104国道水泥混凝土路面破碎板修复施工工艺探讨

论述了混凝土路面破损的主要原因，详细描述了破损路面的修复办法和工艺。     

监理对沥青混凝土路面施工的质量控制

我省沥青混凝土路面早期破损现象极为普遍，章总结多年施工监理经验，针对沥青混凝土路面施工中容易出现的问题，提出监理质量控制的办法和措施。     

钢牛腿极限承载力分析

针对某钢牛腿的变形事故．应用软件ALGOR12，对钢牛腿在不同荷载模式作用下的极限承载力进行了分析，得出了相关结论，可为类似结构的设计提供有益的借鉴。     

基于破损密度因子的路面破损识别新方法

结合图象处理、模式识别等先进技术开发路面破损自动检测系统已经成为本领域的研究热点．要提高识别率，适当的裂缝分类及其数量的统计方法显得十分重要．在系统总结分析前人的研究成果的基础上，本文提出一种路面破损裂缝的分类和数量统计的新方法——基于破损密度因子的路面破损评价和分类方法，文中对破损密度因子进行了定义，并且，用本文的方法与一些已存在的方法进行了比较分析。结果表明，本方法不仅简单，实用，而且在算法的平移不变、旋转不变、和反映路面实际破损程度方面都优于其它方法。     

高速公路沥青路面破损评价及原因分析

本文针对高速公路常见的裂缝、车辙、沉陷、龟裂等破损病害，探讨了沥青路面破损调查和评价方法，并结合高速公路病害特点，分析了其产生的主要原因。     

三种路面破损分类算法的仿真比较

路面破损分类是制约路面破损自动检测的发展和普及的重要因素之一。本文在前文提出的破损密度方法的基础上，提炼出两种基于密度因子方法的算法——基本密度因子算法和方向密度因子算法，并通过仿真，验证了其对常见的5种路面破损类型进行分类的可行性。文中作为对照的方法是由美国Lee，Byoung Jik博士提供的PROXIMITY算法。仿真结果表明：1)三种路面破损分类算法中，方向密度因子算法对5种常见路面破损类型的整体识别效果最好；2)对于常规算法最难区分的块状裂缝和龟状裂缝，基本密度因子的算法的识别效果最好。这充分验证了前文中我们提出的基于破损密度因子的路面破损分类方法的可行性和优越性。     

稳健设计在牛腿抗剪承载力分析中的应用

介绍了稳健设计的基本原理及其主要工具——信噪比，并运用信噪比分析了钢筋混凝土牛腿承载力的几个影响因素．与正交试验结果进行的对比分析表明：混凝土的强度是影响牛腿承载力的主要因素．     

瓯江大桥主墩承台钢套箱优化设计与施工

文章以温州绕城高速公路北线工程上的瓯江大桥主墩承台的施工过程为依托，在实施前选用了三种套箱的结构进行技术经济比较．最终以桁架式底板在钢护简上设倒挂牛腿的承重结构方式作为水下封底方案，并取得了成功。     

旧水泥砼路面破损状况合理评价体系

旧水泥砼路面的评价对采取正确的路面养护和维修措施具有重要的作用．本文通过对现行的旧水泥砼路面破损评价的方法和各种方法所采用的指标的对比，指出现行评价方法的优点和存在的不足，并提出了模糊评价方法和指标，以对水泥砼路面破损状况进行更为客观合理的评价，建立合理的评价体系，为采取合理的水泥砼路面修补措施提供理论依据.     

