舟山港域集疏运系统的发展建议

为完善宁波舟山港舟山港域集疏运系统,促进舟山港域更好更快地发展,介绍舟山港口集疏运系统的发展现状,指出当前存在的主要问题:岸线资源配置不合理;对外陆路联系通道单一,公路集疏运系统不适应经济社会发展;民用航空缺乏口岸功能,货运航空发展缓慢;集疏运系统不健全。针对当前存在的问题,提出建设舟山港口集疏运系统的对策:推进港口资源合理配置;调整集疏运系统建设规划;加强协调,形成合力;创新体制,完善政策;推进港口集疏运方式多元化发展;政企合作,共同完善空港集疏运系统建设。     

上海港物流集疏运系统现状及优化建议

为推动上海港口物流发展,促进上海国际航运中心建设,在论述我国港口发展现状的基础上,阐述港口物流发展的重要意义,分析上海港集疏运体系现状和存在的主要问题,并对上海港集疏运体系建设提出对策建议,认为要建立完善的集疏运体系,首先要确定港口集疏运系统建设目标,解决供需矛盾以及集疏运体系中各种运输方式的合理分配等问题。     

苏州港张家港港区资源优化发展策略

分析苏州港张家港港区的发展现状及存在问题,展望其面临的发展机遇,提出资源优化发展策略:整合港口码头,提高岸线利用效率;拓展腹地,与周边港口错位发展;加强基础设施建设,建立多元化集疏运体系;提供优质高效的现代化服务,推进港口信息化建设;以大项目和龙头企业带动现代物流业发展;优化功能布局,全力转变港口发展方式。     

努力推进 珠江航运 发展再上新台阶

"九五"期珠江航运发展基本情况和主要特点 (一)珠江水系"九五"内河航运基础设施建设取得重大进展,是建国以来最好时期 过去的五年,在实施"三主一支持"长远发展规划的方针指导下,珠江水运基础设施建设以主通道和珠江三角洲航道网为重点,取得了显著的成绩,航道、港口建设规模及速度达到历史最好水平.     

大力发展临江产业 推动港口跨越发展

导读回顾:在本刊的系列报道之四中,刊登了《得天独厚太仓港》一文,分别从地理位置、深水岸线资源、水陆集疏运体系、经济腹地、政策优惠、口岸通关环境等方面详细阐述了太仓港在发展中的明显优势。本期主要向读者介绍太仓港坚持以港口建设带动临江产业、以临江产业推动港口建设的互动发展情况。     

青岛市港口集疏运管理软件的设计与开发

文中基于地理信息系统和空间决策支持技术设计与开发了港口集疏运管理信息系统,在软件的总体设计、功能模块、数据库建设、接口设计与模块集成等方面进行了研究与开发,并在"青岛市港口集疏运管理信息系统"中得到应用和检验。检验结果,该软件能利用MMIG预测模型对港口集疏运需求量进行预测,应用港口集疏运系统优化指标及模型对港口集疏运系统进行优化,可视化绘出港口集疏运系统优化决策图,从而有效提高港口集疏运系统的效率。该系统可为港口的集疏运建设提供依据,也可为相关决策部门提供参考,为港口集疏运工作提供了更实用、可推广的技术平台。     

太仓港口集疏运体系日益完善

<正>为更好地服务港口发展,江苏省太仓市着力打造港口"七横四纵两联"公路网和"四横一纵"航道网,港口集疏运体系不断完善。根据《苏州港太仓港区集疏运规划(2010—2030)》,太仓港区集疏运网络将形成"七横四纵两联"的公路运输体系、"四横一纵"的航道运输体系以及太仓港区铁路支线的集疏运体系。2015年前,太仓港     

四川港口企业发展现代物流的路径研究

四川港口企业普遍具有基础设施投入大、港口集疏运体系建设滞后,港口物流发展水平不高,盈利能力严重不足等特点,"十四五"时期,港口企业如何抢抓战略机遇加快转型升级,是亟待解决的现实问题。本文通过分析四川港口企业发展现状、四川物流总体发展状况、发展现代物流具备的基础和条件以及所面临的困难与挑战,并在此基础上,提出四川港口企业发展现代物流的实现路径和对策建议。     

《“十三五”港口集疏运系统建设方案》发布

正日前,交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发了《"十三五"港口集疏运系统建设方案》。将重点突破铁路、公路进港"最后一公里",加快推进港口集疏运系统建设,并明确了车购税资金支持集疏运铁路、公路建设的重点和投资标准,为促进港口转型升级、多式联运发展、物流业"降本增效"以及推进交通运输供给侧结构性改革、服务"三大战略"提供支撑和保障。以加快港口多式联运发展为导向,以提升港口集疏运能力和服务水平为核心,着力完善布     

河南省沙颍河岸线评价及布局

为合理利用和布局河南省沙颍河岸线,分段评价其资源条件,对港口岸线的利用规划进行分析和研究。采用河势及岸线稳定性、航道及水域条件、陆域条件、集疏运条件等4个评价指标对岸线资源进行综合评级,评价结果给出沙颍河河南段的宜港岸线。在规划和利用港口岸线时,应充分考虑地方经济社会发展状况、综合交通运输需求以及城市发展趋势等因素,着力于推动岸线资源开发利用效益的发挥。     

