弯梁车中的精品

弯梁摩托车因车架为弯曲的U形，并且车架为钢管和钢板脊骨式而得名。弯梁摩托车的发动机安装在车架的中下部位，大多采用风冷四冲程顶置凸轮轴式发动机。采用自动离合器结构，有极变速链条传动，发动机采用换挡制动离合器等先进技术，使摩托车在各挡位都可以启动或起步。弯梁摩托车动力性强、油耗低，稳定性好、驾驶操作方便、简单、安全。弯梁车融经典和现代于一身，摩托车的造型棱角分明，个性突出。豪华时尚的前照灯及双外罩轿车级豪华尾灯，豪华仪表盘及挡位显示等，使弯梁车变得色彩缤纷，具有极强的科技感与高级感。由于弯梁摩托车既有骑式摩托车的经济性和动力性的特点，又有踏板车的操作方便，机动灵活，靓丽豪华的外表，故深受人们的喜爱。     

企业百家

佛斯弟摩托车有限公司佛斯弟摩托车有限公司是国家计委、机械部和外经贸委批准的全国摩托车行业定点企业之一,是广东省高新科技企业,也是广东省、佛山市的重点企业。公司地处珠江三角洲腹地的佛山市,占地180亩,员工1600多人。其中高中级工程技术人员达400多人。公司主要生产佛斯弟、富先达系列男女装摩托车及公安警车、邮电车等专用摩托车,其排量从50ML到150ML,品种多达二十多个,经公安部交通管理局、机械工     

柳暗花明又一“春”——访佛斯弟摩托车有限公司常务副总经理周小刚

曾几何时,佛斯弟摩托车随着摩托探险家黄成德先生一起上溯长江源头,远征珠穆朗玛大本营,穿越塔克拉玛干大沙漠,佛斯弟摩托车优异的性能和黄成德先生的传奇故事一起享誉大江南北。作为全国家摩托车定点生产企业之一,佛斯弟取得了不俗的成绩,生产的斯弟、富先达系列摩托车先后获得“全国最佳车辆奖”、“中华名”’95消费者最信赖畅销商品奖”等荣誉。但1999年以来,随着中国摩托车业进入低谷,佛斯弟也似乎销声迹,引起了业内人士的种种猜测。1999年,佛斯弟的产量又以令人(?)惊的速度强劲回升,让人不禁好奇,佛斯弟到底走过了怎样的一条发展之路。带着疑问记者采访了佛斯弟摩托车企业集团党委书记、佛斯弟摩托车有限公司主管销售的常务副总经理周小刚先生。     

探讨合作途径 共谋发展计策——佛斯弟摩托车销售策略座谈纪实

最近,借佛斯弟摩托车湖北专卖中心在宜昌开业之机,佛斯弟摩托车有限公司与宜昌市士毕达交通器材公司联手,组织召开了“佛斯弟摩托车销售策略座谈会议”。参加座谈会的60多名厂商代表,就我国当前摩托车工业面临的形势,如何渡过当前摩托车市场疲软的难关,进行了充分的讨论,并     

低跨式摩托车的结构设计及发展

低跨式摩托车主要用于邮政、商务、送货等业务，经济实用、使用维修方便，一直是畅销车型；低跨式摩托车的燃油经济性最低，比一般车可低１０％￣２０％；由于车体中部低凹，座高度较小，使整车质心很低、使行驶稳定性好和制动力也完全；低跨式摩托车采用双伸缩筒式前叉，即提高了前叉的刚度又从结构设计上提高了低跨式摩托车的高速操纵稳定性。     

弯梁摩托 赛车感觉——大阳DY125-52

大阳DY125-52是洛阳北方易初摩托车有限公司推出的“至尊三行”中的一款．该车不但保留了大阳弯梁系列车注重性能，节油、做工精致的传统特点．而且整车线条流畅，色彩大气，具有更多的时尚元素．堪称目前国内弯粱摩托车的经典之作。而该车赛车式的设计风格更是独树一帜．使大阳用户心中的“弯梁天下．大阳独尊”的印象再次得到印证。     

简析摩托车车架的结构特点及其维修(1)

摩托车车架作为摩托车总成的一部分,承受着各种各样的复杂载荷,其结构的强度、刚度和固有特性是车架的重要设计指标,摩托车车架多数采用复杂管、板式焊接结构,是摩托车的支撑骨架,在整车中既要满足众多车体零件安装的要求,又要保证车辆行驶平稳,因此对车架的结构尺寸和形状精度要求较高。摩托车车架焊接后往往会变形,不但直接影响整车装配及整车性能,还可能降低车架结构的承载能力引发事故,因此制造中限制和消除焊接变形非常重要。开展摩托车车架结构优化设计,改善其性能,具有重要的工程实用价值。     

FT125-A——潇洒太子

佛斯弟摩托车有限公司生产的FT25-A太子型两轮摩托车是在市场需求转向中大排量,用户对质量要求更高,外观要求更豪华的情况下适时研制并开发出来的。由于公司抓住了市场特点,而且保证了质量,所以该车投放市场几年来一直畅销,深得广大用户的喜爱。     

“佛斯弟西部万里行”活动结束——探险家黄成德抵达佛山

由广东佛斯弟摩托车公司和贵阳晚报社联合举办的“佛斯弟西部万里行”活动于3月31日圆满结束,佛山市在电视塔广场举行隆重仪式,欢迎黄成德抵达佛山。 1997年5月5日,贵阳晚报特派记者黄成德骑着一辆佛斯弟FT125A     

