TRUCKS卡车篇平稳增长,两极飘红——2006卡车市场综述

我国汽车行业在经历了近几年高速发展之后,2006年终于进入了一个较为平稳的增长时期.商用车方面,也一改2005年的利润下滑颓势,在2006年走出低谷,一片回暖迹象.根据中国汽车工业协会的最新统计数据显示,今年1-12月,商用车累计产销204.66万辆和204万辆,同比增长15.25%和14.23%,其中货车产销131.80万辆和131.72万辆,同比增长13.45%和13.29%;货车非完整车辆产销34.39万辆和34.12万辆,同比增长18.25%和14.65%;半挂牵引车产销9.10万辆和9.27万辆,同比增长61.92%和64.18%.     

壮哉:百年军工——建设摩托举办庆重庆直辖10周年暨第四轮全国用户免费工业游

2007年6月18日,共和国最年轻的直辖市10周年庆典.就在这3000万重庆人民喜庆的日子,建设集团举办了第4轮工业游活动--重庆直辖10周年庆典暨全国用户免费工业游大会,邀请了全国1500名摩托车用户到重庆参加工业游动,参观建设,参观重庆,体验建设五芯产品和建设百年历史底蕴,并于18日晚上在美丽如画的南滨路上品尝重庆火锅,观赏重庆10周年庆典焰火晚会,与山城人民一道欢庆重庆的盛大节日.     

春风已度玉门关——风火轮摩托车热销大西北

兰州,中国大西北. 素有"金城"之称的兰州,在中国大陆的版图中处在几何中心的位置;在大西北的版图中,又处在"座中四连"的独特地理位置,同时又是内地连接青海、新疆西北边陲的咽喉要地.蜿蜒黄河穿兰州城而过,依山傍水而建立起来的这座城市,既体现了大西北的浑壮雄阔,又具有江南清奇秀丽的韵味.     

车祸死亡者的父母为什么不能获赔扶养费?

编辑同志: 杜某夫妇于5年前在单位改制时双双被"一刀切"回了家,当时两人均只有45周岁,内退后没有再找工作,一直靠数额不大的退休金生活.他们有一个未婚的儿子,就职于一家外资企业,月工资收入有4000元.不久前的一天晚上,杜某的儿子在外面应酬后骑车回家途中,被违章行驶的轿车撞倒,当场死亡.经交警部门认定,轿车驾驶员刘某负事故全部责任.杜某夫妇在料理完儿子的丧事后,将加害人刘某告上法庭,在要求其赔偿死亡补偿费、交通费等相关费用外,还以"养儿防老"为由,索赔日后的扶养费用.按说由于儿子的死亡,杜某夫妇年老后无人赡养了,此时要求刘某赔偿一笔日后生活费应是合理的,可未料到,法院对他们索赔扶养费的主张未予以支持.对此,许多人不能理解,请给予解答.     

全国城市公共交通工作会议在京召开

2004年3月19～20日,全国城市公共交通工作会议在北京召开.这次会议对贯彻党中央关于坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,推动城市公共交通优先,解决当前突出的城市交通问题,促进城市健康发展,具有重要的指导意义.     

行车上路看路况

危险的交叉路口 我们很想知道路标的设计及其缺陷对严重的交通事故到底有怎样的影响.所以进行了研究,发现许多交通事故与司机有关.有24067人死于非命,其中三分之一发生在那些街道混乱,标志不够清晰的交叉路口.密歇根汽车协会的安全机构经理说:"向左拐的车辆最容易发生交通事故,并且一般会丧命或受到很严重的伤害."很多人从他们60岁时就会或多或少地丧失对即将到来的车辆的速度,做出正确判断的能力.对一些复杂的判断,像对一个很快的左拐弯,60岁以上的老人就要比20岁的人多花50%的时间.     

