贵港港成为珠江水系内河亿吨大港的若干问题

贵港港跻身珠江水系内河亿吨大港行列,并非偶然。它的发展对珠江水系,甚至是全国内河水运发展都具有借鉴意义。交通运输部珠江航务管理局运输管理处处长蔡海卫为记者回答了相关问题。贵港港成为珠江水系内河首个亿吨大港,对珠江水运发展有什么意义?贵港港成为珠江水系内河首个亿吨大港,对珠江水运发展具有里程碑式的重大意义。     

红水河复航时不我待

红水河是珠江水系的主流，其上游连接贵州、云南，是沟通西南、华南之间的水上运输通道，在珠江水系内河水运中具有突出地位，是全困内河高等级航道布局规划“二横一纵两网十八线”之一线。同时，红水河也是全国水电基地之一，目前，红水河上已建的水电站有龙滩、岩滩、大化、百龙滩、     

“十三五”:珠江水运新起点

<正>"十三五"期,是珠江水运构建"一横一网三线"总体格局的关键时期,通过补齐珠江水运基础设施短板,提升珠江水运服务质量。注重珠江水运装备提档升级,推动珠江水运节能减排和绿色环保,水运与其他运输方式的协调发展,实现珠江水运供给与经济发展需求在新的平衡。"十二五"期,内河水运发展上升为国家战略,珠江水系四省(区)悉数出台加快内河水运发展的实施意见,政府政策和资金支持力度空前,航道、港口及其枢纽建设,以前所未有的规模、速     

新时期内河水运物流交通运输安全分析

内河水运主要连接着内陆腹地和沿海地区，是边疆地区与邻国边境河流的沟通桥梁，在当代物流运输中起着重要的辅助作用。但近几年我国水运行业出现了大量的交通事故，并在一定程度上造成了经济和人员的损伤。本文通过对新时期的内河水运运输安全的具体路径进行相关的分析，提出制定有效的管理对策，从源头上控制和减少水上交通事故。     

加强各种运输方式的衔接 促进我国国际集装箱多式联运的发展

就运输全过程而言，国际多式联运国家境内的内陆运输、海上运输及收货地国家(包括发货地国家)境内的内陆运输是三个环节，涉及海运、公路、铁路、沿海及内河水运多种运输方式。     

2011，风景珠江犹好（代社论）

如果把今年年初加快内河水运建设的国家战略，视为内河水运发展的一个崭新原点，那么，2011，珠江在中国内河水运建设的长卷中，可称“底部崛起”的最亮丽的一道风景线。     

国务院关于加快长江等内河水运发展的意见

国发〔2011〕2号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:我国内河水运资源丰富,改革开放以来特别是近10年来,我国内河水运建设与发展取得了显著成绩,形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局,长江干线已成为世界上运量最大、运输最繁     

汽车运输陆转水新格局

2021 年12 月27 日,由中国船级社(CCS)负责检验的珠江内河商品汽车滚装船"穗港汽车01"号在南沙船舶建造基地交船下水.据悉,该船是珠江内河建成的第一艘汽车滚装船,标志着珠三角开启内河汽车滚装运输新格局.     

2020年珠江水运发展十件大事

2020年,注定是不平凡的一年,广大珠江水运人团结一心,众志成城,筑牢防控疫情防线,积极恢复生产秩序,确保了珠江水运和琼州海峡客滚运输安全通畅,促进了沿江和两岸经济社会的稳步发展……2020年珠江水运发展十件大事,充分展示、记录了2020年波澜起伏的珠江水运和琼州海峡客滚运输发展历程,展现珠江水运人攻坚克难、砥砺前行的风采。     

适应水运物流发展的港口通过能力研究

<正>水运物流是指以内河航道、海洋水运航道、各个枢纽港口为依托而进行货物运输周转,有效的节约了土地的使用,连接了运输的主体,沟通了贸易的往来,是现代物流运输方式中重要、有效、经济的手段之一。目前中国有5 600条通航河流和1300多个内陆港口,通航河道里程12.3万km,有多条像长江、珠江、京杭大运河等价值很高的河流或运河,所以我国具有大力发展水运物流的资源条件。在水运运输过程中,制约和限制着水运物流效率的很大方面在于港口通过能力,也就是指在一定的时期内,港口利用所配置的资源所能装卸     

