基于人脸识别技术的船员身份检测研究

针对船员身份检测时间长的缺点,以缩短船员身份检测时间为目的,提出了基于人脸识别技术的船员身份检测研究。在引入人脸识别技术的基础上,采用阈值分割得到船员人脸图像,依据船员肤色像素点的计算,得到船员人脸的二值图像,利用船员人脸的相似程度计算步骤,设计了船员人脸区域的提取流程,完成船员人脸区域的提取;通过分析船员身份的检测原理,设计了船员身份的检测流程,实现了船员身份的检测。实验结果证明,基于人脸识别技术的船员身份检测方法与基于图像处理技术的船员身份检测方法相比,船员身份的检测时间短。     

中国船员公共服务体系建设的探索

为确保中国船员队伍的持续稳定发展,切实保护船员权益以及转变政府职能,加强服务型政府的建设,对中国船员公共服务建设和完善问题进行研究。在分析中国船员公共服务体系建设的必要性和可行性基础上,提出船员公共服务体系的功能定位和中国船员公共服务机制,探讨了船员公共服务机制的运行模式。中国船员公共服务体系建设对于规范船员市场、保障船员合法权益具有重要意义,有利于化解船员劳务纠纷,破解船员服务机构的经营难题,吸引船员从业人员,维护船员队伍的稳定发展。     

中国船员成规模进军国际船员市场尚需时日

通过对中国船员劳务发展现状的研究,提出以下几点建议:要扩大培训船员的数量,提高培训质量;在船员培养方面要加强与境外船东的合作;进一步建立市场化的船员公司;不断完善中国船员劳务市场;引导船员合理流动。结合中国船员资源管理和中国船员市场的自身问题,可以看出中国船员要成规模进军国际船员市场尚需时日。只有进一步改革开放才能发展中国的船员资源,才能让更多的中国船员进入国际船员市场。     

浅谈如何做好航标船员管理工作

航标船员作为船员队伍中的一员,除参加船舶航行、停泊值班外,还担负着航标作业的特殊任务,因此航标船员管理要根据航标船员的具体情况进行。本文根据《中华人民共和国船员条例》,结合广州航标处船员特点及管理现状,提出加强航标船员管理要不断完善法规、稳定船员队伍和提高船员素质。     

提高船员综合素质,适应水运经济发展

即将施行的《船员条例》是第一部提高船员素质,维护船员合法权益的专项条例。从科学文化素质、航海教育资源配置、船员培训质量等方面分析船员素质不高的原因,从大力倡导船员职业专科教育,提高船员培训质量,海事机构加强市场监管,提高船员待遇,全社会都来关爱船员等方面来提高船员的综合素质,适应水运经济发展的需要。     

开展船员素质提升培训,培养国际一流船员队伍

STCW公约马尼拉修正案和我国船员适任考试和发证规则等公约法规仅仅是对船员适任的最低标准,持证并不代表船员完全达到岗位技能标准。为提升船员的职业素养,本文基于问卷调查的结果,分析了船员法定培训存在的不完善之处,提出通过船员职业素养培训、船员上岗前培训、船员季节性防范培训和船员专项能力提升培训等课程模块的实施,全面提高船员适岗能力,全面提升船员综合素质。     

船员协同管理对待派船员的影响

海上见习是船员任职必须经历的过程,船舶船员协同管理系统的出现提升了船员管理水平。为了研究船员协同管理对待派船员的影响,结合"11规则",本文对待派船员增多的原因进行了分析,并提出了相应措施改善船员协同管理系统对待派船员的影响。     

船员适任 掌航行安全之舵

正截至2017年底,我国共有注册船员约150余万人,船员数量位居世界第一,是名副其实的船员大国、航运大国。船员的技能水平、工作状态和安全意识关系到船舶航行安全。因此,船员是确保水上交通安全的首要因素。顶层设计向着"船员强国"奋进随着市场经济的发展,船员正走向市场,维护船员合法权益逐渐上升为近年来船员管理的重要职能。当前,因船岸收入差距急剧缩小,船员的职业吸引力下降,现有船员流失率高、职业操守欠缺。针对船员队伍的现状和形势,交通运输部2016年发布了《中国船员发展规划(2016-2020年)》,明确了2020年前船员发展的总体目标。同时,自2016     

船员疲劳的原因及对策

在分析船员疲劳与海上交通事故的关系,阐述船员疲劳产生原因的基础上,重点就如何减轻或防止船员疲劳,提出了通过船员自身调节、船舶对船员的人性化管理、航运企业调整船员休假制度、海事部门加强行政监督、完善船员保障制度等对策来减轻或防止船员疲劳。     

新船员考试发证规则下的船员服务资历管理

新的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》的施行大大拓宽了我国船员特别是高级船员的来源和晋升渠道,结束了船员进入和晋升的唯学历时代。在此背景下,有效的船员服务资历作为相对能够保证船员适任的重要一环,对于确保船员适任具有极其重大的意义和作用。介绍我国目前船员服务资历管理的现状,分析船员服务资历管理中存在的主要问题,提出新船员考试发证规则下加强船员服务资历管理的几点建议。     