高速公路桥面铺装早期破损原因分析及防治

分析了高速公路桥面铺装早期破损的原因，及预防此类质量问题所采取的一系列措施，在高速公路建设中具有推广意义。     

中心裂纹板的动,静态破损实验研究

在动、静态拉伸加载条件下，对具有不同裂纹尺寸的中心裂纹ＬＹ１２板试件分别进行了破损实验研究，得取了名义断裂应力与板的初始裂纹长度间的关系，由此建立了中心裂纹ＬＹ１２板的破损评定关系，通过对动、静态实验结果的比较，得到在动、静态拉伸加载条件下某些参量间的相互关系。     

圆轴扭转的蠕变损伤

采用非耦合模型，对圆轴扭转的蠕变损伤过程进行研究，推求了其损伤的潜破损时间和破损时间。     

沈阳地区沥青路面破损原因及处理措施

本文分析了沈阳地区沥青路面破损的形成原因，并提出采取相应的对策措施。     

钻孔灌注桩腐蚀破损成因分析及防治办法

随着我国公路桥梁建设的飞速发展,在桥梁工程下部结构中大量采用了钻孔灌注桩基础,而钻孔灌注桩施工属于隐蔽工程,成桩的好坏直接影响到桥梁的承载力和桥梁的安全使用功能。通过工程实例结合理论分析,对钻孔灌注桩腐蚀破损成因进行了分析,并对此提出了防治办法。     

超载对沥青砼路面破坏机理及经济损失评价

针对当前车辆超载的情况，分析超载对沥青砼路面的车辙和寿命的影响，并评价了超载对路面维护费用带来的巨大损失，认为超载是造成路面早期破坏的主要原因．     

路面弯沉与平整度及破损关系研究

路面弯沉、路面平整度和路面破损分别是路面结构承载力、路面行驶质量以及路面结构性能的调查指标，是从不同的角度考察路面状况的项目。本文从以下两个方面展开讨论：弯沉与平整度的关系，弯沉、平整度及破损状况的关系，并将对三者关系的讨论结果应用到实际工作中。     

MSS移动框架牛腿的安拆方法

本文介绍非自行牛腿的移动模架在河漫滩、浅水区施工中采用吊架法安装牛腿的操作方法。     

悬臂体系梁桥箱梁牛腿计算分析

牛腿是悬臂体系梁桥上部构造的一个重要组成部分,其应力状态较为复杂.对其计算方法作了简要介绍,并结合某T形刚构桥,用Ansys软件建立了该结构牛腿局部的有限元模型,得出的结论对同类构件的设计有一定的参考价值.     

公路路面检测技术的发展

路面检测数据是路面使用性能评价和路面养护管理决策的基础，路面检测自动化程度的提高，将极大地提高检测精度和工作效率。     

路面破损图像自动处理技术研究进展

总结了路面破损图像自动处理技术的重要研究成果, 分析了该领域关键技术的研究进展, 包括路面破损检测系统、图像处理算法和识别算法评估; 比较了不同路面破损检测系统与目标自动识别算法的检测精度和适用性, 给出了路面破损图像自动处理技术未来可能的主要研究方向。研究结果表明: 在路面破损检测系统方面, 从早期基于摄影技术的图像采集到目前的3D激光扫描技术, 路面图像采集技术更加便捷和高效, 但破损图像自动分析和目标自动识别算法仍然存在挑战; 在路面破损图像处理算法方面, 传统的路面裂缝目标分割算法已由过去的基于单一特征(灰度、边缘形状等) 的检测方法演化到多特征融合检测方法和图优化检测方法, 还出现了一些精细化的裂缝目标连接与恢复算法, 大幅提高了裂缝检测精度, 但需要的计算资源和人工先验知识库也随之不断增大; 在路面裂缝处理算法评估和比较方面, 主要利用人工分割来评价自动识别结果, 目前迫切需要建立一个面向全球开放的大型路面破损图像数据库, 以客观、有效地评估现有各种路面破损图像处理算法; 基于2D图像特征分析的路面破损图像自动识别算法很难在识别精确性、算法通用性和实时性方面同时取得最佳效果; 近年来, 大量学者开始尝试借助深度学习神经网络自动识别路面破损, 但该技术仍处于活跃的演进过程中; 在提高路面破损自动识别精度和效率方面, 3D激光扫描技术和基于人工智能的深度学习技术的发展将对未来路面破损图像自动识别技术的最终突破产生重大推进作用。