应用摊铺机铺设水泥碎石稳定土基层的施工方案及其实施

结合福泉高速公路基层施工实例,介绍用厂拌设备、摊铺机和大型振动压路机铺设水泥碎石稳定土基层施工方案的细节及实际应用情况,通过实践得出,此方法在高速铁路路基基床部分施工中有借鉴意义.     

世界高速铁路建设发展新动向

现在，高速运输已是世界各国铁路建设和发展的一个重要趋势。已建有高速干线铁路的国家继续扩大高速路网，同时改善运输组织和提高服务质量，开拓新的运输服务市场；尚无高速铁路的国家，规划修建主要运输方向的高速铁路，以增强铁路在运输市场的竞争力。高速铁路运营，管理和技术设施改进，以及有关理论研究，不断推进铁路运输科学技术的进步和创新。     

三星明星战队驰骋交通行业

2003年，三星“舒心生活”系列显示器横空出世，立刻吸引了业界的广泛关注。作为全球LCD面板提供商，三星设计的这个系列显示器产品以Narrow Bezel（窄边框）为特点，同时也加入了竖屏显示功能。从151N到911N，三星“N”系列显示器在中国已经得到了来自行业市场和消费电子市场的广泛认可。“舒心生活”系列的经典之作——711N、740N、911N更是驰骋于交通领域，在北京、天津、陕西、四川和云南等多个省市采购项目上取得了突破。     

解码同方数字城市

雄厚的技术实力、多领域的业务范围、跨系统的整合能力以及在城市轨道交通信息化领域的专业优势，为同方数字城市在于线铁路市场大展拳脚打下坚实基础。同城市轨道发展态势相同，中国高速铁路近年来也取得了飞速发展。如今，国内“四纵四横”高铁网已初具规模，配套高速铁路客运专线，急需建设覆盖全国的客运专线调度指挥中心。包括新建客运专线铁道部调度指挥中心、新建客运专线北京调度所、上海调度所、广州调度所、武汉调度所等5个项目，简称“四所一中心”。同方数字城市凭借多年积累的技术优势、管理经验和实施能力。承揽了上述5个项目的智能化系统总包。2010年11只初，我们来到同方数字城市产业本部（以下简称“同方数字城市”），准备揭开这座智能城市的神秘面纱。     

科技进步推动广州铁路（集团）公司全面发展

从广深准高速铁路建设、安全监控技术、扩能提效、工程施工、客货运输服务和技术市场开发等５个方面阐述了广州铁路（集团）公司“八五”科技进步的成就，并介绍其推动科技进步的几点具体做法。     

高速铁路对我国劳动力市场的影响

高速铁路作为一种新型的现代化交通工具,对我国劳动力市场的发展具有重要的推动作用。从我国劳动力市场的现状出发,探讨高速铁路对我国劳动力市场的主要影响,并初步得出高速铁路建设具有促进劳动力流动、拉动就业、减少地区收入差距,以及优化劳动力资源配置、推进劳动力市场统一的作用。     

高速铁路有碴轨道对道床摊铺设备的要求

介绍了高速铁路有碴轨道道床的铺设方法，着重叙述了利用摊铺机进行先铺碴后铺轨的做法及对摊销设备的要求，对选用现有摊铺机的原则及需要改装的内容作了说明。     

中铁一局集团有限公司关于征集高速铁路客运专线修建技术论文的通知

各网员单位： 我国客运专线、高速铁路的建设已进入快速发展阶段。为了及时总结、研讨、交流在建设过程中的新技术、新成果，进一步提高客运专线和高速铁路的设计、建设管理、施工及监理等方面技术水平，铁道基建科技信息网拟于2009年4月举办“客运专线与高速铁路修建技术交流研讨会”，现向各网员单位征集论文。本次所征论文经过审核后将择优在公开刊物上发表，望各单位踊跃投稿。     

中国高速铁路前景广阔 应注重科学管理促效益——访世界银行驻中国代表处高级交通专家司凯强、咨询顾问Richard Bullock、J．SONDHI先生

在日本、法国修建高速铁路取得成效的基础上，世界上许多国家掀起了建设高速铁路的热潮，意大利，德国，英国、原苏联，西班牙等国也先后建成或修建了高速铁路，就连过去曾因铁路不景气拆掉一部分线路而被称为“汽车王国”的美国，也在重视并着手高速铁路的建设。目前，高速铁路技术在世界上已经成熟，高速化已经成为当今世界铁路发展的共同趋势。在全球高速铁路建设热潮的涌动之下，带着对中国高速铁路未来发展的关注与无尽期待，本刊记者专访了世界银行驻中国代表处高级交通专家司凯强先生，世界银行咨询顾问Richard Bullock先生及世界银行咨询专家J．SONDHI先生，听听他们怎么说……[编者按]     

世界快速、高速铁路建设新发展

自1964年10月日本东京一大阪东海道新干线投入商业运营以来，近半个世纪世界快速和高速铁路运输发展迅速（尤其是高速铁路），受到社会各界广泛青睐。铁路的社会和经济效益提高，增强了在旅客运输服务市场的竞争地位。现在，许多国家政府都把建设高速铁路、发展高速运输技术作为一项重要国策，在所制定的运输政策中得到充分体现。     

