纯电动汽车铝合金轻量化连接技术

汽车轻量化,是指从汽车整体的安全性能和车身结构强度出发,尽可能减轻汽车车身重量,从而达到提高整车性能、增加续航里程的目的。作为新能源汽车未来的发展方向,纯电动汽车在生产制造中的轻量化研究迫在眉睫。文章主要阐述了以铝合金为代表的轻量化材料在纯电动汽车上的应用,并介绍了几种新型连接技术的特点,以对国内纯电动汽车轻量化研究提供有益借鉴。     

租赁将推动电动汽车市场化进程

<正>我国新能源汽车的发展没有实现"弯道超车"或者"跨越式发展",私人电动汽车的销售并不顺利。国内对电动汽车租赁早就有很多探索,如:换电模式、"车电分离、融资租赁、实时监控"租赁模式。我国私人电动汽车的销售并不顺利。2013年中国的新能源汽车产销量分别为17533辆和17642辆,同比增幅分别是39.7%和37.9%。其中,纯电动汽车的产销量分别为14243辆和14604辆。而美国2013年电动汽车的销量已经达到了9.6万辆,增幅为84%。有的机构估计     

沉默的杀手——纯电动车的电池碰撞安全

虽然纯电动汽车发展势头较好,但伴随着电动汽车的普及也带来了很多的问题。近几年电动汽车发生的自燃事件,也使其电池安全性能受大众所关注。与传统燃油车相比,纯电动汽车安全吗?下面小编从电池系统的设计、整车碰撞测试、电池安全性等多方面角度带大家了解纯电动汽车的安全问题。     

我国电动汽车标准的现状和发展

我国电动汽车标准是随着国内电动汽车开发应运而生的。我国电动汽车标准体系包含了纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车3种类型。文章介绍了电动汽车标准的现状和发展。     

基于"安全策略"的电动汽车高压互锁系统研究

随着纯电动汽车市场保有量的不断增加,纯电动汽车在使用维护中的痛点也逐渐显现,特别是续航和安全问题。相对于传统汽车,纯电动汽车增加了高压系统,高压系统内几百伏的电压和上百安培的电流都对汽车运维安全提出了更高要求,这就要求作业人员应具备安全操作的知识和能力。本文就纯电动汽车高压系统安全保护策略及其故障诊断进行相关阐述。     

中国纯电动汽车设计有待改进

结合目前纯电动汽车安全性现状及市场情况,对比国内外纯电动汽车设计技术标准和要求,以日产叶子牌和三菱i-MiEV牌电动汽车设计规范为样板,提出国内相关纯电动汽车设计技术规范需全面修订。     

纯电动汽车车架优化的发展趋势简述

随着国家新能源汽车政策的推行,纯电动汽车市场占有率越来越大,但是,大部分电动汽车仍然沿用传统燃油车的车架,因此需要对车架进行优化。目前纯电动汽车车架的研究主要集中三个方面：一方面是电池布局对电动汽车车架性能的影响分析,选择最佳的电池布局方式有利于提升车架的力学性能;另一方面是电动汽车整体结构对车架的影响和优化研究,使车架更适合电动汽车的系统布局,同时具有适宜的刚度和强度,保证汽车的安全舒适性能以及车架的疲劳寿命;还有车架轻量化研究,提升纯电动汽车的动力性和续航里程为目标。     

纯电动汽车安全系统设计

详细分析纯电动汽车可能存在的安全隐患,设计的纯电动汽车的安全系统包含4大部分：维修安全、碰撞安全、电气安全和功能安全,同时还对每一部分进行详细分析和设计。通过这套安全系统可保证纯电动车在多种异常工况以及充电情况下车辆和相关人员的安全。     

纯电动轻卡成功商业化

<正>继取得2000辆纯电动轿车美国大单,开创国产纯电动轿车出口欧美发达国家的先河后,近日,江淮纯电动轻卡研制成功,并批量投放四川、上海等市场。据悉,这是国内首款纯电动轻卡领域的市场化产品。"江淮纯电动轻卡的商业化运营,补齐了中国轻卡产业短板,满足了市政、环卫、短途物流等领域对环保绿色轻卡产品的迫切需求。"江淮轻型商用车营销公司相关负责人说。江淮纯电动轻卡整合江淮轻卡和江淮纯电动汽车两大国内研发平台的优势资源,其电动核心零部件电池、电机、减速器、充电机、整车控制器、电动空     

电动汽车安全标准现状与趋势

依托电动汽车强制性产品认证的现行标准体系,对国内标准在电动汽车整车安全、蓄电池安全、人员防护、电磁兼容等方面的要求进行了介绍.但"另类"电动汽车安全事故的频繁发生,说明我国现有的标准体系完善但并不完备,由此引发我们对电动汽车安全标准发展趋势的思考.     