结合辖区实际增强船员管理效能服务航运企业

船员管理是水上安全监督工作的重要内容,也是海事主管部门的重要职责之一.在整个海上交通运输系统中,船员的素质是系统安全状况的一个决定因素.提高船员的整体技术水平,做好船员的管理工作,对保障船舶海上运输安全,保护国家和人民生命财产安全具有重要意义.本文从船员管理工作的针对性、船员管理工作渠道、船员管理工作的新思路等方面探讨船员管理工作目标和发展需求,以期逐步加大对船员管理工作的投入,有步骤地实现船员管理工作的新局面.     

青海省船员队伍存在的问题及对策

为使青海省船员队伍健康发展,分析青海省船员持证、文化水平、年龄、民族、语言等方面情况,总结出船员队伍中存在的主要问题:船员竞争力差,无储备机制;船员文化水平低,部分船员存在汉语沟通障碍;培训教材语种单一,培训模式适应性差;理论考试试题全面性、针对性不足;船员水上服务资历审核难度大;部分高级船员证书不全;船员工作强度大。针对存在的问题提出对策建议:严控船员招聘,提高薪资待遇;提高船员的文化水平;完善培训教材和模式;优化船员考试模式;严控船员发证审核流程;加强船员安全教育;加强现场检查。     

制约我国船员走向世界的因素探析

针对我国目前船员发展及世界船员需求现状,分析影响中国船员发展主要因素,即培养机制不完善、船员收入相对降低、船员外派管理粗放、特种船舶船员培养乏力、跨文化工作能力不足,提出中国建设船员强国的改革建议。     

内河船员教育培训现存问题与对策研究

目前,我国内河船员教育培训的质量和效果明显满足不了内河船员队伍不断发展的要求,甚至成为内河船员发展的瓶颈。本文分析了内河船员教育培训的现存问题,并从推行内河船员继续教育、完善船员培训考试相关管理法规、完善内河船员教育培训机构质量管理体系等七个方面提出了对策,以适应不断发展的内河船员人才需求。     

《船员条例》对加强船舶安全管理的积极意义

1《船员条例》简介《船员条例》(以下简称《条例》)共有八章七十三条,分别是总则、船员注册和任职资格、船员职责、船员职业保障、船员培训和船员服务、监督检查、法律责任和     

航海科技动态·信息

我国《船员条例》今年9月1日实施将于2007年9月1日实施的《中华人民共和国船员条例》,分总则、船员注册和任职资格、船员职责、船员职业保障、船员培训和船员服     

视界

日前,交通运输部发布《中国船员发展规划(2016-2020年)》(以下简称《规划》),提出以促进船员职业发展为导向,统筹推进改善船员发展的政策环境、市场环境、法治环境和社会环境,促进船员队伍科学发展,到“十三五”末基本实现由船员大国向船员强国转变。《规划》将“十三五”的发展目标细化为六个方面,即要培育一支满足国家战略和航运发展需要的船员队伍,适应船舶大型化、标准化、专业化的发展趋势和船舶运输方式转变的需要;要初步形成诚信自律、规范有序的船员市场体系,并有效发挥其在船员配置中的决定性作用;要基本建成应用型船员培训考试发证体系,初步建成覆盖全国的船员考试评估基地,实现船员理论考试远程化和分段化;要基本建立全方位的船员市场协同监管体系,实现智慧型船员监管;要基本建成覆盖全国的船员公共服务体系,建成服务船员“口袋工程”,打造“幸福船员”服务品牌;要持续改善船员发展环境,提升船员职业吸引力。     

内河船舶船员培训校企合作模式研究

通过对内河船舶船员现状的分析研究,探索船员培训校企合作模式,强化船员实际操作能力培训,推进应用型船员培养新模式,促进内河船员队伍健康、可持续发展。     

市场经济的产物——专业船员公司

计划经济时期的船员管理体制已不能适应我国现今市场经济时代和国际航运市场的发展。专业化船员公司是我国航运企业生存和发展的必然产物。把船员作为一种人力资源,传统的航运企业应该通过船员体制改革,达到从拥有船员资源到控制船员资源的转变,盘活船员资源,让它在船员劳务市场中健康发展。     

江苏海事局 智慧船员 让船员幸福远航

正"让数据多跑路,让船员少跑腿……",步入江苏海事局政务大厅,一幅幅智慧海事服务船员的展示牌便映入眼帘。江苏海事局船员管理处处长唐春辉介绍:近年来,江苏海事局始终树立以人为本的船员信息化发展理念,充分利用"互联网+"、大数据、物联网等新技术,打造智慧船员工程,幸福船员品牌深入人心,船员幸福感显著增强。"幸福船员"微信关注船员关心的事