半挂车行业的营销途径现状及发展趋势

目前我国半挂车生产企业约有150多家，多数企业均是以兼营半挂车为主，形成这种产业结构的原因主要是由于半挂车产品技术要求本身和需求市场特点而形成的，由于半挂车产品技术含量相对较低，对于企业来说也就是进入的门槛较低，相应的赢利能力也较弱，目前以半挂车为单一生产或主导的生产企业较少。这是形成半挂车产业集群规模小而混乱的重要原因。     

东风康明斯的可靠质量来自哪里

“质量是企业的生命”，对于大多数中国企业，这句口号早已耳熟能详。然而，对于很多企业来说，难的不是树立质量意识，而是如何在企业生产经营中，持续不断地推出质量可靠的产品和服务，所谓知易而行难。     

全球化生产系统：卡车生产企业的战略、挑战和机遇

什么是全球生产系统？全球化的市场需要我们向客户提供更能增值的产品,所以客户对企业也提出了新的要求就是要建立一个全球化的生产系统。斯堪尼亚多年来在全球各个国家和地区布点了多家生产基地，这些生产基地共享一个生产系统，我们称之为全球化生产系统。     

春天序曲

一年之计在于春，农业生产是这样，对于在市场经济大潮搏杀的汽车厂家也是如此。春节一过，汽车厂家纷纷伴随春天的脚步，拉开舞台的帷幕，公布2005年的新产品新计划，奏响春天序曲。选择什么时机公布产品和价格是厂家费思量的事情，也是厂家斗智斗勇的时候。上海通用和广州本田就是一对冤家。     

现代化企业应重视工艺管理

现代化企业形成了规模生产，生产装备上具有一定的先进性，但若不能重视工艺管理，不能站生产投资源合理配置，有效利用，生产的产品不一定就是成本最低，品质最优，在多变的市场竞争中“工艺快速反应”不到位，也就难使企业在市场竞争中处于不败之地。     

风行新生产基地带动安全新主张

东风柳州汽车有限公司日前宣布，总投资超过4亿人民币．占地31．34公顷的第三生产基地即将正式投产。风行市场部人士表示，新基地的投产不仅使风行MPV的生产能力大为增加，对于风行产品的质量来说，也是一次很好的提升机会，为风行在新时期的安全新主张带来保障。     

质量测试

精度或质量是牺牲不得的。在制造业中，产品若达不到目标就是失败。梅赛德斯奔驰为其位于柏林的发动机厂设定了很高的标准，并辅以创新的物流、生产、装配和测试技术。这些标准在造型方面也有所规定。 其生产V6共轨式柴油引擎的历史可追溯至1914年的一家生产车间里。由于受到文物保护规定的限制，该车间不得不进行一次十分小心的改造，以提供生产铝制曲轴箱和4气门气缸盖所需的31．000平方米的生产空间。     

把生产现场作为质量控制的主战场

汽车工业是一种生产批量磊，技术密集程度高的制成品工业，为稳定可靠地保持产品的优势高产，必须保证现场质量监测手段，把生产现场作为质量控制的主战场。以上海大众汽车有限公司为例，通过分析二期工程中部分生产检测手段和技术的特点，保证产品高质量等，反映了企业对工序间质量控制的高度重视。     

加强客车生产过程质量控制

分析客车企业生产过程中质量控制的难点，提出有关控制方法，从而提高产品过程质量。     

购买实战：一汽-大众 奥迪A6 1.8T

奥迪公司与一汽的合作开始于上世纪80年代，从2000年开始，国产奥迪A6正式上市，填补了国内高档豪华轿车生产的空白，也把奥迪全球统一的、高标准的销售服务体系引进了中国，销售持续火爆，成为国内高端公务用车的首选车型。奥迪A61．8T就是在奥迪A6上市后不久就推出的一款A6车型。到2005年奥迪A6L系列推出以前，老款A6产品停产，不久，厂家恢复生产了一款奥迪A61．8T的公务版车型，也是目前唯一生产销售的奥迪A6车型。     

