直线式城市道路多施工作业区及关联指数

城市中同步施工的基础设施建设项目逐渐增多,时间和空间上的关联与交互导致城市道路多施工作业区与城市交通之间的矛盾日益突出。首先将工程实践中多个占道施工作业同时进行,距离小于1 000 m,方向重合、平行或交叉的情况初步定性界定为城市道路多施工作业区。进而结合行程时间变异系数、交叉口延误和驾驶员路径选择意愿,提出直线式多施工作业区关联指数的计算模型,定量表征直线式多施工作业区相互间的关联程度,以确定施工作业区表现为多施工还是单施工作业区的特点。最后以郑州市两处直线式多施工作业区为例,采用实地调查数据和VISSIM仿真,计算得到相应的关联指数值分别为0.34和0.55,验证方法的可行性和合理性,从而为后续城市道路多施工作业区通行能力的研究提供参考。     

地铁车站的土建与机电施工协调管理

地铁车站土建与机电的协调涉及多专业、多单位、多环节、多接口,当车站土建结构基本完成时,装修及各机电系统承包商将陆续进场施工,形成同一车站内有多个承包商同时施工的情况。该文总结了上海轨道交通9号线一期工程的实践,认为:有必要建立一套协调机制,使各项工作顺利有序地开展,节省施工时间,提高施工安装的质量,同时能避免返工,减少损失。     

山区高速公路及桥梁环保施工的网络编制与优化

针对山区高速公路建设工程项目多、整体性强、施工周期长且施工单位多,以及在山区特殊生态环境中施工的复杂性等特点,引入群体网络计划技术对全线路、桥、隧的施工网络图进行编制和优化,此外还建立了针对秦岭山区特殊施工环境工程建设的三级网络图。     

基于不同施工方法的大跨径劲性骨架拱桥受力特性研究

大跨径劲性骨架拱桥施工过程结构体系转换多,结构复杂、控制和影响因素多。为合理优化施工方法,以北盘江特大桥为例建立施工阶段有限元模型,分析在不同施工方式下,劲性骨架拱桥主拱圈各组成部分的受力。结果表明,不同的施工方式条件下主拱圈总体满足受力要求。施工方式II相对于施工方式I减少了3根二次扣索,施工更方便快捷。     

城市路网多线施工交通组织协调优化研究

以乌鲁木齐市城北地区高架道路、综合管廊、地铁等多项占道施工项目集中建设为案例,基于各项目施工期间的交通相互影响以及待协调问题的梳理分析,提出了上下游节点便道设置协调、交通分流组织协调及施工工序协调等城市路网多线施工情况下交通组织协调优化方法。     

合同管理在公路施工成本控制中的应用

作为我国重要的基础设施,公路建设项目具有涉及面广、工期长、参建主体多等特点,相应的合同数量多、类型多、变更多,由此对合同管理工作提出了更高的要求,以切实保证施工成本处于可控状态。文章首先阐述了公路施工中合同管理的特点,其后具体探讨了公路施工成本的构成与合同管理,并围绕某高速公路沥青路面工程分析了合同管理在公路施工成本控制中的应用,工程应用后满足了施工要求,可为类似工程参考。     

岩溶地区钻孔灌注桩事故原因与处理

岩溶地区钻孔灌注桩基础施工难度大、问题多,且多为突发事故,施工中要有充分的防范意识,加强施工组织与管理,文中介绍多种有效措施,防止漏浆、塌孔、卡钻等事故的发生及处理。     

斜拉桥预应力体系布置与施工质量控制

由于斜拉桥设计的受力要求,预应力体系在纵、横、竖三向均有布置,锚具使用的种类多、部位多,预应力张拉施工技术复杂、要求高、难度大.以长沙湘江北大桥的施工实例,对其布置体系、施工技术、质量控制及经验进行总结,并提出了施工中应注意的问题和处理方法.     