博弈国Ⅲ,专家纵论应对之策(5)

(上接2007年第9期) 随着国Ⅲ标准实施日期的日益逼近,国Ⅲ标准应对路线的探讨再次掀起一个小高潮.除了本期邀请到的上海摩托车质量监督检验所朱晓明副所长、天津摩托车技术中心第二研究室胡春明主任、南昌摩托车质量监督检验所检验室陆文锋主任助理以及五羊-本田摩托(广州)有限公司胡民强副总经理详细阐述了自己观点外,还有行业内知名专家特意来电,表达了自己对本专题的关注以及对国Ⅲ和相关管理的认识和见解.     

艰难的历程——黄正夏采访实录(二十)

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入"停缓建项目"。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

唱响07畅享未来——有感于济南轻骑铃木摩托车有限公司2007年全国经销商大会

四月的春城姹紫嫣红,轻骑铃木群英荟萃.以"唱响07畅享未来"为主题的济南轻骑铃木摩托车有限公司2007年全国经销商大会于4月21日在昆明举行,日本铃木株式会社二轮中国营业部部长芳贺正美、铃木摩托研究开发有限公司总经理森竹宽先生参加了本次会议.     

一起交通肇事演变成故意杀人

交通肇事后,为逃避法律和经济责任,被告人王宝林竟将伤者抛弃,致使伤者因无法得到及时救助而死亡.2007年3月2日,经江苏省海安县检察院提起公诉,被告人王宝林被法院以故意杀人罪判处有期徒刑六年.此前,其家属已代为赔偿被害人的两个女儿合计人民币2.77万元.     

浅析非标准车辆类型分布的水泥混凝土路面结构计算方法

根据工程实例,针对国内钢铁厂场区内车辆类型以非标准车辆类型为主,而在传统的路面结构计算软件中只有校准车辆类型选择的现状,提出应先将非标准车辆类型转换成标准类型后再进行路面结构计算的建议,可供同类型工程设计人员参考。     

内蒙古西部地区高速公路轴载谱分析

为更加适应最新规范在路面结构设计中分析交通轴载对路面使用性能的影响,采用WIM(车辆动态称重技术)获取2015~2017年内蒙古西部地区高速公路22个代表性断面车辆的动态称重数据,分析了各类车各个轴型其轴载谱参数,得到内蒙古西部地区高速公路上2、3、7、9、10类5种车型所占的比例高达95%;各类车的单轴单胎的轴数系数均很大,其中6类车和10类车能达到2.00;8种车型的月分布系数存在较大的区别且同一类型车辆存在差异变化;不同车型在各条高速公路中交通量小时分布系数差异性非常大,其中8~10类大型货车主要集中在夜间行驶,晚间0:00以后交通量达到最大值;8~10类车中三联轴的超载情况比较严重,轴载谱右边的峰值所占的比例明显要比左边的峰值高。     

鼓式制动器摩擦副压强不均匀性分析与评价

定义了鼓式制动器摩擦片压强的两种不均匀度指数，推导了现有的不同机构型式的鼓式制动器的摩擦副压强不均匀度指数的计算公式，并分析了其变化特性。以这两种压强不均匀度指数作为新的评价指标，对各种型式的鼓式制动器进行了评价，揭示了一些型式的鼓式制动器所固有的缺点。提出了改进传统鼓式制动器的技术方向和途径。     

深埋、复杂地质条件大直径隧道TBM的设计进展与创新

要提高在深埋、复杂条件下大直径隧道TBM（隧道掘进机）的应用效率,必须正确选择TBM的类型。为了给复杂条件下TBM的选型提供借鉴和指导,总结现有的各类型TBM的特点,分析其在混合地质条件下开挖大直径、长距离隧道的局限性,提出不同地质条件下大直径隧道TBM选型指南,介绍意大利SELI公司开发的3种新型TBM,即紧凑型双护盾通用TBM（DSU Compact TBM）、土压平衡双护盾通用TBM（DSU EPB TBM）和土压平衡单护盾通用TBM（SSU EPB TBM）及其运行特点和适用范围。得出结论：传统TBM没有专门针对复杂地质条件下的大直径隧道的研究与设计;为满足市场需求,必须开发新型TBM;意大利SELI公司开发的3种新型TBM,每种专门针对特定的地质条件,这些新型的TBM能够应对复杂的地质条件,并能克服在不同覆盖层下开挖长隧道时的最常见危险。     

