某特大悬索桥猫道设计与抗风稳定性分析

以某166m+628m+166m双塔单跨钢箱梁悬索桥为例,在最大静阵风风速49m/s环境下,主缆施工采用3跨分段式猫道,不设置抗风缆,承重索锚固于带拉板的钢管混凝土锚梁结构上。利用ANSYS软件进行计算分析,验证猫道钢丝绳索力及抗风稳定性均满足规范要求,横向天桥的设置对猫道抗风稳定性效果明显。     

洪山庙大桥钢梁顶推施工技术

洪山庙大桥采用独柱斜塔无背索斜拉桥结构形式，其跨度和规模均为世界第一。为确保主桥施工的安全，采用钢主梁与混凝土斜塔先后施工的方法。钢梁采用多点连续项推法施工，通过临时墩和导梁的设置，完成钢梁的安装就位。     

造桥机架设简支梁卸载过程中的力学分析

根据结构力学中力法的思路,以及用造桥机节段拼装梁时,张拉梁内预应力过程中,梁自身挠度变化量与造桥机挠度变化量的关系,建立了与二者挠度变化量相关的协调方程。通过求解这个协调方程得到张拉预应力过程中造桥机卸除的荷载,然后用卸除的荷载施加在不计自重的梁上,得到梁在张拉预应力过程中自身的应力,从而得到卸除造桥机时需要张拉的预应力筋根数。通过与造桥机和梁作为整体的计算模型,得到梁的上拱度值;并对一跨64 m双线简支梁在施工过程中应力的测试结果的比较,都说明文中所述方法是合理的。     

承重索边跨扇形布置缆索吊机的横移影响研究

南广铁路西江特大桥为主跨450m的中承式钢箱提篮拱桥,拱肋节段采用横移式缆索吊机起吊安装.受限于现场地形、地质条件,缆索吊机采用锚碇上锚固、缆塔顶处移动的横移形式,且缆索间距在锚固处和缆塔顶处不同,承重索边跨呈扇形布置.为确保吊装顺利,基于现有理论,分析吊机横移后同组承重索之间垂度以及分担的集中荷载差异等.分析发现,2根承重索在天车处的垂度差达313 mm,分担的集中荷载相差约5倍,天车倾角达10.1°,承重索横移后需调整索长;提出的天车牵引至靠近索鞍5 m处后横移承重索再调整索长的施工流程是安全、可行的;调索后的缆索对塔架设计造成的不利影响较小,该桥缆索吊机横移方案可行、安全.     

超大跨连续钢桁梁多点顶推架设施工技术

介绍了郑州黄河公铁两用桥168m跨连续钢桁梁多点顶推架设施工技术，对钢梁结构形式、多点顶推施工难点及大临结构设计进行了阐述，并着重对施工中的关键技术问题进行了分析。     

孟加拉帕德玛大桥大直径钢桩插打施工关键技术

孟加拉帕德玛大桥主桥为41孔150m跨钢混结合连续梁桥,全桥共42个桥墩,其中40个水中墩均采用6根外径3m、壁厚60mm的钢桩基础,钢桩斜度1∶6,沿圆周均匀分布,最大桩长117.3m,重约510t。经方案比选,钢桩分为2节制造,采用可调浮式钢平台+多级导向架吊装插打。钢桩在岸上分2节制造完成后,采用两端封堵水中自浮式的存放和运输方法,利用拖轮将钢桩运至墩位。调整钢桩施工平台及导向架平面位置,利用浮吊及打桩锤将钢桩分节插打到位。为保证钢桩施工精度,在插打前设置了钢桩预偏量。建立定位平台和导向架整体有限元计算模型,计算结果显示:导向架、定位平台及钢桩的受力及变形均满足设计及规范要求。     

连续拱型刚构桥施工方案研究

工程施工方案必须根据现场的实际情况,并充分考虑各方面的因素合理选择.通过将混凝土的收缩效应转换成温度荷载,采用有限元计算软件对一联34 m+-48 m+34 m的拱型刚构进行分析,用于指导施工方案的确定.一次性整体浇筑方案和分段浇筑方案的分析研究表明,在各种计算工况下分段浇筑和一次性浇筑由混凝土收缩引起的梁体应力分布非常相似,由此可以说明2种施工方案不影响梁体在运营状态的应力分布.分段浇筑可以充分利用现场的施工作业面,便于现场施工组织,从而加快了施工的进度.     

福建宁德天池大桥120t缆索吊机设计

介绍福建宁德天池大桥120 t缆索吊机总体布置、各部分结构特点,以及主索、缆风索、后锚的设计和施工,并对缆索吊机关键技术进行了说明。     

超大跨连续钢桁梁多点顶推架设施工技术

介绍了郑州黄河公铁两用桥168 m跨连续钢桁梁多点顶推架设施工技术,对钢梁结构形式、多点顶推施工难点及大临结构设计进行了阐述,并着重对施工中的关键技术问题进行了分析.     

合福铁路铜陵长江大桥3号墩沉井精确着床控制技术

合福铁路铜陵长江大桥主桥为主跨630 m的三索面钢桁梁斜拉桥,其北桥塔3号墩采用圆端形沉井基础,沉井着床采用“二次定位、注水快速着床”的方案.为使沉井精确着床,采用MIDAS 2006有限元软件建立沉井和拉缆系统空间模型,模拟沉井着床过程,分析沉井着床过程中的偏移及拉缆索力变化规律,确定定位时沉井底与河床的距离为2 m.为减小冲刷、河床平面土质分布不均、波浪和涡激振动等对沉井精确着床的影响,分别采取了注水快速着床、绞锚纠偏回位、增加沉井边锚数量、增加边锚刚度、增加沉井质量或阻尼等措施.