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为解决500 m级钢管混凝土拱桥施工控制的难题,对既有施工控制方法的局限性进行了分析.根据结构在施工过程中的力学特征,提出了施工控制的可调域法,并对该方法的计算公式进行了推导.基于可调域法的优点和拱肋拼装的要求,给出了吊装线形控制方法.可调域法通过将结构的线形、应力以及索力控制在一定范围内,只在关键施工阶段进行调整,从而减少了调索次数.将该方法应用于波司登大桥,合龙后线形和应力误差均在规范JTG/T F502011允许范围内.实践表明,可调域法在500 m级钢管混凝土拱桥施工控制中是可靠的. 相似文献
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为更好地解决在高水位复杂环境中沿海地下工程的开挖难题,分析并总结暗挖段隧道顶管帷幕施工、土体注浆改良、监控量测等环节的关键施工技术及核心工序,旨在对工程的安全、质量、进度、成本、环保等方面进行合理把控,为超浅埋暗挖隧道施工提供参考。 相似文献
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结合昆曲高速公路K86+380处高填方施工情况,分析控制路基高填方施工质量应注意的重点技术问题,提出从地基处理、碾压、填挖结合部处理、排水处理几方面采取措施,对高填方质量进行控制。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2020,(3)
京雄城际铁路固安段上跨廊涿高速公路,为减少对营运高速公路的干扰,保障施工安全,降低施工风险,设计采用(72+128+72)m预应力混凝土连续梁桥支架现浇后平面转体施工方法。结合转体工程实际,在介绍全新的转体系统——下滑道连续牵引不平衡转体体系的基础上,系统的阐述了该系统临时支撑、环形滑道、连续牵引和导向系统的构造。工程应用表明此系统具有简化施工工艺、降低施工风险、节约工程造价、缩短工期等优势。 相似文献
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特大桥的主跨采用挂篮悬浇逐段施工,施工过程中不可避免的各种误差必将干扰成桥目标的实现,导致桥梁合龙困难,使成桥线形和内力状态偏离设计要求。为确保主桥在施工过程中结构受力和变形始终处于安全范围内,且成桥后的主梁线形符合设计要求,结构恒载内力状态接近设计期望,在主桥施工过程中开展施工监测监控工作以配合现场施工,是保证大桥施工安全和施工质量的重要手段,并起到指导施工的积极作用。 相似文献
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目前我国无缝线路的传统铺设方法是利用工具轨铺设成工程线,将长钢轨装车至长轨列车,通过长轨列车将长钢轨运至工程线上进行散铺、换轨。结合新建张唐铁路唐北联络线右联轨道工程,提出了一种通过采用运输装置和吊轨装置组合进行500m长钢轨装卸运输的新的施工方法,取代了传统施工手段,详细介绍了装置结构和工艺流程及关键技术。该方法具有施工便捷、经济实用、适用范围广的特点,在本工程施工中得到了成功应用,具有很高的推广价值。 相似文献
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介绍了张清公路高切方边坡喷锚砼施工技术,包括工程概况,施工工艺流程,施工技术要求及其质量保证措施。 相似文献
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结合具体工程案例,对公路路基施工技术和质量控制措施进行了探究,希望对今后同类型工程起到参考作用。 相似文献
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对怀通高速公路k162+720~+840路堑的工程地质进行了分析与评价,提出了施工过程中应采取的措施和建议。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2015,(4)
南水北调中线一期工程下穿京九铁路隧洞工程,隧洞浅埋,围岩土体松散,为有效控制路基沉降,采用管幕工法以保证开挖过程的稳定。介绍了500mm管幕工法的结构设计、施工流程及夯管导轨的铺设、导向器和钢管的安装等,以及夯管方向控制及纠偏措施。通过采用500mm超前管幕预支护技术,保证了铁路正常运营安全、隧洞施工安全和施工质量。 相似文献
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目前,在对滑坡自然形态、变形破坏现象及滑坡变形特征的调查分析基础上,分析研究了惠兴高速公路YK129+129~YK129+377右侧挡墙滑移的解决办法,通过影响工程施工进行分析,实现各外部影响因素影响程度等级化归类,为滑坡稳定分析、治理设计及施工等提供有力的技术依据。 相似文献
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王欣文 《石家庄铁道学院学报》2006,19(Z1):133-134
K52 746.9分离立交桥上跨G205国道,为五跨连续预应力箱梁,采用大型钢结构支架-满膛式(碗扣式)钢管承重结构,模板采用竹胶板等新型工艺,施工克服了支架地基软弱及G205国道通行干扰等一系列困难,经过3个月的施工,安全高效的完成了施工任务。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2008,(7)
概述随着对修筑高等级公路、机场、港口等工程的新稳定材料的需求,需要有一套生产速度更快、生产质量更高的大型水泥砼拌和设备来满足对新材料的生产要求。因此,我们设计并制造了500吨连续式水泥砼拌和楼。完全可以满足高等级公路的施工要求, 相似文献
20.
刘杰 《交通世界(建养机械)》2008,(13):58-60
随着对修筑高等级公路、机场、港口等工程的新稳定材料的需求,需要有一套生产速度更快、生产质量更高的大型水泥砼拌和设备来满足对新材料的生产要求。因此.我们设计并制造了500吨连续式水泥砼拌和楼。完全可以满足高等级公路的施工要求,大量用于高等级公路、桥梁、隧道等高质量工程建设,其每小时可以生产500吨成品料的生产能力在国内很有竞争力。 相似文献