当吉利、长丰、中兴、比亚迪和李氏光明齐步走进北美国际车展,令人不禁浮想联翩:底特律的冬天,中国汽车的春天?

今年是北美车展举办的第101届,环保节能仍是本届车展的不二主题.据了解,在600余辆参展汽车中,全球首推的最新车型约有40余款,其中包括10余款概念车.而5家中国车企的同台亮相更成为一大亮点.     

南汽能使MG罗孚重生吗?

据悉,MG罗孚的中国买主南京汽车,正试图恢复MG在英国的生产。他们甚至还在策划Austin品牌的复活。然而,所有这一切都会变成现实吗?英国AUTOCAR记者抢先做出独家分析     

投资公司购进德尔福债券 通用宣布裁员和关闭工厂计划

据一家名为Riverside Claims的公司透露，自其11月7日在Automotive News上刊出有意向购进供应商手中持有的德尔福债券以来，已经完成多笔交易，但是该公司不愿透露购进债券的具体价格和数目。     

意大利汽车设计公司在上海的幸福生活系列报道之二

乔治亚罗为什么会来中国? ACP:我们知道乔治亚罗在全球汽车设计界闻名遐迩,令许多国内设计专业、汽车专业的大学生心驰神往,现在大师级设计公司已经来到中国.     

2005年亚洲汽车工厂版图

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编者的话

如果一年前,中国消费者关注的焦点还在车型外观与内饰上的话,那么一年后的今天,他们已经开始把目光转向汽车零部件。这不能不说是个由表及里,由浅入深,循序渐进的消费进步。做杂志亦是如此。所以,从一个汽车杂志编辑的角度,编完这期杂志,就更有种“欲求千里目,更上一层楼”的意境了。从一开始撕开以整车企业为主的汽车行业光鲜亮丽的幕布起,《汽车与配件》的本意就是要让读者豁然看见幕后那千千万万家为之配套的汽车零部件企业,再进一步,现在,我们将引领读者走进汽车行业的“后厨房”——制造工艺。从本期《技术与市场》开始,编辑部将特设“制造工艺”这个栏目。首期执笔的是中国汽车工程学会装备部陈长年主任,他指出,“从历史角度观察,一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力取决于装备的先进性和制造成本。”     

北美专题(五)知识第一规模第二--访斯凯孚(SKF)北美公司有感

底特律车展一结束,我们就驱车去了位于底特律郊外的斯凯孚(SKF)北美公司.斯凯孚汽车部总裁特瑞格·斯坦(Tryggve Sthen)、斯凯孚中国汽车部总经理戴云·罗伯兹(Derwyn Roberts)和斯凯孚汽车轴承有限公司总经理朱鹰剑接受了专访.期间,最令人印象深刻的一句话就是斯坦先生说,"用斯凯孚知识装备世界".在我们参观斯凯孚金相材料化学和轴承测试实验室的时候,这句话被各种最先进的实验仪器和巨大的客户实验数据库更加具体化了.     

2006北美车展关键词——混合动力＆小型车

当飞机降落在底特律的时候,我们并没有遇到想象中的冰天雪地。来接机的西斯先生说,今年的天气暖得有点反常。是的,不管是上海还是底特律, 全球气温变暖都将是未来一个无法回避     

谁有资格给中国汽车颁发欧洲准入证？——TUV、MB—Tech和Weiss—VoelSch的出口认证打包服务计划

如果说中国产品要想出口欧洲必须有一个安全证书，或者说必须有一个准入证，那么TUV就是这样一个有资质来颁发这样的准入证的机构。[编者按]     

谁有资格给中国汽车颁发欧洲准入证?——TüV、MB-Tech和Weiss-Voetsch的出口认证打包服务计划

“如果说中国产品要想出口欧洲必须有一个安全证书,或者说必须有一个准入证,那么TUV就是这样一个有资质来颁发这样的准入证的机构。2005年9月14日,全德汽车俱乐部(ADAC)的网站头条认定当时正风光参展法兰克福的江铃陆风为“铁皮罐头”,从而引发了一