客运专线和高速铁路建设技术经济研究征文启事

根据《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，我国在“十一五”期间将建设7000km铁路客运专线。其中石太、武广、京津、郑西、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等11条客运专线已经全面开工建设，总建设规模达到3243km。未来几年我国将有一大批客运专线和高速铁路项目陆续开工，为推动在控制建设投资的手段、方法、技术和措施等方面的深入研究，本刊特开辟“客运专线和高速铁路建设技术经济研究”专栏，向广大铁路科研人员和建设技术人员征集文稿，现将有关事宜敬告如下：1．所投稿件请按科技论文写作要求撰写，包括专…     

客运专线和高速铁路建设技术经济研究征文启事

根据《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，我国在“十一五”期间将建设7000km铁路客运专线。其中石太、武广、京津、郑西、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等11条客运专线已经全面开工建设，总建设规模达到3243km。未来几年我国还将有一大批客运专线和高速铁路项目陆续开工，为推动在控制建设投资的手段、方法、技术和措施等方面的深入研究，本刊特开辟“客运专线和高速铁路建设技术经济研究”专栏，向广大铁路科研人员和建设技术人员征集文稿，现将有关事宜敬告如下：1．所投稿件请按科技论文写作要求撰写，包括…     

京沪高速铁路无锡东站地区规划探讨

高速铁路的建设为城市发展带来了新的契机，围绕高速铁路客运站打造新的城市中心是目前众多城市空间发展的思路。以京沪高速铁路无锡东站综合开发为例，提出在高速铁路客运站地区的规划建设中，应坚持“交通优先、协调互动、多元功能、用地混合、强度适中”的原则，在注重高速铁路客运站形象美学功能的同时，更应注重其交通价值和城市功能价值。     

客运专线和高速铁路建设技术经济研究征文启事

根据《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，我国在在“十一五”期间将建设7000km铁路客运专线。其中石太、武广、京津、郑西、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等11条客运专线已经全面开工建设，总建设规模达到3243km。未来几年我国还将有一大批客运专线和高速铁路项目陆续开工，为推动在控制建设投资的手段、方法、技术和措施等方面的深入研究，本刊特开辟“客运专线和高速铁路建设技术经济研究”专栏，向广大铁路科研人员和建设技术人员征集文稿，现将有关事宜敬告如下：1．所投稿件请按科技论文写作要求撰写，包…     

走进中国高速铁路(一)——探秘动车组(上)

从2007年的第六次大提速，到2008年的京津城际铁路，再到2009年的武广高速铁路，中国铁路的高速之路快速而稳健。高速动车组为什么能有如此高的速度？高速铁路的通信信号与普通铁路有何不同？高速铁路如何调度指挥？从本期开始，本刊将连载“走进中国高速铁路”系列文章，让我们一起揭开高速铁路的科技与奥秘。而我们的探秘之旅，就从大家对高速铁路的第一印象——高速动车组开始。     

树立严检慎修理念故好高速铁路工务维修管理

以贯彻“严检慎修”理念为主线，从高速铁路工务维护管理模式及管理体制、安全风险管理、设备检查监控、维修作业管理、设备质量管理、灾害监测、信息化管理、提前介入、职工队伍建设和高铁文化创建等方面入手，阐述如何做好高速铁路工务维修管理，以实现高铁工务设备“高可靠性、高稳定性、高平顺性”。     

UIC国际铁路标准《高速铁路实施—设计阶段》内容研究

《高速铁路实施—设计阶段》是UIC国际铁路系列标准《高速铁路实施》的一项标准。该标准对高速铁路运营和维护计划、详细设计等两个子阶段进行规定。旨在介绍该标准的适用范围、主要内容、技术特点,以及我国高速铁路建设管理经验在标准中的体现,为我国在高速铁路领域的国际交流提供有益借鉴,推动我国铁路"走出去"。     

严寒地区高速铁路板式无砟轨道CA砂浆灌筑施工技术

板式无砟轨道技术是高速铁路的关键技术,在严寒地区建设CRTSⅠ型板式无砟轨道高速铁路,水泥乳化沥青砂浆是关键技术。水泥乳化沥青砂浆的质量不但取决于各种原材料之间的相容性和配合比,更取决于水泥乳化沥青砂浆充填层的灌筑施工技术。     

客运专线和高速铁路建设技术经济研究征文启事

根据《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，我国在在“十一五”期间将建设7000km铁路客运专线。其中石太、武广、京津、郑西、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等11条客运专线已经全面开工建设，总建设规模达到3243km。未来几年我国还将有一大批客运专线和高速铁路项H陆续开工，为推动住摔制建设投资的手段、方法、技术和措施等方面的深入研究，本刊特开辟“客运专线和高速铁路建设技术经济研究”专栏，向广大铁路科研人员和建设技术人员征集文稿，现将有关事宜敬告如下：1．所投稿件请按科技论文写作要求撰写，包…     

中国高铁的脊梁——热烈祝贺京广高铁全线开通运营

人民铁道报评论员：2012年12月26日，世界运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营，这是我国高速铁路建设新的里程碑，是我国“四纵四横”快速铁路网主骨架的“脊梁”。