车载供氢系统

介绍了车用的高压气态供氢系统,研究了方案的相关安全性。系统采用35MPa的高压储氢罐,多功能瓶阀集成在高压气瓶内部,供氢管路采用316不锈钢管路。系统的储氢量可以提供300km的行驶距离。讨论了车载供氢系统的氢安全策略和实现方案,以及车载供氢系统在整车的布置方案和燃料电池车的氢管路系统。     

基于嵌入式操作系统的新能源汽车整车控制器软件集成

描述了一种基于嵌入式操作系统的新能源汽车整车控制器软件集成方法。通过使用实时嵌入操作系统将软件各模块进行任务划分和调度的方式进行软件集成,从而在实现软件功能的同时保证软件运行的实时性和可靠性。     

BSG起停控制策略与试验研究

简要叙述了BSG混合动力系统结构及其工作模式,并主要分析混合动力系统在进入自动停机状态要考虑的因素和退出停机条件要考虑的因素。结合试验说明了启动力矩,起停条件中功率、SOC阀值的标定方法。     

燃料电池汽车氢气安全系统介绍

根据燃料电池汽车储氢和供氢系统在整车行驶和停放时的实际工作环境和状态,考虑储供氢系统在行驶和停放过程中可能出现的各种事故情况,参考车用储氢装置的现行标准,针对储供氢系统在整车上的布置情况,设计了一个不同安全等级,多层次监控的氢气安全系统.该系统已在世博燃料电池车上使用,运行正常.     

燃料电池汽车电液转向系统改制及实施

文章主要介绍燃料电池汽车电液转向系统的改制及实现过程,综合分析改制方案的优缺点,并简要介绍可编程逻辑控制器及其优点。     

纯电动汽车安全系统设计

详细分析纯电动汽车可能存在的安全隐患,设计的纯电动汽车的安全系统包含4大部分:维修安全、碰撞安全、电气安全和功能安全,同时还对每一部分进行详细分析和设计。通过这套安全系统可保证纯电动车在多种异常工况以及充电情况下车辆和相关人员的安全。     

电动汽车动力性及续驶里程仿真研究

根据整车的性能参数及指标,进行了电动汽车动力系统的参数匹配计算。利用ADVISOR建立了整车及动力各部件的仿真模型,在不同工况下进行整车性能仿真,主要分析了动力性能、续驶里程及能量消耗,通过台架测试与仿真结果对比,两者基本吻合。在样车设计开发阶段,利用该方法进行研究,具有一定的参考价值和指导意义。     

燃料电池汽车氢管理控制系统应用设计

基于Matlab／Simulink／Stateflow软件平台,结合STW的软硬件资源,开发出了燃料电池汽车氢管理控制系统。在氢管理系统技术规范的基础上,实现储氢系统管理、氢安全检测、故障诊断等功能,完成软件框架设计与开发,如Simulink模块设计、Stateflow模块设计与Tasking集成编译。     

基于D2P MotoHawk的混合动力系统网关设计

介绍了基于D2P-MotoHawk的V形开发模式在混合动力系统网关设计中的应用.结合开发实际详述了网关开发中的系统建模、快速控制原型、自动代码生成、硬件在环仿真的V形开发模式.     

纯电动汽车安全系统设计

详细分析纯电动汽车可能存在的安全隐患,设计的纯电动汽车的安全系统包含4大部分：维修安全、碰撞安全、电气安全和功能安全,同时还对每一部分进行详细分析和设计。通过这套安全系统可保证纯电动车在多种异常工况以及充电情况下车辆和相关人员的安全。