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1.
Liu Shiduo 《河北交通科技》2008,(1)
针对高速公路征地补偿制度不完善的问题,指出目前的高速公路征地补偿标准偏低,补偿方式不科学,补偿金管理与发放过程中截留情况严重。提出了让农民参与征地补偿过程,改变单一的一次性货币补偿方式,提高补偿标准,实行差额补偿制度等相关对策。 相似文献
2.
张贡生 《兰州交通大学学报》2006,25(5):1-4
实施工业反哺农业,既要通盘制定城乡发展规划,统一城乡土地市场,鼓励城市产业链条向小城镇和农村延伸,促进农村经济的发展和农民增收,也要应鼓励城市保险业参与农业保险,更要支持农村社会保障制度的建立与健全,加快农村基础设施建设的步伐。 相似文献
3.
以醴茶高速公路为例,通过对高速公路征地拆迁特点的分析,找出征拆工作难的主要原因,针对醴茶高速公路建设面临的现实环境,提出了处理好征地拆迁工作的四点主要措施,并就"地方指挥部提前参与"、"路地共建"、"土地所有权"和"《物权法》相关条文的理解"等四个新问题进行了初步探索和阐述。 相似文献
4.
朱忠贵 《武汉交通管理干部学院学报》1999,1(3):49-51
建立农村社会保障制度,对于缩小城乡差距,提高农民的生活水平和生活质量,有着重要作用。章分析了建立我国农村社会保障制度的必要性,并提出了相应的对策。 相似文献
5.
随着我国土地资源的逐渐稀缺.征地成本逐年增加。为了降低征地费用,最大限度保护土地资源,同时提高公路等级,桥涵等构造物在公路里程中所占比例逐渐增大,尤其在山区公路中,变化趋势明显。随着桥梁比例的增加.桥梁两侧跳车病害问题越来越突出。所谓桥头跳车是指公路桥梁两侧出现不同高低的错台, 相似文献
6.
论述在公路建设中,由于土地纠纷、农民的封建思想意识、公路建设征用土地赔偿费、施工过程中影响农民的生产、生活等原因,产生阻挠施工单位的建设施工,提出应采取的对策。 相似文献
7.
土地征用目的之研讨 总被引:3,自引:0,他引:3
冯乐坤 《兰州交通大学学报》2005,24(2):68-73
我国虽然明确规定了土地征用的目的基于公共利益,但是由于特殊国情所致,具体在操作中又将征地权适用于非公益性用地,这既损害了农民的切身利益,又在一定程度上激化了社会矛盾.因此,面对目前的征地现状,我们应借鉴相关国家有益的立法经验,修改法律,也就是说,在立法模式上应采用列举兼概括的方式,具体明确公共利益的范围,从而便于适用. 相似文献
8.
2004年国家实行最严格的土地管理制度,日趋升温的征地补偿已成为影响社会稳定和工程造价的突出问题,做好公路建设项目征地工作,合理确定征地费用,促进工程造价的合理确定和有效控制。 相似文献
9.
10.
关于公路建设项目经济评价的几点思考 总被引:1,自引:0,他引:1
Xu Xuezhen Liu Shiduo 《河北交通科技》2008,(3)
经济评价是通过财务评价和国民经济评价,分析项目的经济合理性和财务合理性,并作为项目是否建设的重要决定要素之一。交通量预测、评价指标的选取、征地补偿费用与土地机会成本、国民经济效益等计量的正确与否将直接影响项目经济评价的结果。 相似文献
11.
文中以广东省公路建设项目征地拆迁费用的确定为例,以现行实施的征地拆迁补偿相关规定为基础,探讨征地数量和标准的计量、计算方法,建立征地拆迁标准动态数据库,以期对征地拆迁费用的确定和控制提供思路和实际操作指导。 相似文献
12.
李辉山 《兰州交通大学学报》2014,(5):69-73
统筹城乡发展、加快形成城乡经济社会一体化新格局破解城乡二元结构的重要举措。实现城乡统筹发展必须从破解制约城乡统筹发展的瓶颈因素—农村土地流转这个难题入手,分析影响农村土地流转的因素。在土地流转的背后,深层次的问题是如何平衡土地流转中的多边利益,实现农民对土地财产权的价值,让农民以土地的权利参与城市化,形成合理的利益分配格局,推动城乡统筹发展。 相似文献
13.
