钢索塔纵向加劲肋参数研究

结合实际工程,以有限元理论为基础,利用斜拉桥最大悬臂状态索塔所承受的索力,建立钢索塔板壳有限元模型,用只受拉杆单元模拟斜拉索.利用钢索塔的板壳有限元模型,分析钢索塔的纵向加劲肋的间距、厚度、宽度对钢索塔第一类稳定的影响,得到肋板参数的合理取值.     

CCPC完成首个桥梁用钢索产品初始工厂检查

7月20日至22日,交通产品认证中心（CCPC）派出检查组对河北巨力索具股份有限公司生产的斜拉桥钢索和悬索桥主缆钢索共两种型号的产品进行了初始工厂检查,标志着CCPC产品认证大家族又增添了一个新成员。     

无背索斜拉桥钢索塔安装施工技术

以京杭运河改线工程中常金大桥钢索塔的安装施工为例,有关对独塔无背索斜拉桥钢索塔安装方法的介绍,以及对钢索塔安装施工过程中塔吊基础的设计、索塔节段的吊装、测量定位等主要技术控制要素的总结,对今后同类桥梁工程施工具有一定的参考价值.     

某单索面斜拉桥承载能力评定

单索面斜拉桥受力较双索面斜拉桥更为复杂,主要表现在面外稳定性以及结构振动特性的变化[1]。其次由于各斜拉索强度不能做到完全相同,钢索索力也难均匀分配给各个单丝,因此斜拉索索力是影响桥梁安全运营的关键因素。以某座单索面斜拉桥为对象对该桥动、静载试验加载方案进行了设计,然后进行现场试验,得到了此次静载试验的校验系数及桥梁振动数据,在此基础上对测试结果进行了理论分析。     

大跨度斜拉桥数字化维护和管理系统的开发研究

在哈尔滨松花江斜拉桥的背景下,开发了大跨度斜拉桥数字化维护和管理系统。该系统主要包括八个模块,有数据管理模块、检验和测量模块、评估模块、有限元分析模块、诊断和预测模块、维护模块、查询模块和帮助模块。该系统利用人工检查数据库、基础数据库和健康监测系统的数据,通过斜拉桥数字化维护与管理系统分析和计算,可以预测桥梁寿命,进行疾病诊断,通过全面评估分析,达到维护和管理桥梁的功能。因此,大跨度斜拉桥的维护和管理系统非常智能化及使用化。通过使用这个系统,可为大跨度斜拉桥及类似桥梁的维护和管理进行实时跟踪及管理指导。     

龙滩大桥施工期安全的探讨

为了确保大桥在施工期间的安全，提出了大桥的上部结构桥块在合成拢前钢索受力虽然是多次超静定结构，但受力方向明确，应力能控制在抗拉设计强度以内，如无发生特殊的外力作用，是安全可靠的，合拢后，先张钢索受后张钢索反向作用力的影响，加大了先张钢索的拉力，钢索应力重分布情况比较复杂，在设计时应进行较深入的应力分析，施工时，应加强监测以确保大桥合拢安全。     

桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术分析

针对桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术,首先从深水承台、地下连续墙、大型沉井、钢索塔、混凝土施工、梁段、斜拉桥斜拉索七大方面入手,对技术特征进行分析介绍,基于此,对线形、应力、稳定与安全四大施工控制要点进行深入探讨,旨在为大跨径连续桥梁施工技术应用及发展提供可靠的理论依据。     

一座三塔低塔斜拉桥的方案设计研究

低塔斜拉桥是介于梁式桥和斜拉桥之间的一种桥型，适用跨度介于梁式桥和斜拉桥之间．结合抚顺永安桥重建工程的方案设计情况，介绍了抚顺永安桥单索面三塔低塔混凝土斜拉桥的设计，结构和动力特性等．分析了低塔斜拉桥的桥型特点、受力特性和设计和施工要点．     

部分斜拉桥设计与实践

部分斜拉桥是介于梁式桥和斜拉桥之间的一种桥型，其适用跨度也介于梁式桥和斜拉桥之间。该结合离石高架桥主桥的设计情况，浅析PC部分斜拉桥的桥型特点、受力原理及设计要点。     

采用薄板作斜拉桥方梁的可行性研究

本文根据对钢筋砼薄板梁斜拉桥模型的试验结果，分析探讨了钢筋砼薄板斜拉桥主梁的整体稳定，主梁对荷载的分配能力以及斜拉桥的破坏模式，同时，本文分析了薄梁斜拉桥的动力行为。分析结果表明，这种斜拉桥是可行的。     