瑞典和法国高速公路的施工(考察报告)

瑞典和法国高速公路的施工,从我们考察的几项大型工程看,其工程技术和施工技术基本大同小异。这两个国家的高速公路的施工任务,多由私营工程公司包建。这些公司都拥有雄厚的技术力量和丰富的设计、施工及经营管理经验,机械化、自动化程度高,建设工期短,施工技术先进,施工工艺严谨,工程质量好。现将施工情况介绍如下: 一、路基施工瑞典和法国高速公路的路基施工均遇有软土路基问题,其加固处治措施多采用换土、预压、石灰深层处治、砂井排水预压和     

西拉沐伦河特大桥方案设计

首先根据西拉沐伦河特大桥的建设条件,拟定了多跨连续刚构桥、多跨连续矮塔斜拉桥、中小跨径斜拉桥和大跨斜拉桥等多个方案。然后从施工方案、工程造价、景观效果、施工工期等多个方面进行综合比选,确定了推荐方案,继而对推荐方案进一步研究,确定了桥梁总体设计和主要结构尺寸以及主要施工方案,为下阶段设计提供了技术方案。     

超大跨连续钢桁梁多点顶推架设施工技术

介绍了郑州黄河公铁两用桥168 m跨连续钢桁梁多点顶推架设施工技术,对钢梁结构形式、多点顶推施工难点及大临结构设计进行了阐述,并着重对施工中的关键技术问题进行了分析.     

基于时变多轨迹的桥梁施工全周期安全事故致因研究

桥梁施工全过程是一个涉及多方面于一体的综合性安全生产活动,该文从施工全过程出发,以多个工程为研究样本,通过统计分析和拟合分析提出了人因、机因和环境因的时变规律,在此基础上提出了施工全周期内时变多轨迹致因范式图,从不安全度峰值、递增或递减速率以及多轨迹距离三方面提出了施工全周期事故防范机理。     

高大空心墩身模板脚手一体化施工技术

介绍了铜陵长江大桥高大空心墩身施工采用模板脚手一体化施工技术,针对项目墩身数量多、施工周期长,且均为高大空心墩的特点,研究确定墩身施工采用模板脚手一体化施工,优质、快速地完成墩身施工,该施工技术可为我国桥梁建设中的高大空心墩身施工提供一些借鉴.     

综合管廊下穿既有河道明挖支护施工技术

穿越既有河道施工方法以明挖支护方法多见,新机场高速公路地下综合管廊工程GLS06标永兴河段:结合地质条件、施工季节、施工工期要求,采用明挖法施工。在实际施工中,重点通过筑岛、支护桩、止水帷幕、钢板桩、开挖施工和施工监测等方面的控制,有效的保证了施工质量和安全。     

灰岩冲沟地段漂石、溶洞不良地层桩基础施工技术

灰岩冲沟地段溶洞、漂石层桩基础施工事故多、进度慢、成本高,通过前期施工经验的总结、分析,根据现有的施工条件,在施工机械设备和工艺上采用简单有效的措施解决了这一特殊地段桩基础施工中碰到的问题。     

道路工程施工技术及其关键问题分析

道路施工是涉及多工序多场地的复杂系统工程,确保道路的建设质量是保障其运营安全及耐久的关键。分析道路工程中路基、路面和排水等主要施工工序,并对每个工序的关键施工技术和处理方法进行分析,总结了主要难题和解决思路。最后对道路施工质量控制提出了选择适宜施工技术和对关键工序施工监控的管控方法,期望推进我国道路工程的施工技术和建造质量。     

秦岭终南山特长隧道快速施工技术

介绍分析了秦岭终南山特长隧道快速施工中的施工组织管理、施工技术应用和施工环境控制等多项技术。     

浅谈滑模法在涵洞边墙混凝土施工中的运用

滑模法施工可在有限数量的钢模、钢管、扣件等周转材料条件下满足各涵洞平行施工的要求。通过多座滑模法施工混凝土边墙涵洞的施工实践,完善了滑模法施工工艺,总结了滑模法的施工经验,提高了涵洞混凝土边墙的施工速度与施工质量。     

隧道断层破碎围岩段施工控制技术

根据某隧道断层破碎段大变形的产生原因和施工监测成果,提出了超前预支护、短台阶、多层支护、加强衬砌的断层破碎段施工方法,阐述了其施工过程;通过施工监测和跟踪监测,说明了该施工控制技术的效果。     

山区铁路路基施工管理

山区铁路路基因受地形限制，被桥梁、涵洞、隧道等结构物分割，具有线路短，过渡段多，地基加固形式多，支挡防护形式多，附属工程类型多等特点，所以施工工序繁多，交叉作业较多。文章结合中交一公局沪昆客专四分部路基的施工，从施工工序技术管理方面进行总结，为以后山区铁路路基施工提供借鉴。