长江汛期高水位主墩深水承台施工技术

沌口长江公路大桥南岸4#主墩位于长江深泓区,汛期水深高达22～26m,4#主墩承台施工处于全项目的关键线路,为保障项目工期进度和汛期施工安全,减少施工成本,通过对高水位下钢围堰结构安全进行复核验算,并采取一系列围堰加强措施,实现了汛期主墩深水承台安全施工。     

强涌潮区大型双臂钢围堰拆除施工关键技术

嘉绍大桥主航道桥为世界上首座六塔独柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥,主墩承台采用双臂钢围堰施工,桥址位于钱塘江河口尖山河段,为世界三大强潮河口之首,河床表质起动流速低、易冲易淤,河床摆幅不定,同时桥位处的强涌潮、大潮差、江水的高含沙率等复杂的施工条件和恶劣的施工环境,本文通过对强涌潮区大型双臂钢围堰拆除施工进行研究分析,探索恶劣环境下钢围堰的拆除施工方案,为同类工程提供了借鉴与参考。     

嘉鱼长江大桥钢吊箱设计与施工

本文主要介绍了嘉鱼长江大桥11#墩深水承台钢围堰设计计算要点及施工关键技术,通过本钢吊箱设计与施工系统阐述为同类承台施工提供参考经验。     

跨京杭运河特大桥深基坑承台围堰施工技术

以跨京杭运河特大桥水中主墩承台施工为例,结合水中深水承台施工常见的钢围堰施工工艺,通过对各种型式钢围堰的选型比较,确定适合于深水条件下的外壁为拉森钢板桩和内壁为钢结构密封板组成的双壁钢结构围堰方案,并结合工程实际,对双壁钢结构围堰的设计、制作、安装就位等施工环节进行了优化和创新,可为类似条件下的深水承台施工提供一些参考。     

大跨径悬臂梁临时锚固设计与施工关键技术

为克服大跨径悬臂梁施工时可能出现的不平衡荷载,通常需要在墩顶0#块增加临时锚固结构,确保梁体结构的稳定、安全。本文以陆水河特大桥中大跨径悬臂浇筑连续箱梁主桥(88+160+88)m为例,通过临时锚固的比选,确定了采用精轧螺纹钢筋锚固工艺,其工艺重点从设计、施工等方面进行了阐述,为后续类似工程提供宝贵经验。     

永定新河特大桥主墩承台钢围堰施工技术

永定新河特大桥主墩承台干施工,采用无底双壁钢围堰做挡土和挡水设施。文章介绍了钢围堰的设计要点及钢围堰分节分块加工、运输、拼装成节装体沉放、浇注封底混凝土的施工工艺和注意事项。实施后钢围堰沉到设计标高,平面位置和垂直度偏差控制在设计允许范围内,满足了施工要求。     

芜湖长江公路二桥南主墩基础施工方案比选分析

在长江水域浅覆盖层裸岩或水深超过40m的条件下,且主墩采用桩基承台复合基础形式的大跨度桥梁,基础施工一般先采用锚锭系统施工钢围堰,形成钢围堰平台,然后再进行桩基施工,而芜湖长江公路二桥南主墩基础施工破除了以往这种固有思维,结合主墩位置的地形、水文、地质等情况,提出一种切实可行的高桩钢管桩平台方案,为南主墩安全度汛及后期施工创造了有利局面,也为类似工程施工提供借鉴。     

湘潭湘江四大桥双壁钢围堰设计与施工

本文着重介绍湖南湘潭市湘江四桥24号、25号主墩双壁钢围堰的设计及施工方法,根据本工程特点及施工条件,钢围堰采用哑铃形设计方案和无导向船下沉定位施工技术具有参考价值。     

三峡库区某大桥深水基础施工方案研究

某大桥位于三峡库区,桥址所在河谷呈“U”形。桥型设计为预应力混凝土连续刚构,主墩基础采用高桩承台基础。由于三峡水库从2009年开始正式蓄水,水库常年蓄水位在145～175 m之间变化,变幅达30 m,在水库里进行大型桥梁的基础施工存在水深大、施工期水位变幅大等困难。大桥在水库高水位时（长江枯水期）采用固定式施工平台施工桩基础,在低水位时（长江汛期）下放钢吊箱围堰施工承台及桥墩。该方案安全性高,经济性好,工期短且易于保证。     

深水区哑铃形双壁钢吊箱设计与施工

文章着重介绍国内某大桥主墩承台双壁钢吊箱的设计及施工方法。结合桥址区水文地质条件,钢吊箱采用哑铃形的设计方案和千斤顶配合下放、水下封底等施工工艺,对同类工程具有参考价值。     