斜拉桥基于OpenGL的参数化实现三维模型的建立

结合斜拉桥自身结构特点，通过以VC＋＋为平台，结合OpenGL图形库和计算机图形学的知识来建立斜拉桥三维可视化模型。利用设定参数化的方法进行斜拉桥建模，通过对话框来输入和存储设定的参数，使得建模参数分类清晰，系统操作方便、快捷。主要通过对斜拉桥主要构件的设定，桥塔、主梁等参数化建模过程．及完整模型显示，来说明利用该软件实现对斜拉桥模型的精确建立。     

塔梁固结斜拉桥抗震性能研究

大跨度塔梁固结斜拉桥的抗震性能通常弱于漂浮体系斜拉桥，由此造成的地震作用下结构受力状态较差，因此为确保塔梁固结斜拉桥在地震响应下的抗震性能，以主跨为150 m的塔梁固结斜拉桥为工程背景，利用midas Civil 2021有限元软件建立塔梁固结斜拉桥全桥的空间动力分析模型，基于控制变量法进行塔梁固结斜拉桥抗震性能分析，分别研究支座屈服刚度、支座底部滑动摩擦系数以及结构阻尼比对斜拉桥固定墩墩底弯矩、桩基础弯矩以及支座最大滑动位移量的影响规律。结果表明，随着支座屈服刚度和支座底部滑动摩擦的增大能够减小支座滑动位移，但是增大了桥墩底部和桩基础的弯矩，而结构阻尼比的增大能提高塔梁固结斜拉桥抗震性能，因此根据分析抗震设计参数组合取屈服刚度15 000 kN/m、摩擦系数0.03以及结构阻尼比0.05,能够提高塔梁固结斜拉桥抗震性能，也为类似工程抗震设计提供借鉴参考。     

大跨度预应力砼斜拉桥的一种施工控制方法

应用工程控制的基本原理，阐述了砼斜拉桥的一种控制方法，该方法运用于某特大砼斜拉桥的施工中，取得了显著的效果，达到了斜拉桥索力与线型的“双控”目的，对斜拉桥的施工控制，有一定的参考价值。     

单索面斜拉桥的抗风稳定性

单索面斜拉桥具有桥面视野开阔的优点，但是由于拉索不能提供抗扭刚度，单索面斜拉桥的抗风稳定性问题就比较突出，本文通过作者对某大桥单索面斜拉桥投标方案的抗风稳定性分析，对单索面斜拉桥的颤振特性进行了研究。     

浅谈恒山旅游公路边坡整治方案与施工方法

分析了恒山旅游公路边坡的现状和整治的必要性，介绍了采用覆盖式钢索网和钢丝网边坡防护系统的方案。     

斜拉桥施工控制概述

斜拉桥的建设中随着桥梁跨径和结构柔度的增大，尤其是预应力混凝土斜拉桥，材料特性和结构自重和预测计算有较大差距，由于施工中的误差的逐步积累，最终导致成桥后的状态与预先设计的最优应力和线性状态相差较大。因此，大跨径斜拉桥在施工控制上的问题越来越受到重视，国内外学者已经尝试把现代控制理论应用到桥梁施工控制中来。本文简单介绍现代控制理论的基本原理以及斜拉桥施工控制的技术现状及发展方向。     

大跨度混凝土斜拉桥极限承载力分析综述

主要介绍了目前国内外对大跨度混凝土斜拉桥极限承载力分析研究的情况，其中包括混凝土斜拉桥几何非线性与材料非线性的分析方法和今后需要解决的问题。为人们了解和研究大跨度混凝土斜拉桥极限承载力问题提供参考。     

空间多曲线钢索预应力摩擦损失试验研究

在公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范提出的平面曲线钢索预应力摩擦损失计算公式的基础上,提出了空间多曲线型钢索预应力摩擦损失的计算方法。     

改善斜拉桥结构受力的新方法

分析斜拉桥的受力情况和特点，进而介绍一种改善斜拉桥结构受力的新方法，在行车道下面附加拉索，并进行预张拉，从而减少桥面变形。     

复合材料用于大跨斜拉桥发展展望

本文根据斜拉桥发展的历史与趋势，结合复合材料用于桥梁结构的研究与实践，指出斜拉发展的第四阶段为新型复合材料斜拉桥，论述了材料用于大跨度斜拉桥的结构，构造，设计、施工特点、技术经济优势及其发展展望。