不确定时代的突围之路

正在交通运输部珠江航务管理局2016—2017年度的工作会议上获悉,珠江水运内河首破8亿吨。为2016年初杨传堂提出的"使珠江成为第二条黄金水道"的目标做出了最恰当的注脚。事实上,珠江水运这一年,过得并不顺利,尽管这也是中国内河水运的整体面。然而,珠江水运     

珠江全力推进水运结构调整

在2011年12月21日召开的“2011珠江水运企业座谈会”上，交通运输部珠江航务管理局副局长祁军辉介绍，在全国水运工作座谈会，交通运输部提出的“十二五”水运结构调整“兴内河、强海运、优港口”的总体思路得到珠江沿江省区的高度重视，大力发展珠江水运已经成为水系各省区的共识。     

珠江液货危险品运输何去何从

2011年以来,国内沿海的省际成品油运输市场经营者和船舶运力快速增长,过度竞争的趋势已经开始显现,为此,当年10月,交通运输部发布公告对国内沿海成品油运输市场进行调控,作为连接内陆和沿海的重要通道,珠江的内河省际液货危险品运输情况又是如何？是否需要相应政策的扶持？为此,珠江航务管理局对珠江内河省际液货危险品运输市场进行了一次专项调研,本刊特邀此次调研的参与者——珠江航务管理局运管处谢仲健为本刊撰文《珠江液货危险品运输何去何从》,通过该文,我们将对整个珠江流域的危险品生产、运输企业的经营状况、运力状况以及市场走势有一个全盘的了解。     

谁来照亮珠江上游库区夜航的路

<正>"朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还",李白这千古流传的诗句,除了气势磅礴的意境美之外,更重要是体现了古人对于运输速度的渴望。在那个舟楫之利的时代,内河水运无疑是运输体系中的NO.1。特别是长江珠江,贯穿东西,有着庞大绵密的水道网。两     

图片报道

2月10日，广东省委政策研究室就广东省内河航运的发展、规划建设与区域综合运输体系建设等方面召集座谈会听取专家意见。交通部珠江航务管理局领导和专家提出加大内河水运基础设施建设资金投入力度、加快北江清远水利枢纽工程及北江千吨级航道建设、开展赣粤运河前期工作研究、建立珠江水运现代化建设省部级高层协调机制等建设性意见。     

加快发展“环珠三角”内河水运

当前，广东内河水运发展不平衡。珠三角水网地区内河航运相对发达，而北江、东江和韩江等河流拥有较大的水运发展潜力但发展相对滞后。加快发展广东省内河水运，特别是加快“环珠三角”内河水运发展显得十分必要和迫切。广东揽岭南江河之利，得改革开放风气之先，集珠江水运之精华，内河水运相对发达，有力地促进了沿江产业布局优化和经济社会发展。特别在珠江三角洲地区，其调进煤炭的33％、进口油气的50％、进口粮食的66％都通过内河集疏运，     

加快转型升级 促进杭州水运可持续发展

<正>水运是交通运输的重要组成部分,是典型的低碳运输方式。加快发展内河水运,既是深入贯彻落实科学发展观,建设现代综合运输体系,促     

内支线运输中的理货问题

本文所谈的内贸集装箱运输是指相对于外贸运输而言,主要形式为内河、沿海内支线为国际干线船舶提供喂给、接续运输服务以及包括长江、珠江、南北沿海运输在内,其航行区域在中国境内的集装箱水上运输。     

2009年前三季度年珠江水运经济动态分析

2009年1～9月，珠江水运业总体上经过快速下滑、止跌企稳、稳步回升三个阶段。第一、二季度，珠江航运受全球金融危机影响较大。但是，随着国家一系列刺激经济发展措施的实施和区域国民经济企稳回升，大宗货物的社会需求持续回暖，水泥、矿建材料等运输量逐步增长，内河集装箱运输保持高位增长，西江航运干线的长洲枢纽船闸货物通过量逆势上升，为珠江水运发展中的一个亮点。     

珠江溯源：云贵水运低谷中艰难寻求突破

珠江是我国仅次于长江的第二大内河水运河流,水运市场较为繁荣,但却处于失衡状态。珠江中下游水运市场如火如荼,上游的云贵两省水运市场却处于萌芽状态,在低谷中艰难需求突破。