共查询到20条相似文献,搜索用时 171 毫秒
1.
梁格法在变宽桥计算中的应用 总被引:3,自引:2,他引:1
互通变宽桥的构造处理和结构计算通常复杂繁琐,很长一段时间会困扰着广大的结构设计人员。通过对某匝道变宽桥的单梁模型、梁格法模型以及实体模型的对比,可以得出该桥梁格法模型的纵向刚度和横向刚度模拟能满足工程计算的整体精度要求,计算的结果可以作为设计依据,为今后同类型桥梁的构造处理和结构计算提供借鉴和参考。 相似文献
2.
3.
桥梁的力学计算是桥梁设计的重要内容,由于结构的复杂性和现有的技术手段,单一的计算模型不能满足设计的全部要求,要根据实际的计算内容选择不同的计算模型。整体计算时采用杆系模型,局部应力分析时可以选择实体模型;静力、动力计算模型的主要区别在于边界条件和材料本构关系;对稳定计算一般实际工程中在特征值分析的基础上做非线性计算得到临界荷载。 相似文献
4.
桥面铺装层对桥梁主梁结构受力有着复杂的影响,现有的研究多采用ANSYS模拟桥面铺装,模拟方法复杂繁琐,不利于工程应用,而实际工程计算中多将铺装以荷载模拟,"保守"的分析对结构主体的影响。Midas是较为成熟准确且界面友好的有限元计算软件,在桥梁工程中得到了非常广泛的应用。结合某工程实例,基于Midas有限元软件,针对现浇箱梁的桥面铺装提出了五种模拟方法,通过计算分析,互相参照对比后,得到适合于此类桥型的基于Midas的桥面铺装模拟方法,为以后的类似工程建模提供参考。 相似文献
5.
大跨度桥梁非线性计算的空间梁格模型研究 总被引:5,自引:0,他引:5
建立了某大跨度刚构梁柔性拱桥空间梁格模型,同时考虑了几何非线性和材料非线性,对其极限承载力进行了计算研究.研究表明,空间梁格模型能较好地模拟出桥梁的初始缺陷,是一种大跨度桥梁非线性计算中较合理的建模方法. 相似文献
6.
多尺度模拟和计算是一个正在迅速发展的热点与前沿研究领域,特别是在多物理领域(如:材料学科、化学、流体力学等领域),即不同尺度下的过程和现象是由不同特征的物理定律支配的。根据多尺度的思想,基于ABAQUS软件对一座桥梁的倒塌过程进行了模拟。计算结果表明,多尺度模型可以更加精确地模拟结构局部的损伤发展过程,从而更有效的反映出结构的破坏机理和抗震性能。 相似文献
7.
8.
9.
针对多跨预应力连续刚构桥存在预应力损失的现象,采用Midas/Civil软件对依托工程桥梁结构的不同工况进行建模分析,并分别进行各工况下结构弯矩值和跨中挠度的对比分析。分析结果表明:由于实际成桥状态预应力损失值大于原计算值,桥梁结构合龙段控制节点弯矩值和挠度均大幅度上升,这都对桥梁结构受力产生非常不利的影响并直接导致桥梁后期使用中出现诸多病害。 相似文献
10.
预制预应力混凝土梁柱接合部(PPC-BCC)作为结构构件间柔性连接的主要形式,在建筑、桥梁等结构中具有广阔的应用前景.文中探讨了基于三维杆系结构纤维模型程序实现复杂受力状态下PPC-BCC数值模拟的方法和途径,建立了符合PPC-BCC主要结构特性和受力特点的有限元建模方式.计算结果与试验结果对比表明:由于采用了完善的材料滞回模型和合理的有限元建模方式,本文方法及程序可以较准确用于复杂受力状态下PPC-BCC受力性能的数值模拟. 相似文献
11.
12.