基于实证分析的城市道路机动车不同类型等效排污模型研究

通过对上海市杨浦区典型路段机动车污染物排放量的测试试验,并对在用机动车的排放水平诸多实际影响因素的分析,以路段上机动车不同类型为研究对象,结合实际试验数据,计算出机动车不同类型的排放因子,揭示实际路网机动车污染物排放与机动车不同类型的对应关系,建立机动车污染排放的数学模型,在有效控制机动车污染物排放量的基础上进行交通规划。     

基于突变级数法的桥型方案适应性评价

目前在桥型方案比选的工程实践中,还较少通过方案适应性的评价以达到优选桥型方案的目的。本文在相关研究基础上,提出了桥型方案适应性评价的指标体系,并且结合突变理论,建立了基于桥型方案适应性评价的桥梁方案选型的突变级数法。首先对桥型方案评价目标进行多层次分解及评价指标属性值数据的归一化处理;然后根据相应的突变数学模型计算突变模糊隶属函数值;最后计算总突变级数值,据此对桥型方案进行优选。实例研究表明,该方法可靠性高、客观性强,为工程实践中桥型方案选型提供了新思路和途径。     

高烈度地震区连拱隧道洞口段抗震措施研究

以中国西南高烈度地震区某拟建连拱隧道为背景,提出隧道洞口段2种全环注浆抗震加固方案,即全环间隔注浆和全环接触注浆;并采用三维数值模拟对不同注浆形式和注浆厚度进行了研究。结果表明:连拱隧道全环注浆2种加固形式均能有效减小隧道-围岩系统的动力相互作用,从而提高隧道整体抗震性能;其中全环接触注浆效果最优,全环间隔注浆效果次之,局部注浆效果不明显;全环接触注浆厚度增大到0.5倍开挖宽度以后,注浆效果几乎不变。研究结论对公路隧道抗震设计、施工有一定参考价值。     

西南山区岩溶水文地质结构类型及地下水动力特征分析

根据常见的构造地貌及岩溶-构造-地貌内在动力联系特征，系统地将西南山区分为5种常见的岩溶水文地质结构类型（平顶山型、单斜山型、褶曲山型、断块山型和褶断山型）以及多个亚类型，并探讨各结构类型的地下水动力特征和各类型常见的涌突水部位，简单分析了各类型的岩溶危害程度。这些结构类型的构建和提出，为山岳岩溶隧道涌突水预测评价提供了重要的地质概化模型。     

上海地区大型桥梁基础桩型选择

根据上海软土地基地质条件和城市环境特点 ,通过收集本地区颇具特色的大型桥梁工程资料及笔者基础工程实践的回顾 ,认为桩型选择应考虑基础沉降变位控制与上部结构特性相协调 ,工程的城市环境是选择桩型的重要条件 ,选择桩型要满足工程建设要求。对大型水中墩钢管桩基础造价可能与钻孔灌注桩相近 ,甚至还要低。 PHC管桩是本市近年来具有较强发展潜力的桩型。     

城市道路沥青路面结构力学响应分析

针对济南市城市道路常用的三种主要沥青路面结构形式,半刚性基层、复合式基层及柔性基层路面结构,该文采用壳牌设计软件BISAR 3.0计算三种结构沥青路面的应力、应变响应,对各自受力不利形式及空间位置进行对比分析.通过比较,证明:从力学角度分析,复合式基层沥青路面在各项力学性能均优于半刚性基层沥青路面及柔性基层沥青路面,推...