主墩承台采用无底吊箱围堰施工工艺

结合番禺市桥三桥扩建工程主墩承台吊箱围堰施工,介绍无底吊箱在承台高程与河床高程相接近的围堰施工情况。     

湘潭湘江四大桥主墩钢围堰锚碇系统设计与施工

本文介绍湘潭市湘江四桥24号、25号主墩双壁钢围堰锚碇系统的设计与施工。根据现场施工条件采用混凝土锚块作主、侧锚及钢围堰无导向船下沉施工技术具有一定的参考价值。     

海上埋置式承台装配式双壁钢围堰研究

深中通道伶仃洋大桥非通航孔桥上部结构均为110 m跨钢箱梁,下部结构采用群桩基础+埋置式承台+桥墩(整幅式、分幅式),深水区承台施工时最大抽水水头达24 m。承台围堰结构设计为装配式双壁钢围堰,横向分块,整幅式桥墩围堰由4个角块和2个水平块装配而成,分幅式桥墩围堰由4个角块装配而成,围堰主要由内外壁板、水平环、隔仓板、锁口钢管桩和内支撑5个部分组成。从开挖方量、支撑数量、入土深度、设备等方面,对比围堰分块下沉和整体下沉工艺,因整体下沉工艺具有挖方量小、支撑数量少、入土深度小、设备占有率低、围堰总重小等优点,确定围堰采用整体下沉工艺。采用有限元软件进行围堰施工模拟分析,得到围堰结构和封底混凝土受力均满足设计规范要求。     

大型桥梁水中承台套箱施工技术

某高速公路大桥跨径组成为(2×25)m+(88+150+88)m+(3×25)m,其主墩采用整体式水中承台,承台长25m、宽9.2m、高4.5m。文章通过技术分析及多种方案比选后,采用套箱整体下放后浇筑成型的施工工艺进行作业,克服了水中作业难、空间小等困难,最终顺利完成施工,可为今后类似工程的施工提供技术经验。     

东江梨川大桥主墩承台复合型围堰施工技术

东莞市东江梨川大桥为主跨138m的曲塔曲梁无背索斜拉桥,主墩承台位于南堤路一侧东莞水道岸坡,地质条件复杂,施工难度大。本着加快施工进程和提高经济效益,综合分析,权衡优劣的原则,主墩承台采用填土筑岛并结合钻孔桩排桩和钢板桩的复合型围堰。简要介绍复合型围堰的设计方案,详细阐述了钢板桩施工操作步骤以及施工中注意的问题,为类似的承台施工提供良好的借鉴经验。     

天生港特大桥主墩深水承台钢吊箱设计与施工

介绍了长江下游某跨主航道长江大桥主墩深水承台采用钢吊箱施工技术,钢吊箱的设计、制作、安装和封底,并进行了经验总结,对类似施工具有借鉴和指导意义。工程概况天生港特大桥为跨越长江天生港主航道的一座特大型桥梁,全长1417m,桥宽28米,其中主桥长362m,上部结构为连续刚构箱梁,下部结构为双肢薄壁墩,基础为钻孔灌注桩承台结构;引桥长1055m,上部结构为30m预应力砼简支转连续T梁,下部结构为双柱墩,钻孔灌注桩基础;握裹     

厦漳跨海大桥域标主墩钢板桩围堰设计

厦漳跨海大桥主墩承台采用钢板桩围堰施工。介绍了其主墩承台的施工工艺,并从施工过程中的3 个控制工况对其钢板桩、围檩及支撑进行了详细的设计计算;从基坑坑底涌砂,钢板桩最小入土深度及基坑抗隆起稳定安全系数3 个方面对基坑的稳定性进行了验算。     

拉森钢板桩围堰在跨海湾大桥水中墩承台施工中的应用

采用拉森钢板桩围堰做水中墩承台时,确定钢板桩的强度、刚度和入土深度是保证承台顺利施工的关键。文中以某跨海特大桥水中墩承台围堰为例,介绍了拉森钢板桩围堰的结构形式、内力和入土深度的计算方法,并对拉森钢板桩围堰的工艺流程和施工方法做了较详细的阐述,可为类似工程的施工提供一定的借鉴作用。     

钢板桩深水基础施工技术应用

结合京沪高速铁路跨吴淞江连续梁大桥主墩承台钢板桩围堰深水基础施工项目,通过采用钢板桩、双壁钢、钢管桩围堰方案的对比,选择采用拉森IV止水钢板桩＋填心（土）平台,变水上施工为陆地施工的方案,同时采用圆形钢筋混凝土围檩作为支撑,降低施工难度、扩充施工空间、节约成本的施工方法。     

高桩承台整体式钢吊箱围堰设计与大体积混凝土施工

国道主干线广州绕城公路西环南段北江特大桥主墩设计为整体式高桩承台，采用钢吊箱围堰施工。介绍了173t整体式钢吊箱围堰设计方案，阐述了钢吊箱围堰在深水高桩承台施工中的应用及大体积混凝土施工的温控措施。