短波

▲根据中国对外贸易经济合作部外资司、中国国家统计局贸经司和《世界经济年鉴》编辑委员会联合发布:佛斯弟摩托车有限公司被排名为:1995—1996年度中国最大的500家外商投资{三资)工业企业之一。到目前为止,佛斯弟公司生产的摩托车共有26个品种,并已全部上了国家目录。     

摩托车车架设计合理性研究

车架是摩托车的安装骨架，其结构应满足摩托车的总体布置要求：具有足够的强度和刚度，以保证摩托车行驶的安全性和舒适性，摩托车车架设计合理性是整车设计的关键。     

对摩托车车架焊接变形的研究

摩托车车架大多采用复杂管和板式焊接结构,车架焊接后往往会出现焊接变形、内部产生焊接应力等,不但直接影响整车装配及整车性能,还会降低车架结构的承载能力,降低焊接接头和车架的疲劳强度而引发事故。如何保证摩托车车架的结构尺寸、形状精度及强度是车架生产中最大的问题,尤其是在大排量摩托车开发设计中尤为重要。只有对焊接进行全过程控制,采取有效的设计和工艺措施控制焊接变形,并对超出公差要求的焊接变形进行矫正,才能达到和保证车架尺寸精度和装配要求。     

大阳“宝宝”DY110-18

<正>大阳DY110-18是一款兼容弯梁、街车和踏板摩托车的跨界车型,融合了国际顶尖弯梁车最新技术,具有整车、车架、后尾灯、车体盖与后尾灯连接部分、消声器、仪表、前大灯、前转向灯、前挡泥、车体盖、挡风板外观专     

低跨式摩托车外形设计的发展

低跨式摩托车(BUSINESS)已经有40年的历史,主要用于邮政投递、商务联系、送货等业务,经济实用,使用方便,是一种最畅销的车型。据本田公司1988年调查统计,当时在世界上就已累计生产了2000万辆低跨式摩托车,创造了摩托车史上单一车型总产量的最高记录。低跨式摩托车采用下脊梁式车架,无上主梁,其刚度较差,为提高刚度,常采用箱形大截面板式车     

摩托车车架强度试验方法探讨

<正>摩托车车架是摩托车的基础构件,其性能直接关系到摩托车整车的安全性、操纵性和舒适性,车架强度直接关系到整车的安全性。摩托车在行驶过程中车架受力相当复杂,典型的摩托车整车和车架受力示意如图1所示。     

轻骑QM100—7摩托车电气线路简介及常见故障分析

轻骑QM100-7跨骑式摩托车采用单缸自然风冷四冲程发动机.此车虽为跨骑式,但前梁为弯梁,也适合女性骑乘.燃油手动开关设有ON,RES和PTI三个位置;具有电起动和脚起动两套起动机构;链条传动、四档有级变速;柱塞式化油器,配有手动起动加浓装置;点火系统采用CDI无触点点火方式;采用前后蹄块鼓式制动;离合器为湿式多片自动离心式;设有燃油显示装置.为了让用户及摩托车爱好者多了解一些本车的知识,着重就其电气系统介绍如下:     

离国际还有多远？

2009年10月23日，中国摩托车工业博览会在广州江门正式召开。豪爵、钱江、轻骑、力帆等国内一线和本田、雅马哈等合资品牌，以及三铃、佛斯弟等广东品牌共同参展。 而本届摩博会最大的靓点当属“豪爵杯年度王中王”全国摩托车公路锦标赛，此为展会增添了关注度及观费陛。同时，摩托车俱乐部的酷车及改装车也成为展会一个不小的看点。     

摩托车节油实用技术（4）

(上接2000年第12期) c)车身结构的选择:车身的主要部件是车架,车架是支撑发动机,连接传动系、操纵系、车轮与悬架装置的极为关键的受力构件,通常在许可的强度范围内,尽可能轻量化及高刚性.目前,国产车一般采用钢管焊接结构,虽然强度与刚度足够,但质量太大,严重影响整车质量的减低.而摩托车行驶时的滚动阻力、爬坡阻力、加速阻力以及轴承的摩擦阻力等均与整车总质量成正比,油耗也会成正比增加,所以摩托车的轻量化日益为人们所重视.目前,国产车的车架、摇架、前叉、车轮、发动机等都在广泛应用轻质高强的镁铝合金;外覆件都在广泛使用各种塑料、纤维增强复合材料及玻璃钢等轻质材料,从而大大减小了车身及整车的质量,使摩托车加速性好、轻巧、省油.选购摩托车时,应对同排量、同型号的摩托车进行质量比较,尽可能选购那些广泛应用新材料、新技术的轻量化摩托车.     

摩托车电缆总成设计和制造的探讨

结合佛斯弟FT125－A两轮摩托车电缆总成，详细介绍了摩托车电缆总成的设计和制造，对设计原理，方法，制造工艺，材料和检验等进行了分析。     

弯梁摩托 赛车感受

大阳DY125-52是洛阳北方易初摩托车有限公司今年推出的“至尊三行”中的一款．该车保留了大阳弯梁车系列注重性能、节油、精致的传统．且整车线务流畅．色彩大气，时尚元素多多，其赛车式的设计风格更是独树一帜，堪称目前国内弯梁摩托车的经典．一面市即成潮流之作．使“弯梁天下。大阳独尊”的品质在用户中再次得到印证[第一段]