应用Visual Fortran计算轨排表

介绍了应用Visual Fortran语言编制的轨排表计算应用程序,包括系统组成、设计说明及轨排表程序的操作流程等内容.应用该程序,可计算轨排的配轨及配枕,直接输出轨排表.     

Fortran有限元程序移植及集成数据库管理的混合编程实现

在就老版本Fortran源代码移植和再利用方法一般性介绍的基础上,结合有限元分析软件实例对采用Fortran PowerStation 和Visual Basic 混合编程方法实现软件移植和集成数据库管理进行了研究.结果表明,混合编程方法在解决如何最大限度地利用已有Fortran程序资源的问题上切实可行,并能充分发挥2种语言的优势,移植改造后的有限元程序融合了数据库技术,符合当前工程分析程序发展方向.     

Fortran有限元程序移植及集成数据库管理的混合编程实现

在就老版本Fortran源代码移植和再利用方法一般性介绍的基础上，结合有限元分析软件实例对采用Fortran PowerStation和Visual Basic混合编程方法实现软件移植和集成数据库管理进行了研究．结果表明，混合编程方法在解决如何最大限度地利用已有Fortran程序资源的问题上切实可行，并能充分发挥2种语言的优势，移植改造后的有限元程序融合了数据库技术，符合当前工程分析程序发展方向．     

Fortran程序的可视化图形显示方法研究

以重载列车纵向动力学仿真系统为实例,研究Fortran程序进行可视化的图形界面显示方法.通过调用window API函数,构造基于window结构的联合Fortran应用程序,并以兼容位图形式实现多种图形绘制与数据显示.改善Fortran软件系统的可视化功能.为仿真系统进行性能参数分析提供有效的可视化平台.     

编组站到达列车无人接车系统的设计与实现

通过整合车号识别系统与确报系统的数据资源,采用Fortran语言在OPEN VMS操作系统上实现到达列车现车的自动核对以及列车编组顺序表的自动生成,从而实现到达列车无需人工抄录车号的目标.     

车站铁路货车蓬布信息管理系统的设计与实现

介绍车站铁路货车蓬布信息管理系统的软件设计、开发情况和详细功能,说明该系统的技术可行性、实际应用效果和推广前景.     

A型车车辆限界和设备限界的确定

结合地铁限界国家行业标准的编制,介绍了标准中隧道内直线段受电弓受流方式A型车车辆轮廓线的确定以及车辆限界、设备限界和建筑限界的计算方法,开发了基于Fortran PowerStation的车辆限界计算程序,降低了限界计算工作强度,提高了工作效率.对不同车辆和隧道结构断面形式,有必要开发参数化和人机交互相结合的限界计算系统.     

"长白山"高速列车与货车交会试验研究

研究确定我国铁路200 km时速动车组与120 km时速货物列车在区间正线(4.4 m线间距)交会时的安全性,为铁路第6次大提速的技术改造和安全运行提供有力的科学依据,在京秦线的丰润至玉田路段进行了“京秦线提速200 km.h-1列车交会综合试验”。利用稳态和瞬态压力测试系统,对货车正常运行时(非交会)蓬布的稳态压力和列车交会时的空气压力波进行测试,并对测量结果进行综合分析。研究结果表明:货车以120km时速运行时,整块篷布和半块篷布受到的稳态气动升力分别为896 N和541 N;在线间距为4.4 m、货车以120 km时速与“长白山号”动车组200 km时速交会时,蓬布受到的最大交会压力波幅值为723 Pa,其最大应力值半块篷布略大于整块篷布,均小于其许用应力值;集装箱受到的气动倾覆力矩为8.5 kN.m,远小于其临界倾覆力矩。因此,200 km时速的动车组与120 km时速的货车在4.4 m线间距情况下交会时,只要蓬布拴结方式正确和在蓬布没有被破坏的情况下是安全的。     

从VAX到ALPHA铁道部移植数十万行程序一举成功

94年8月底,由铁道部计算中心、北京铁路局、沈阳铁路局、柳州铁路局、兰州铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局和DEC电脑中国有限公司一起组织近十位专家在短时间内,把技术计划信息处理系统、货运系统列车预确报计算机自动转报系统、编组站信息管理系统等应用系统从VAX平台成功地移植到Alpha平台上。移植程序近30万行、上百个模块。     

货车篷布途中脱落的原因及防范

通过对目前货车蓬布途中脱落的现状和原因分析，结合具体实际，提出了改进逢布款式和苫盖方法,加大打击货盗的力度等对策。     

铁路信息系统中时间同步的设计与实现

分析时间同步的意义,研究当前主要的时间同步技术,并结合铁路信息系统实际提出了一个在网络中同步计算机时间的综合性方案.     