雷方舒 《交通运输系统工程与信息》2020,20(5):51-55
为探究城市交通出行强度影响因素及不同因素的影响程度,本文从土地利用与交通基础设施建设两方面出发,分析包括土地利用混合指数,职住混合率熵指数,公共交通站点 500 m覆盖率,路网可达性等17个指标与出行强度的相关关系;基于相关系数和拟合优度分析,提取7个与出行强度强相关指标,基于所识别指标构建北京市中心城区出行强度多元回归模型.模型结果表明,职住混合率熵指数对出行强度的影响最为显著,公共交通站点覆盖率对出行强度的影响比道路网密度和可达性更为明显.此外,给出单一土地利用/交通基础设施指标对出行强度拟合结果的离群特征分析方法,用于评估不同区域基础设施供给与交通出行需求之间的平衡关系. 相似文献
14.
雷方舒 《交通运输系统工程与信息》2021,20(5):51-55
为探究城市交通出行强度影响因素及不同因素的影响程度,本文从土地利用与交通基础设施建设两方面出发,分析包括土地利用混合指数,职住混合率熵指数,公共交通站点 500 m覆盖率,路网可达性等17个指标与出行强度的相关关系;基于相关系数和拟合优度分析,提取7个与出行强度强相关指标,基于所识别指标构建北京市中心城区出行强度多元回归模型.模型结果表明,职住混合率熵指数对出行强度的影响最为显著,公共交通站点覆盖率对出行强度的影响比道路网密度和可达性更为明显.此外,给出单一土地利用/交通基础设施指标对出行强度拟合结果的离群特征分析方法,用于评估不同区域基础设施供给与交通出行需求之间的平衡关系. 相似文献
15.
建立了求解铁路局范围内请求车审批优化的数学模型和与此模型对应的网络图,将铁路请求车审批优化问题转换为求解最小费用最大流问题.给出了求解此模型的数值算法,并对实际应用中的一些问题提出了解决方案.根据该模型和算法开发的软件已在广州铁路局成功应用。 相似文献
16.
为了评估快速干道建设在用地布局形成过程中的作用,研究沿线用地布局的演变机理,提出对快速干道沿线用地布局进行微观量化研究的方法体系,并引入MNL模型对空间单元的用地性质选择建立数学模型,结合地理信息系统的数据功能。实现了快速干道沿线用地布局的模型化。同时以京殊高速公路中山段沿线的用地情况为例加以验证,结果表明:快速干道与其他相关因素一起,以一定的模式影响着沿线每一空间单元的用地性质选择,进而影响着沿线用地布局的形成。 相似文献
17.
殊途同归的民族精魂——对鲁迅与赵树理创作的一种比较考察 总被引:1,自引:0,他引:1
李明 《兰州交通大学学报》2007,26(2):6-8
鲁迅和赵树理都关注农民的命运,取得了巨大的艺术成就,不愧为语言艺术大师,这与其人格修养关系密切.他们对农民的共同态度是理解与爱.但鲁迅对农民的情感是复杂而深沉的,既批判劣根性,又寄希望于民众;赵树理对农民有发自本能的爱,他继承启蒙文学的主题,并力求实现互动启蒙.鲁迅表现农民的视角是立体的、多方位的,更具现代意识和世界眼光;赵树理立足本土语境的创作也已走向世界.他们在现代文学艺术探索上殊途同归,皆为民族精魂. 相似文献
18.
城市轨道交通对城市结构的影响因素分析 总被引:8,自引:0,他引:8
分析了两种城市结构即单中心同心圆与多中心轴线式的特点。从我国城市可持续发展的角度指出我国大城市理想的发展模式是多中心轴线式。从人口环境,土地等方面阐述了城市轨道交通在城市结构变迁中的重要诱导作用,最后从我国城市的现状指出发展轨道交通应注意的几个问题。 相似文献