有求必应 我的“206粉丝团”生活

“206粉丝团”是全国众多车友会的中的一个。不是人气最高的,也不是车最多的,同样也不是最赚钱的。那是什么吸引了我们这么多人赞许的目光呢?这缘于一个奇迹。关仔,“206粉丝团”的创始人,目前全国最大的标致206车友会的管理者,同样也是奇迹的创造者,他和他所管理的车友会,根据车友玩车改车的经验自行开发和制造了多种高品质的改装产品,并面向全国的206汽车改装爱好者销售。改装产品外包装上的商标印的是“206粉丝团”。所以这是一个完全属于关仔和“206粉丝团”的故事。     

中央置物架DIY

这位被爱卡赛欧车友会的同学亲热称呼为“怕蛙儿落地”“怕哥”和“怕版”是个不折不扣的汽车DIY迷，也是车友会的版主之一。据车友会的其他同学称几乎每个周末都会在爱卡赛欧论坛上看到怕哥的新改装和DIY。大部分人都会在和他聊QQ的时候问他是不是做汽车相关产业的．甚至小编在和他接触了几个月后都觉得凭他对汽车行业的熟悉、汽车性能的了解、汽车改装的全面而独到思路他应该转行。     

“型”于“颜”表顺德“型车一族”大比拼

没有车型的贵贱，没有改装的高低。吉利和206CC同场竞技，帕萨特也可以和拉力赛车共舞。日前在顺德举行的“型车一族”改装车大赛告诉了我们一个事实：车除了用，也可以用来玩的。有型与否不在车，而在玩车的人。     

俄罗斯惊现奇瑞瑞虎车友会

近日．有一位自称“HUGO”的瑞虎铁杆车迷向记者爆料说，他在俄罗斯旅游时，意外发现了当地的瑞虎车友会。HUGO介绍，他遇到的是一个“奇瑞俱乐部”旗下的“瑞虎团”，该俱乐部从建立至今已近3年．除了瑞虎团之外，还有A1团、A3团等等。     

名家谈：汽车音响改装究竟有无损

我们曾经做过一项调查：“车主改装汽车音响的目的是什么？”，回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。究竟汽车音响改装有无损害呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？就这个问题，笔者采访了“全国十佳汽车音响企业”广东“广州先歌兄弟企业”总经理潘永久先生。     

钢铁悟空 定制版Harley-Davidson 883R鉴赏

哈雷“悟空” 本次改装的操刀者是一个不折不扣的啥雷车迷（三联机车负责人孙晶）,同时他也是这辆哈雷车的拥有者。他痴迷哈雷的无拘自由和钢铁质感,更迷恋哈雷摩托车在改装上的超强“可塑性”。作为中国哈雷爱好者,如何将中国传统文化融入哈雷改装,也是他一直思考和试图尝试的事情。     

撒旦或羔羊MTM Q3 & T500

今天的主角是两燕自MTM改装品牌的最新产品,MTM Q3和MTM T500.严格意义上来讲,这两款车并不是性能车型的典范.当然MTM选择它们也有一定的道理,因为一辆真正的性能车在出厂之前就已做足功课,想要通过改装获得巨大的性能提升并非易事.况且在相对普通一些的车型上做“表面文章”也体现了当前的改装潮流.     

“超人”是这样炼成的

“超人”实在是太忙了，第一次见到他居然是在优酷网上，那会儿他正指挥着车友会的弟兄们在水立方的广场上用世嘉组排C4字样，纵然寒风凛冽，大家的热情却如火如荼。直到得见真人版，我才明白他为什么这么忙：爱车世嘉上的挡风玻璃下赫然摆着一张车证——“懂世会”，那个大名正是世嘉的车友会。     

改装品T型台标致206专辑 Peugeot 206

标致206,一辆非常有运动基因的小车。从它线条流畅、富有动感的外形到同级车中数一数二的操控性都诠释着206设计师对于运动的理解。标致206的同门师兄206WRC 是世界拉力赛上的狠角色,而街车版本的206RC 也是许多车迷心目中具有诱惑力的“小钢炮”。于是东风标致206也成了一些狂热的改装玩家的目标。他们中有些人甚至提出“买206不改装,就是浪费”。虽然这样的说法有些偏激,但是也反映出玩家们的热情与标致206具有的改装潜力。国内精明的厂商也开始为标致206开发、引进了各种实用的改装件,以满足车主们的需要。本期就为大家“秀”一下这些产品,希望车主们能从中选到自己心仪的改装件。国内的东风标致生产的206所配备了1.6升16气门发动机最大输出功率为78kW/5750rpm,最大扭矩达到142N·m/4000rpm,在数据上并无太多过人之处。手动挡车型0～100km/h加速时间徘徊在10秒左右。这台发动机的特性是3500 rpm 以下表现平平,但只要转速一过3500 rpm,动力输出就开始变得强劲。超车、并线可就是这小车的强项了,推背感也陡然提升。对于这样的发动机,改装时可以偏向高转速时的动力输出,减小发动机进气阻力,采用高流量空气滤清器和进气冬菇头(编者注:一种高性能进气滤清器,形状像冬菇一样)是不错的选择。     

车事问品

你好，我是云南的一名教师，是《汽车杂志》忠实的粉丝，我的车就是问了“buycar”购买的广汽三菱劲炫，想咨询3个改装问题。     

改装刚刚开始——标志206小改

标致车厂为打造一辆有纯粹驾驶趣味的小车，放弃了很多当今车坛公认的实用性造车理念，个性化、浪漫，而又不乏操控乐趣一直是标致所追求的理念。虽然“个性化”的玩意儿有时候会耍耍小脾气，而对于任何一位标致车主，都会认为这便是法式生活中迷人的一部分，或者这便是“法国毒”魅力之所在吧。当问及206车主张先生的时候，他坦言到自己在买车的时候首先考虑的是操控与个性兼顾，虽然在同级车型上，可以选择的余地有很多。但是标致206那种特有的法式魅力让他没有其它任何多余的考虑，不加思索地将这只“小狮子”带回了家，然后又对它进行了改装。[编者按]     