一个通用权限管理工具的设计与实现

讨论了一个权限管理工具的设计思想和实现技术,可支持各种后台数据库和前台开发工具,应用于各种具有不同业务需求的管理信息系统,具有较强的通用性,在达到较强功能的同时做到了使用简单,效率高.     

财务共享中心网上报销系统及其应用

设计财务共享中心网上报销系统，解决内部控制、预算和员工实时查看节点进度、报表分析等问题。网上报销系统采用二维码和光学字符识别（OCR）技术，结合财务共享中心的整体构架，实现了员工网上随时提交报销单、实时查询报销进度、实时进行内部控制和预算控制、实时生成和查询财务管理报表等。通过该报销系统，使财务人员工作效率提高75%左右，极大地加快了员工报销的进程，并实现了财务人员由“核算会计”向“管理会计”转型。应用结果表明，财务共享中心网上报销系统是可行的，为铁路部门实施财务共享中心奠定了基础。     

琼州海峡铁路轮渡系统总体设计理念及评析

研究目的:根据琼州海峡铁路轮渡系统前期研究、设计、建设和运行中有关资料,从系统角度回顾及归纳当时的总体设计思路,探索海上铁路轮渡系统总体设计理念中的有关规律。研究方法:海上铁路轮渡是外部边界和内部组成都比较复杂的系统。根据需要,复杂系统的研究方法各不相同。本文按照系统方法研究琼州海峡铁路轮渡系统当时的总体设计理念。研究结果:琼州海峡铁路轮渡系统的总体设计理念集成了铁路、港口、渡船等各方面的要求,实现了预期的铁路轮渡功能,从设计、建造、运行的经历来看,当时的总体设计理念是成功的。研究结论:铁路轮渡不可能被桥隧工程完全取代,还有很大的空间。应给以铁路轮渡足够的重视,制定相应规范,研究关键问题,培养必要人才,形成成套技术,使之成为我国铁路技术体系的组成部分。     

ZPW-2000A工程施工控制管理系统设计与实现

ZPW-2000A施工开发的管理系统能增进工程质量,提高效率,降低工作负荷.介绍系统的各模块,功能及工作流程,同时,介绍采用Jbuilder2005开发的方法.     

基于LabVIEW的转向架应力应变测试系统设计

本文以LabVIEW为软件开发平台,结合相应的NI工控机及数据采集卡,完成了对应力应变信号数据的自动采集与处理,具有实时显示应变值、实时存储、数据处理等功能,使用灵活,可移植性好,性价比高。结果表明,采用NI计算机测试系统代替传统的应变仪,对应力应变信号实时数据采集与处理具有重要的现实意义。     

货车L-C组合式制动梁产品设计和工艺的综合分析及改进

通过分析货车L-C组合制动梁在车辆上出现的各种严重问题，深入探讨L-C制动梁在设计与工艺方面具体存在的问题。提出了通过提高非工作态的预应力，来减小L-C制动梁在工作状态时交变的疲劳应力。同时，通过改变零件的配合类型，来提高制动梁在动载荷下的寿命。     

基于AT89S52的数字式电子钟系统的设计与实现

本文采用AT89S52单片机和实时时钟芯片DS 12887,设计一个数字式电子钟系统,给出硬件电路原理图和软件的设计,实现日期、时间的显示及报时功能.     

面店三号隧道坍方原因分析及处理

研究目的:找出面店三号隧道坍方的原因,为制定坍方处理方案寻求科学的决策依据,为类似工程施工提供借鉴。研究方法:对工程地质、设计情况、施工方案及过程、坍方后的综合物探结果进行深入的分析和研究,对拟定坍方处理方案的施工力学行为进行模拟计算分析和研究,对坍方处理的实施及优化情况进行论述。研究结果:分析认为工程地质复杂是发生隧道坍方的主要原因,机械地按行业规定要求施工而没有及时施作二次衬砌是发生隧道坍方的重要原因,论证了坍方处理方案是可靠的、其措施是充分的和有较大安全储备的,说明了坍方处理是成功的。研究结论:防止隧道坍塌要加强地质勘探及地质预报,要正确认识及有必要适时修改相关施工规定,应强化隧道施工防坍意识及果断、及时处理施工中出现的问题,重大技术方案应建立科学的决策机制。     

丰台铁路供热厂热水供暖系统的联网监控

为了提高丰台铁路供热厂供热系统的自动控制水平,开发了热水供暖系统的联网监控系统。监控系统应用了GPRS通讯技术、自适应式控制模式、现场智能控制器及热网监控软件,运行稳定,实现了预期目标。经在一定范围、一定时间测试,应用监控系统后比应用前平均节约热能12．6％;降低了污染物排放量;另外在设备安全、方便操作和利于管理方面也有较好效果。