基于ANSYS实体模型对小跨径钢筋混凝土简支梁旧桥的模态分析 总被引:1,自引:0,他引:1
基于ANSYS实体模型,介绍宽跨比大于1,桥面连续的小跨径简支梁旧桥实体模型的建模要点,说明材料本构关系的选择方法.对比现场动载试验,分析桥梁结构损伤对动力特性的影响,重点分析梁体法向裂缝的影响因素,并详细介绍运用ANSYS实体模型模拟、分析梁体法向裂缝的方法.以现场实测桥梁为例,进一步研究上述方法的工程可行性. 相似文献
13.
14.
大跨度预应力混凝土工程在现代桥梁工程中出现的越来越多,但是其施工的过程非常复杂,所以对于大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的分析有很重要的意义。针对工程实践情况出现的一些关键技术问题进行分析讨论,尽可能使大跨度预应力桥梁的结构分析计算正确可靠、线形符合设计要求、受力比较合理,保证桥梁的施工质量、施工安全、行驶舒适、耐久性好和外型美观。 相似文献
15.
《大连交通大学学报》2016,(5)
建立了轨道客车结构随机振动精细分析计算方法和工程应用系统.将求解随机振动的虚拟激励法与分体耦合式振型分解法相结合,大幅提高了结构随机振动分析计算的效率,使车辆动力学计算模型与静强度分析模型的规模有相同量级;有效地处理了比例阻尼和非比例阻尼共存同一模型的复杂阻尼体系,保证数值计算精度.可采用有限元法建立车辆整体结构动力学精细模型,以轨道不平顺谱作为输入激励载荷,进行随机振动仿真计算,除了将车辆运行平稳性的评价精度从"体"提高到"点"外,可以直接进行结构随机应力计算和疲劳寿命评估,从而形成车辆结构全生命周期的完整仿真体系.开发了工程应用系统,并通过工程实例证明方法和应用系统的有效性.实例给出25T型客车详细的结构随机振动响应分布,表明利用该系统可以揭示轨道客车结构任意部位的动态行为和减振效果,扩展了现行车辆系统动力学功能. 相似文献
16.
现在流行的实体模型输入、编辑方法主要有基本体素生成、扫描生成、集合运算、雕塑曲面、变换修改、特征建模等。在土木工程设计中,初建模型的试算修改往往需要在模型上填加节线和移动节点位置。现有的模型编辑方法只能采用集合运算的方式编辑模型。外部操作和内部运算工作量都比较大。针对上述问题,提出一个填加节线的操作算子。直接修改实体模型内部的拓扑数据,避免了复杂的集合运算。同时针对曲线、变宽桥梁提出一种扫描算法,根据桥梁横断面和路中线数据,直接生成曲线、变宽桥梁的拓扑数据和几何数据,完成建模工作。 相似文献
17.
城市道路网络中既有桥梁的地震风险评估是一个复杂且关键的问题,针对现有评估方法中多依赖于经验判断或者对风险评估影响因素的考虑存在缺陷,笔者提出一个多尺度的评估方法,在第一尺度中通过定义特殊路段,将路网内桥梁进行分组,再在第二尺度中通过改进的结构易损性分析方法和拓扑特征提取方法,得到桥梁的结构抗震性能以及在网络中的拓扑特性,最后使用CRITIC-熵权法综合赋权并计算出路网中桥梁的综合抗震重要度。结果表明:方法可以实现决策过程的量化,能够作为评估道路网络中桥梁地震风险以及判断城市桥梁抗震加固优先级的可靠的依据。 相似文献
18.
首先,通过层次分析法建立了大跨度斜拉桥综合评估的层次分析模型,并在专家咨询的基础上,确定桥梁综合评估各影响指标的权重。然后,结合模糊理论和指标规范化对定性和定量指标进行量化处理,并计算出桥梁综合评分。最后,提出了层次分析法可以运用于大跨度斜拉桥的综合评估中,为桥梁的后期运营及养护提供科学依据。 相似文献