提升生产过程实时监控水平的研究

1前言 对生产过程的实时监控是生产过程信息化的重要组成之一，直接关系到制造过程的运行质量、产品的质量成本和所形成的最终产品的品质。现代质量理念从根本上改变了以检验产品实物质量为主的传统模式，把质量控制的重点转移到形成产品的生产过程。     

汽车工业未来生产管理的发展

e时代和经济全球化的到来，汽车工业也正在走向全球制造、全球采购，作为企业管理基础的生产管理，必须随之发生变化。我国汽车工业必须加快进行产业调整和重组，从宏观上理顺产业关系，从微观上培育企业核心竞争力。对于我国汽车制造企业来说，加强企业生产管理，提高企业生产管理水平，苦练内功，就是提高企业竞争优势与核心竞争力的过程。     

汽车零部件企业的供应商质量管理体系有待完善

对于汽车零部件企业而言,其本身是一个供应商,但可能又是一个采购商。因此在重视自己生产环节质量问题的同时,还必须严格控制下一级供应商的产品质量。而其某一项零部件产品的供应商又往往是唯一的,这是汽车零部件行业的一个重要特点。这也意味着供应商的质量一旦出现问题就可能导致其生产环节受到影响。[第一段]     

政策法规与地方动态

5部委：汽车遇重大质量问题取消出口资格 近日，商务部、工信部、海关总署、质检总局、国家认监委联合下发《关于进一步规范汽车和摩托车产品出Pl秩序的通知》。 根据《通知》要求，未来我国出口企业必须具备的条件为：汽车、摩托车生产企业应列入工信部《车辆生产企业及产品公告》；具备有效的国家强制性产品认证（CCC认证），低速汽车生产企业应列入工信部《车辆生产企业及产品公告》等条件。     

日本汽车工业的生模式

总结在日本的研修和参观考察的结果认为，日本汽车工业的生产模式的主要特点是指令菜单，自动化生产、准时化生产和大规模协作专业化生产。这种生产模式有利于保护产品质量，提高效率、降低生产成本和生产出试销对路的产品，对于我国的汽车工业发展有一定的参考价值。     

规范管理 机动车出厂必须配发合格证

从2005年5月1日起，所有免上检测线的轿车产品在出厂时，均须随车配发符合规定的合格证。到2005年9月1日，所有的机动车辆产品出厂时均配发合格证。这是国家发改委、公安部昨天发布的《关于规范机动车整车出厂合格证明管理的通知》中规定的。对于违反《通知》规定的机动车生产企业，将被撤销其有关产品、停止产品申报直至撤销车辆产品的生产许可，并不予注册登记。     

汽车清洁度控制方法研讨

清洁度控制,是保证产品在生产过程中符合质量要求的重要环节。实践证明,若产品不清洁,则直接会影响其性能和寿命。如忽视产品的清洁度,即使用几何尺寸符合图纸要求的零件进行装配,产品质量也达不到要求。因此,企业应在抓好质量管理的同时,提高对产品清洁度的认识,像公差、技术要求一样,在生产线     

低调的王者——AC Schnitze宝马新7系

AC Schnitzer，这个来自德国的宝马高性能产品生产厂商，对于中国的大多数消费者来说可能还稍显陌生。     

大中型客车及其专用底盘生产现状和“九五”发展方向

从行业基本情况，合资，合作及引进技术情况，产品水平等几方面分析了我国大中型客车及其专用底盘的现状及存在的问题。同时指出，“九五”发展方针，应是在“八五”形成年产１０万辆生产的能力的基础上，不新增厂点，重点是优化质量，调整产品结构，上质量水平，上品种。     

谁来"绿色再制造"

所谓汽车“绿色再制造”，就是以先进技术和产业化生产为手段，将报废汽车上还有利用价值的零配件，经过修复、改造等再制造，使之恢复原有性能甚至形成新的性能，延长使用寿命，变成质量合格的产品并加以重新使用。汽车“绿色再制造”业十多年前兴起于欧美，并逐渐在一些发达国家汽车维修行业中占据主导地位。