发展集装箱海铁联运 拓展港口腹地

国外海铁联运经过长期的发展，基本上与公路运输、内河运输等共同形成了良好的港口集疏运体系。加拿大、美国等一些综合运输体系较发达的国家，内陆的大规模运输都靠铁路运输完成，并且港口的集疏运系统中，铁路运输也占有十分重要的地位。我国的海铁联运却滞后于整个集装箱运输体系的发展。     

新时期福建港口发展现状、趋势与思路

"十一五"以来,福建高度重视海洋战略实施,大力推动港口建设,创造了福建港口发展近十年的黄金期。但是由于起步晚,与沿海其他省份港口相比,福建港口在规划执行、码头集约化程度、配套集疏运体系及管理服务水平等方面仍有一定差距。针对相关问题,本文提出福建港口发展的若干思路和建议。     

发力结构调整 中国港口业加快转型升级

随着世界经济增长放缓和我国经济转型发展,我国港口业虽然总体上保持了平稳发展态势,但增长势头正在放缓,港口经营和发展的压力不断加大。此外,土地、岸线、水域资源的约束不断加强,节能减排、安全管理及信息化水平、集疏运体系等深层次问题为港口的进一步发展带来挑战。这些都对我国港口业加快转型发展提出了现实要求——7月3日,沿海港口企业联系机制第三次会议在厦门召开,上海港、广州港、河北港口集团等沿海主要港口企业围绕"港口结构调整"这一主题展开深入研讨。会议认为,随着世界经济增长放缓和我国经济转型发展,我国港口增长势头放缓,加快转型升级势在必行。     

来宾武宣港口发展思路研究——市场适度放开管理高度集中

本研究扼要分析珠江水系港口发展态势,从珠江水系港口发展若干案例着手,探讨广西来宾武宣港口发展的政策性思路。     

比利时港口学习引发的思考

<正>一、比利时港口情况介绍1.根特港根特港属国家所有,由根特市政府授权根特港管理公司经营和管理。根特港是比利时第三大港,位于东弗兰德省根特市,距离北海32km,岸线总长19km,可接卸吃水深度不超过12.5m的92 000t以下轮船。港口集疏运体系发达,根特港可通过欧洲发达的内陆水系集疏到欧洲广大范围;根特还是3条欧洲主要公路的交汇点,其中     

“一带一路”背景下宁波海陆联运枢纽发展研究

宁波借助其区位优势和港口条件,积极打造港口经济圈,提升其对外辐射力,同时大力发展海陆联运枢纽,促进与"一带一路"融合对接。本文分析宁波目前的集疏运体系和新建项目,明确当前港口发展存在集疏运结构有待调整、海铁联运通道布局有待优化、联运服务体系有待健全的问题,提出了加快海铁联运建设、构建互联互通的海陆集疏运网络、优化运输服务体系、积极推进联盟机制建设、打造跨境供应链物流服务中心等建议,助力推进宁波港海陆联运枢纽建设。     

国际航运中心的集疏运体系

以国际航运中心集疏运体系为研究对象，总结国际航运中心集疏运体系应该具备的基本要素及影响因素，认为集疏运体系特别是国际航运中心的未来发展趋向应该致力于成为国际化港口集疏运体系网络中的一环，促进区域性、规模化港群式发展，建设高效率的综合运输网和信息管理网。     

连云港航运集疏运体系亟待完善

<正>近年来,随着连云港港吞吐量的快速增长,连云港航运集疏运体系滞后问题更加凸显,亟需进一步加强、完善,以满足港口快速发展的迫切需要航运集疏运体系主要由集疏运基础设施(公路、铁路、水路、航空、港口、物流园区等)、集疏运运输方式(公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输等)和集疏运管理(生产作业计划、运输计划、政府监管制度等)构成,高效的航运集疏运体系能以最少的时间、最短的路线、最低的费用,将货物及时、准确、安全地送至目的地,最终实     

运输结构调整战略下的港口集疏运铁路发展

为进一步贯彻落实国家部署的运输结构调整工作,在4个方面重新审视港口集疏运铁路发展的问题。从历史维度、国际维度、技术经济维度、现实维度认识运输结构调整战略实施的必然性和紧迫性;立足于发展港口集疏运铁路的现实意义,认为加快发展港口集疏运铁路是推进运输结构调整的重要途径;从运输规模、发展重点、建设成效等3个方面提出港口集疏运铁路中长期发展的基本特征;提出港口集疏运铁路当前发展需要着力应对的问题。这些分析可为推进铁水联运发展、加快推进综合运输体系建设、实现物流业降本增效提供理论支撑。     

我国港口集疏运系统发展现状分析

<正>日前,交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发《"十三五"港口集疏运系统建设方案》,明确了车购税资金支持集疏运铁路、公路建设的重点和投资标准,将重点突破铁路、公路进港"最后一公里",加快推进港口集疏运系统建设,为促进港口转型升级、多式联运发展、物流业"降本增效"以及推进交通运输供给侧结构性改革、服务"三大战略"提供支撑和保障