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文章以广元嘉陵江特大桥主桥施工为例,详细介绍了大跨径钢管混凝土劲性骨架钢筋混凝土拱桥的整体施工工艺、施工监控内容及方法,并通过有限元计算分析,验证了桥梁施工监控的实际效果。 相似文献
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节理发育是隧道塌方事故发生的主要影响因素之一,文章针对节理面不利组合发育的围岩,分析了围岩塌方的影响因素,构建了节理面不利组合下围岩塌方安全评价指标体系;引入二级模糊综合评价模型,运用乘积标度法确定塌方安全评价指标体系的权重值,采用单值隶属函数确定指标体系定性的隶属度;基于评价模型,给出了节理面不利组合下围岩的塌方安全指标体系中二级指标的定性和定量分级标准。通过对丁家湾隧道进行塌方安全评价,并对评价模型进行验证分析,其结果与实际施工中的塌方概况大体相同,验证了模型的实用性和有效性。 相似文献
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本文基于模糊理论中模糊综合评判法研究公路涵洞安全质量体系.首先确定影响因素的层次结构模型和评价指标体系;然后建立模糊综合评判的数学模型,计算各层因素权重和隶属度,得出单因素评判矩阵,进行公路涵洞安全质量模糊综合评判. 相似文献
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文章以成简快速路龙泉山隧道为依托,考虑瓦斯地层环境(R1)、隧道工程环境(R2)、工程施工因素(R3)、施工设备因素(R4)4方面构建评估指标体系;搜集瓦斯隧道施工风险评估样本,构建评价指标参数矩阵;通过熵权法、德尔菲法依次确定指标客、主观权重,根据乘法原理计算组合赋权;基于修正正态云模型(NCM)计算评估指标隶属度,挖掘指标经典域、节域,构建评估系统物元可拓模型(EAHP);根据Matlab软件与样本参数矩阵,构建评估系统BP神经网络预测模型(BPNN)。经研究得出:NCM、EAHP、BPNN模型计算结果吻合度较好,NCM、EAHP、BPNN模型目标层计算结果分别为Ⅲ~Ⅳ级、3.178级、3.2472,隧道施工风险整体处于“异常~严重”状态,与现场施工安全等级相吻合。 相似文献
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通过对市政及公路工程中、小跨径拱桥、变截面箱梁等桥梁采用土模法施工的实例,阐述了土模法的施工工艺,分析了土模法施工的优缺点,总结了土模法施工的一些经验。 相似文献
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《现代隧道技术》2021,(4)
为评价地铁联络通道冻结法施工安全风险,文章依据相关文献并结合已有工程经验和类似工程记录,识别出联络通道冻结法施工四个阶段的主要风险要素,建立了评价指标体系,提出了一种基于层次分析法(AHP)、模糊综合评价法(FCE)和贝叶斯网络法(BN)的联络通道冻结法施工安全评价方法。首先采用层次分析法计算各风险事件的相对权重,采用风险经济损失值描述风险事件的影响后果,采用贝叶斯网络计算风险事件的概率等级分数;然后结合风险经济损失值和概率等级分数,并采用梯形隶属函数来计算风险事件对风险水平的隶属度,将风险事件的权重与风险事件对风险水平的隶属度进行模糊综合运算,可得出联络通道冻结法施工的总体风险水平;最后以兰州轨道交通1号线为例进行实例研究,得到该工程总体风险等级为低风险,评价结果基本能反应实际情况。 相似文献
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《现代隧道技术》2021,(3)
文章针对高地温隧道施工安全建立一个合理、有效的评价体系,并进行综合评价,首先,运用DSR模型建立环境驱动力-监控量测状态-措施响应的评价指标体系;其次,利用变权理论确定指标权重;再次,通过云模型理论得到综合云模型数字特征值并生成云图,并结合所计算的最大隶属度确定评价等级;最后,将此评价方法运用于工程实例中加以验证。该工程实例所得结果显示其安全状态为中略偏较差,并筛选出了导致其安全等级下降的指标。结果表明:采用DSR模型所建立的指标体系全面且具有针对性;变权理论使得指标权重客观且符合实际;运用云模型化解了评价过程中定性概念模糊、随机的特性,使得评价结果更加合理有效。 相似文献
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《青海交通科技》2020,(1)
为保证近接施工安全,该文以苏州地铁四号线近接既有文陵隧道为工程实例背景,开展了近接施工风险评价研究,即先采用层次分析法构建近接施工风险评价体系,再分别利用1~9标度法和模糊理论确定风险指标的权值和隶属度,以实现近接施工风险等级划分。实例研究表明:各级指标的风险等级分布具有一定差异,但均以三级风险分布相对最多,且近接文陵隧道施工的整体风险得分为66. 09,也属三级风险,进而整体评价本次近接施工过程存在一定风险,但风险等级相对较低,不过仍需采取一定的预防措施,以保证施工安全。通过本文研究,有效掌握了近接施工的风险等级,可有效指导现场施工,也为类似工程的风险评价积累了经验,值得进一步推广应用研究。 相似文献
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文章收集了162座已建或在建桁式CFST拱桥资料,对CFST拱桥的数量变化趋势、最大跨径增长趋势、各跨径分布情况、桥型、施工方法、矢跨比、拱轴线和截面形式等进行了统计分析,相关结论可为后续研究者提供参考。 相似文献
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净跨500m钢管混凝土拱桥吊装施工方案 总被引:1,自引:0,他引:1
即将建设的合江长江一桥为净跨径500m的钢管砼拱桥,同类桥型跨径世界第一,拱肋吊装段重达2100kN,施工难度大。文章对其拱肋无支架缆索吊装施工方案进行介绍,重点阐述了桥梁关键部位主扣塔的设计思路。 相似文献