水泥混凝土现浇层与主梁结构连接成整体,可有效的防止沿铰缝方向的纵向开裂,避免出现"单板受力"状态。实际上桥面水泥混凝土现浇层同预制空心板梁紧密连接,其共同受力和协调变形,也可作为主结构的一部分来承受荷载。以高速公路常见的空心板桥为例,分别按不同混凝土现浇层厚度共同参与受力,进行计算对比分析。     

桥梁空心板铰缝失效分析与防治

随着交通的快速发展,大型载重车的数量在逐年增加,造成桥面铰缝过早损坏,缩短桥面的使用寿命。文章以空心板桥梁铰缝失效为例,分析了公路桥梁铰缝失效的原因及危害性,提出了相应的防治措施,并着重就铰缝的优化设计进行了探讨。     

粘贴钢板技术在大陶口桥加固改造中的应用与分析

本文简要介绍了大陶口桥空心板病害产生的原因,重点阐述粘帖钢板法在该桥加固中的应用以及具体施工工艺,通过对该桥加固前后内力对比分析,证明该加固方法是可行的,为同类工程提供参考。     

浅述空心板梁湿接铰缝的错缝问题

文章以空心板梁湿接铰缝为研究对象,结合长安水利桥工程实例,分析了空心板梁湿接铰缝的错缝问题产生的原因及可能导致的病害,提出了相应的处理措施.     

桂平黔江大桥加固改造施工技术探讨

文章针对桂平黔江大桥桥梁病害和成因,综合考虑施工环境、费用、通行等因素,介绍了受损混凝土修补、梁板裂缝处置、梁底粘贴钢板、空心板粘贴碳纤维布等桥梁加固改造施工技术的工艺流程及要点,为今后类似桥梁加固改造施工提供技术参考。     

分离式套拱加固带裂缝衬砌的变形规律试验研究

文章基于1∶10的相似比制作拱顶带单条纵向裂缝且裂缝深度为原衬砌厚度1/3的隧道二次衬砌模型,采用弹簧模拟地层抗力,进行了分离式套拱加固衬砌(原衬砌与新增套拱之间增设防水板)的径向加载试验,得出了带裂缝衬砌经分离式套拱加固后的变形规律与破坏模式。结果表明,在松动荷载作用下,分离式套拱加固结构的受力过程分为"初期加载—预制裂缝径向贯通、预制裂缝径向贯通—套拱拱顶裂缝径向贯通、套拱拱顶裂缝径向贯通—试件破坏"三阶段,破坏荷载由原衬砌拱腰截面控制,关键部位破坏顺序为拱顶开裂—拱腰断裂—拱顶破坏,整体破坏性质为脆性破坏。     

叠合式套拱加固带裂缝衬砌的变形规律试验研究

文章通过室内试验和理论分析等手段研究了套拱加固后结构的受力规律、破坏模式及承载力变化。利用石膏材料,按照1∶10(模型∶原型)的相似比,制作拱顶带纵向裂缝的素混凝土衬砌结构(裂缝深度为原衬砌厚度的1/3),并按叠合式套拱加固方案,进行钢筋混凝土套拱加固;养护后,通过室内全周径向加载装置,分级施加拱顶松散土压,并计入地层抗力的影响,研究带裂缝衬砌套拱加固后的承载能力及破坏规律。试验结果表明,叠合式套拱加固后,结构受力过程分三个阶段:"初期加载—套拱拱顶开裂、套拱拱顶开裂—拱顶叠合面裂缝出现、拱顶叠合面裂缝出现—试件破坏",关键部位破坏顺序为拱顶开裂—拱顶延性破坏—拱腰脆性断裂,整体破坏模式为延性破坏。     

13m空心板桥改造技术探讨

对济南市2003年4座13m空心板断板桥梁改造技术进行总结,对旧桥病害原因、加固技术措施进行阐述.     

板式桥梁中单板受力现象的危害及防治

高速公路板式桥梁由于其本身的局限性,容易出现单板受力现象,对桥梁的受力、寿命极为不利.详细分析了造成单板受力状态的原因,并提出了相应的改进措施,叠合板式桥梁从根本上解决了铰缝破坏的问题.     

