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长江综合运输通道经过多年建设已逐步形成,由长江航道和铁路、公路、民航及油气管线组成,以长江航道干线为主、沟通我国东中西部地区,有力支撑和促进了流域经济社会的持续快速发展。为适应经济社会和现代交通运输业不断发展的新要求,当前积极推进长江综合运输通道建设,更好地发挥长江综合运输通道的整体优势和效率显得尤为重要。 相似文献
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自古以来,长江水道是我国煤炭运输的主要通道。近期长江流域经济的起飞,必然会引起长江水系水上煤运格局的变化。因而,重新研究长江煤运问题甚为必要。 相似文献
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上海港位于长江三角洲前沿.居我国18000km大陆海岸线的中部、扼长江入海口,地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点.是我国沿海的主要枢纽港.我国对外开放.参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出.每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海港依江临海.以上海市为依托、长江流域为后盾,经济腹地广阔,全国31个省市(包括台湾省)都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外,还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。 相似文献
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四川内河航运发展战略思考与对策建议江富友一、四川内河航运是四川交通的重要组成部分,对四川经济发展起重要作用四川有比较优越的水运条件,长江主干,从西向东,通向沿海,是一条理想的水上进出川运输通道和对外开放的重要通道。全省有通航河流99条,通航里程878... 相似文献
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长江流域是我国经济发展的命脉,连接着我国经济最发达的江、浙、沪等沿海地区和具有巨大发展潜力的皖、赣、鄂、川、渝、湘等中西部地区。随着全球经济一体化的发展和国家西部大开发战略的深入实施,长江流域经济正在发生着历史性的飞跃。而长江水道作为长江流域最主要的运输通道,在我国国民经济中的战略性作用更加突出地显现出来。 相似文献
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水富港地处滇、川、渝结合部和金沙江与长江的分界点,是金沙江上唯一能够实施2000吨级以上船舶江海直达运输的港口和原交通部确认的长江第一港;是云南省乃至东南亚和南亚地区依托长江黄金水道通往长江流域及东北业地肱的主枢绍港,以及东北、形地区通过长江黄金水道进入中国大西南乃至东南亚和南亚的重要枢纽港;水富港还同时是已规划的第三座欧亚大陆桥通道体系中的重要组成部分。 相似文献
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金属矿石(主要指铁矿石)运输,是长江干线干散货运输的三大支柱性货源(煤、油、矿)之一。据统计,长江干线金属矿石运输量,占长江干线干散货运输总量的30%左右。研究长江干线金属矿石运输市场,对长江水运企业稳固和拓展长江干线干散货运输业务,以及拓展其市场份额、活动空间都有重大意义。 相似文献
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无边落木萧萧下,不尽长江滚滚来。长江一泻千里,豪情万丈,流经华夏大地,孕育了上下五千年的灿烂、辉煌。如今,百舸争流、千帆竞发的长江已是我国物流体系的重要组成部分。今年1月21日.《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》正式公布,长江等内河水运迎来了加快发展的“黄金十年”。根据《意见》,到2020年.长江干线航道将得到系统治理,成为综合运输体系的骨干、对外开放的通道和优势产业集聚的依托。长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区。运输船舶实现标准化。大型化,长江干线运输船舶平均吨位超过2000吨。 相似文献
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<正>南通通州湾长江集装箱运输新出海口位于江苏省南通市通州湾区域,江海联运是新出海口服务长江沿线货物运输最主要的运输组织模式,也是新出海口的价值体现2019年12月,中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,提出规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口(简称“新出海口”)。新出海口位于江苏省南通市通州湾区域,江海联运是新出海口服务长江沿线货物运输最主要的运输组织模式,也是新出海口的价值体现。通州湾新出海口江海联运通道包括新江海河—通吕运河或通栟线—通同线—通州湾作业区疏港航道、长江口北港或北支航道。 相似文献
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“朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还”,李白这千古流传的诗句,除了气势磅礴的意境美之外,更重要是体现了古人对于运输速度的渴望。在那个舟楫之利的时代,内河水运无疑是运输体系中的NO.1。特别是长江珠江,贯穿东西,有着庞大绵密的水道网。两条大江,在中国五千年运输通道中,都有着值得炫耀的历史。然而,沧海桑田,珠江上游的内河水运却沦为被同情的角色。 相似文献
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长江航运作为我国综合运输体系中的重要组成部分,提高长江运输行业管理水平和管理效率离不开水运信息系统的支撑,利用水运信息系统数据,可以科学分析市场走势,为国家制定宏观调控政策和措施提供依据,同时通过长航局与长江水系省市信息网络的互联互通,可以实现各级港航管理部门对水路运输经营行为进行有效地监督管理。 相似文献
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为支撑三峡水运新通道建设,在分析四川省经济、运输、水运发展概况的基础上,采用分货类产销平衡法研究得到四川省过三峡船闸货物量远期可达1.3亿t。三峡水运新通道的建设对长江上游川渝滇黔融入长江经济带以及充分发挥长江黄金水道的独特优势和巨大潜力具有十分重要的意义。 相似文献
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长江全长6300余公里,是我国第一、世界第三大河,于流流经七省二市,是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道。主要支流沟通长江南北地区,是流域综合运输体系的重要组成部分,长江水运货运量已经超过了美国的密西西比河和欧洲的莱茵河,成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。 相似文献
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三峡过闸运输货物中90%以上来自于川渝地区,川渝地区对外综合运输通道的建设、沿江产业布局的优化将直接影响到三峡船闸运输需求规模和货物结构变化。今后,新长江经济带等战略的实施将进一步促进川渝地区水运需求的持续增长,对三峡船闸的适应性提出更高的要求。文中从腹地产业结构升级、对外综合运输通道的发展入手,研究其对三峡过闸运输需求变化趋势的影响,为三峡新通道建设提供支撑和参考。 相似文献
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