纯电动汽车安全系统设计

详细分析纯电动汽车可能存在的安全隐患,设计的纯电动汽车的安全系统包含4大部分:维修安全、碰撞安全、电气安全和功能安全,同时还对每一部分进行详细分析和设计。通过这套安全系统可保证纯电动车在多种异常工况以及充电情况下车辆和相关人员的安全。     

纯电动汽车整车控制器进展

在广泛研究国内外纯电动汽车整车控制器的工作原理和系统结构的基础上．总结了如下特点：国外纯电动汽车整车控制器主要用于结构复杂的四轮驱动纯电动汽车和轮毂电机纯电动汽车中。对于单电机驱动的纯电动汽车,通常由电机控制器代替整车控制器实现控制功能。在国内市场没有纯电动汽车整车控制器产品的生产和销售．整车控制器停留在试验室研发阶段。本文可为企业开发出口纯电动汽车整车控制器和国家制订标准提供参考。     

全球新能源车企概况和中国的战略规划(上)

<正>说到新能源汽车整车厂,我们首先要谈谈这个行业的"叛逆者"和"颠覆者"——特斯拉(Tesla,标志见图1);其次要说说汽车行业里的"巨无霸"——丰田;最后要聊聊中国的汽车新秀——比亚迪。Tesla纯电动汽车1.Tesla的发展历程目前,在纯电动汽车领域,Tesla公司是跑在最前面的企业,其设计的Model S纯电动跑车是目前世界上唯一一款性能超过燃料汽车的车型,尽管目前它的销售量不如日产的聆风。Tesla公司不但为世界创造了纯电动汽车的样本,它同时采用用户体验加     

比亚迪e1

<正>作为入门级纯电动汽车的代表车型,比亚迪e1是一款真正从用户角度出发,解决用户出行痛点、升级出行体验、全新定义小型电动智能汽车的"纯电智行终端"。从产品标准上来看,比亚迪e1打破了传统A00级电动汽车的极限,拥有360km等速续航,305km综合工况续航能力,每公里成本低至5分钱,让纯电动汽车也有"诗和远方"。而且基于e平台的极致轻量化技术,让e1的能效     

新能源汽车PACK箱体密封技术研究

PACK是新能源汽车的动力源泉,PACK性能安全决定整车安全。由于PACK在纯电动汽车的布置于下车身,特别在汽车泡水的情况下,必须能够承受一定水压,若PACK进水,严重影响其使用功能,甚至造成短路、起火风险。因此,电池包密封性是纯电动汽车至关重要安全功能。     

纯电动汽车追尾碰撞安全性能优化研究

提出纯电动汽车受到追尾碰撞时乘员舱结构稳定性及电安全性能的相关要求;针对某纯电动汽车追尾碰撞安全性能开发,参照GB 20072-2006对燃油车追尾碰撞的强制性要求,建立整车追尾碰撞模型进行有限元计算分析,基于分析结果指导纯电动车追尾碰撞安全性能优化设计。结果表明,针对纯电动汽车追尾碰撞,后部车身结构的安全性能设计需遵循逐级变形压溃的原理,充分提高变形吸能区的吸能效率;保证动力电池包固定结构及其周围结构的稳定,使其免受刚性结构挤压,同时避免挤压乘员舱。实车后碰撞试验结果显示改进后的车辆可满足安全要求。     

纯电动汽车自燃突发事件的预防及处理

正近期国内纯电动汽车电池起火事故频发,引起消费者高度关注,关于纯电动车是否安全成为热议。建立车辆自燃突发事件的预防和应急响应非常地迫切,本文主要阐述纯电动汽车发生自燃的主要原因、预防自燃车的突发事件和发生自燃后如何应急处理。1新能源汽车自燃原因分析新能源汽车起火,基本上都是所搭载的动力蓄电池起火,那么造成动力蓄电池起火的原因,除了动力蓄电池在制造或存储过程中的因素外,在使用的过程中主要原因如下。     

纯电动卡车异军突起

<正>今年以来,在国内汽车销量持续下跌,市场一片低靡的形势下,新能源汽车却异军突起,销售几乎翻了两番,成为车市中令人振奋的新亮点。随着国内大气污染日益严重,纯电动汽车成为了市场的"香饽饽"。在利好政策的大力扶持下,行业发展迅速,亦为大气环境的改善起到了积极的作用。相比国内车企而言,国外汽车百余年的领先制造技术,而新能源汽车发展时间较短,国内车企开发电动汽车相对容易一些。源于保护环境、提倡新能源     

浅析纯电动汽车与燃油汽车电磁干扰的区别与联系

通过对燃油汽车和纯电动汽车电磁干扰类型对比,提出燃油汽车和纯电动汽车上车外电磁干扰、车体静电干扰相同,车内电磁干扰不同;对电动汽车的结构分析,提出纯电动汽车的电子元件、电气设备、单片机系统比燃油汽车多,车内电磁干扰源多;通过对防电磁干扰的措施对比,提出纯电动汽车和燃油汽车防电磁干扰的措施种类一致,但数量上纯电动汽车比较多。     

物联网双标准电池纯电换电汽车及未来展望

随着纯电动汽车市场普及,纯电动汽车一些无法避免的问题也逐渐体现出来,限制了新能源汽车的发展壮大。本文通过纯电动汽车充电时间、续航能力、电池安全、使用感知等角度分析现有纯电汽车的问题,提出双标准电池纯电换电汽车模型,并提出一套具备可实施的运营模型,对该模型未来发展进行展望。