风雨无阻 我们来了！——记春风650“回娘家”活动

4月12日，春风动力迎来了一批特殊的客人，他们是来自江浙沪的春风650车主，他们这一次带着爱车“回娘家”。这不是春风车主第一次“回娘家”了，两年前，也就是2012年，春风动力上海650车友会的车主们首次组织了“回娘家探亲之旅”活动，其间春风动力与用户之间的真诚对话交流，让650车主真正有了“回娘家”的感觉。时隔两年，“回娘家”活动再次开展，而这一次，参加的车主人数更多，车主涵盖的区域也更广。     

疯子的改装态度 S.D.R车友俱乐部创始人严晶晶专访

<正>S.D.R车友俱乐部。全称:Self-DriVeRacing自驾游竞速(改装)。前身是上海CC-S.D.R车友会,成立于2013年7月,也是目前上海地区最大的非商业模式以改装以及自驾游为主的车友会。中国的改装市场是一个非常庞大的新兴市场,而且国内的改装玩家数量也在逐渐壮大,对于改装的接受程度也随之开放。改装在国内的发展之初,更多是发烧级车友的装备升级,然而现在的改装已成为更多车主的汽车生活的延伸,并非动辄五六百马力的才叫改装     

可爱少女变身阳光男孩--Yaris 1．6Rs外观性能套件改装

广汽丰田花重金请莫文蔚和周杰伦作Yaris产品的形象代言人，这两位都是当红的歌星、影星，“粉丝”不少，“粉丝”们也分得出谁是男谁是女。但也许是丰田对Yaris宣传策略的失误，再加上Yaris用有红、紫、白、黑、蓝……等7种颜色，很多消费者把Yaris看作是可爱的女性车。     

小空间里的大将气度

2007年9月的日本，秋高气爽，位于太平洋边上的千叶县秋意正浓，微带凉意，但在千叶会议中心的幕张展馆却热气沸腾，因为这里正在举办一年一度的全日本汽车音响改装比赛一“第Ⅱ届Pioneer Car Sound Contest”。来自日本全国各地音响改装店的180多辆车前来参赛。日本比赛的评分中，改装安全是必备基础，工艺安装评分也相对简单，重点是音质的试听。这是一场改装艺术、完美音质的较量。在我试听的众多辆比赛车当中，有部车让我印象深刻，就是这辆DVD影院音响改装组的冠军车BMW320 towring。     

《GT赛车4》改装＆调校

GT4以他的专业制作闻名于世，专业当然不仅仅是在指它的游戏界面或者驾驶乐趣，藏在背后的是它“虚拟现实”的改装与调校技术。全球近百家车型技术的大集锦，数据完全仿真的改装设置和调校效果，足以让任何一个爱车的人为之倒绝。一辆辆让人心潮澎湃的超级好车，种种让人热血沸腾的超级改装。GT游戏正是因此极大的满足了所有车迷的占有欲和虚荣心，同时，这也使GT4成为了车迷探求自己爱车极限的优秀平台。成为一个赛车改装调校知识的宝库。     

新兴潮流 心动改装——独一无二Audi TT Quattro TURBO

谈到在国内的改装，我们都会不约而同地想到宝来和菱帅，大大小小的改装店里都可以轻易地买到为它们量身定做的改装套件。它们都以低廉的车价和较低的改装费而受到广大发烧友的青睐，也同样在市面上风靡一时，可惜的是它们都属于中低档车，所以在我们的眼里也并不是什么新鲜的事情，俗话说得好，物以稀为贵，狂改Audi TT Quattro您见过吗？[编者按]     

车身美容亮点：艺术烤漆

漆面改装在国外通常称为“CUSTOM PIANT”（定制油漆或改装油漆）,笔者所在公司将其定义为“艺术烤漆”。为什么定义为“艺术烤漆”？一方面是由于国内对“定制油漆”还没有形成清晰的概念,还没有油漆改装的意识;另一方面是要强调艺术烤漆是烤漆,是车的“衣服”,是车本来的一部分,而不是市面上千篇一律的贴纸,或是随便请一个绘画人员用笔画上去的,不属于车体本来的东西;再一方面,它也是艺术的一种体现形式,充分展示了汽车的改装文化．     

古典风格前卫诠释

年轻一辈的读者们，看到图中这部长得有点像厢型车，又有点像皮卡的“怪车”时，心里想必冒出两个大问号：第一，这是什么车？第二，这是用什么车改的？我先回答第二个问题!这部车绝对不是搞什么“变形金刚合体”所大改出来的杰作，而是货真价实的原型车，但是说它完全未经改装也并非事实，因为在它那崭新耀眼的相貌背后，可不知隐藏了多少车主为爱车改旧换新的辛酸血泪史。     

不是疯狂改车人而是疯狂爱车人

年纪不大的李思聪是《汽车与运动》忠实读者,疯狂爱车的他,从一个不太了解改装的车迷,慢慢地变成了精通高尔改装的车主。近日,李思聪像一个熟稔的朋友一样走入我们的办公室,向我们也向广大读者分享他爱车、改车的经历。享受改装、享受驾驶这也是《汽车与运动》杂志对广大读者最真挚的期望。