增大截面法在钢筋混凝土空心板加固中的应用

为了研究增大截面法对钢筋混凝土空心板加固的效果,利用Midas Civil软件对加固前后的空心板结构行为进行建模分析。结果表明,采用增大截面法加固后的空心板桥在汽车荷载作用下的应力减小了29%,挠度减小了50%,显著提高了空心板的承载能力,对类似工程应用具有一定的参考意义。     

碳纤维加固病害RC梁的力学性能研究

文章运用ANSYS软件,建立“实体一弹簧．壳”的有限元模型,对碳纤维板加固带有初始裂纹的纯弯曲病害钢筋混凝土梁（RC梁）的力学性能进行研究。结果表明：经碳纤维板加固后,病害RC梁的极限承载力、钢筋屈服荷载、开裂后的整体刚度均有明显提高,且碳纤维板越厚,加固效果越显著。此外还能有效抑制裂纹扩展、改善梁底受力状况,减小裂纹尖端应力强度因子,提高构件剩余疲劳寿命。     

上承式空腹拱桥加固的承载力验算

对出现上部结构病害的某上承式空腹拱桥进行病害成因分析和上部结构加固设计。重点介绍了用MIDAS CⅣIL有限元软件进行该桥建模计算的方法,并分别对加固前后的状态进行承载力验算。经验算,加固前主拱圈满足受力要求,腹拱圈不满足受力要求,这与病害情况一致。加固后,全桥上部结构均满足规范的受力要求,可见采用增大截面法对腹拱圈进行加固是可行的。     

中铁西南院一项研究成果达国际先进水平

正近日,四川省科学技术信息研究所在成都组织召开了科技成果评价会,中铁西南院检测中心完成的"CRTSⅢ型无砟轨道离缝伤损无损检测技术研究"科技成果通过评价。课题组针对CRTSⅢ型无砟轨道离缝病害,提出了具有较强辨识性的CRTSⅢ型无砟轨道离缝伤损冲击回波无损检测技术,得出了轨道板整板、板中和板端三种典型离缝伤损冲击回波检测典型图谱及时域信号特征。检测效果在等比例试验模型中得到验证,并在部分高速铁路进行了现场成功应用。     

钢板及碳纤维布加固桥梁施工技术探讨

粘贴钢板和粘贴碳纤维布是对现役病害桥梁进行加固的有效措施之一。本文以某公路预应力混凝土空心板桥为例,分析桥梁的病害情况及加固措施,对钢板加固和碳纤维布加固的施工技术进行探究,包括植筋加强施工技术、钢板加固施工技术和碳纤维布加固施工技术等,以期加深对这两种加固措施的理解,更有效地进行桥梁加固工作,保障桥梁的结构安全。     

施工冷缝条件下富水铁路隧道结构裂损模拟分析

为明确施工冷缝对富水运营隧道结构安全性的影响,文章以某典型铁路隧道病害为依托,运用FLAC3D软件建立仿真分析模型,研究有无冷缝、不同地下水头高度等因素对衬砌结构内力、安全系数及变形模式的影响规律。结果表明:该隧道病害不仅与地表集中降雨导致地下水位抬升有关,还与衬砌结构既有缺陷(施工冷缝)存在明显关系;施工冷缝的存在不仅会改变原有衬砌承载模式,导致有冷缝侧轴力明显增大,弯矩存在突变,还会引发衬砌结构变形模式的变化,致使衬砌结构易沿冷缝面发生错动滑移,出现局部衬砌向内弯折变形破坏。     

重载交通条件下T梁桥横隔板受力及加固方法分析

重载交通会对桥梁造成一定的损伤,特别是容易造成T梁桥横隔板损伤,直接影响桥梁整体应用的安全性以及稳定性,甚至引发安全事故。针对此情况,对T梁桥横隔板受力情况、T梁桥横隔板的病害成因等进行分析,并提出T梁桥横隔板加固方法,以期提升T梁桥应用的安全性和稳定性,降低安全事故发生率。     

预应力混凝土梁桥加固及静动载试验评价研究

文章根据国内外预应力混凝土桥梁加固的研究进展,对预应力混凝土桥梁常见病害和受力特点进行分析,介绍了槽形截面封闭加固和转换结构体系加固两种方法。同时,以一个槽型梁桥加固工程为例,利用ANSYS软件建立有限元数学模型,研究加固后该梁桥的静载和动载荷分情况,对加固效果进行评价。