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从33年前的一条线路一辆车,到如今城乡公共交通一体化,百姓出行方便。这些都是因为——改革开放让昌吉公交事业大发展。 相似文献
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在汽车业界有一句古老的名言:”第一辆车是销售人员卖出去的,可第二、三辆车是售后服务人员卖出去的。”可见售后服务对于一个车企的意义。 相似文献
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《家用汽车》2006,(1)
家庭来信看到《家用汽车》有一个家庭购车方案的专栏,我兴奋了好一阵子。《家用汽车》给我们这些想买车的人提供了一个咨询的平台,于是我迫不及待地拿起了笔,写了这封信。我们家最近想添辆车,麻烦小编同志给我参谋参谋,十分感谢!我2003年大学毕业,参加工作到现在已经两年多了,在一家报社当记者。妻子是我的大学同学,毕业后我们一起留在北京打拼,她现在一家国企工作。身在北京这样一个大城市,我作为一名记者也需要满北京城跑,没有一辆车作为代步工具让我在诸多方面感觉不便,所以我一毕业就盘算着买辆车。为了让妻子上下班方便一点儿,我把房子买到了妻子单位附近,这样一来,家离我的单位就更远了,一辆车对我的生活来说也越来越重要。 相似文献
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通过信号交叉口设置的监控设施,获取停车线前f 辆车的相关信息,以其为分析数据源,重构车辆运行轨迹,提取信号交叉口的延误参数. 对于轨迹重构中车辆运行时减速、停车、启动,以及恢复正常行驶速度等关键时间点的确定方法为:借助前f 辆车的停车时间信息和车辆到达概率分布函数,确定后续车辆的停车时间;结合车辆减速过程满足的双曲正弦函数,确定经历排队车辆的减速时间点;以前f 辆车的启动时间为输入,借助饱和车头时距,计算车辆启动时间点;根据车辆加速满足的匀变加速过程,确定车辆恢复正常行驶速度的时间点. 最后,通过实际车辆轨迹数据验证了该方法的精度. 相似文献
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北京市的汽车保有量是487万辆.能把一辆车开到报废的“长情”之人又能有多少?经济条件变了,身份地位变了.都是换车的诱因。首都治堵还未见显著成效,这二手车却成了车主们伤不起的“心堵”。怎么才能换辆车呢?咳咳,既然你诚心诚意地发问了,我就大发慈悲地为你答疑解惑吧。 相似文献
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一辆车,一本胡同手册,一个沉重的摄影包;两瓶水,两个人,两种随意的心情;在胡同里邂逅,在胡同里游走,在胡同里长久…… 相似文献
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当汽车走进寻常百姓家的时候,拥有第二辆车已经成为较早拥有私车的家庭开始考虑的问题。据有关方面统计,在北京的有车家庭中,已经有13%的家庭又拥有了第二辆车。买第二辆车的原因很简单:需要。在个性化需求越来越突出的今天,这个理由足够了。同时养着两辆车并没有使这些家庭感受到多少沉重的养车压力,相反,从这两辆车上,他们感受到更多的是满足、便利与幸福。 相似文献
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莫斯科正规的出租车少之又少,价格还特别贵。但私家车普及率较高,平均每四人中就有一辆车,因此开车出门顺带着捎脚,便成为私家车捞外快的一种普遍现象。 相似文献