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李晓玲 《重庆交通大学学报(自然科学版)》1999,18(3):135-138
作者在文中首先给出了知识经济的一般概念, 然后, 系统、深入地论述了交通高校图书情报管理服务必须实行开放式办馆( 室) , 建立计算机网络控制, 实现资源共享, 以情报服务为中心,加快交通高校图书馆( 室) 改革的步伐, 以适应知识经济时代的需求. 相似文献
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何放平 《广东交通职业技术学院学报》2013,12(1):97-99
文中阐述了“6S”管理的基本涵义并深刻认识“6S”管理的内涵,指出高校实验(训)室的管理现状,提出运用“6S”管理,管理好实验(训)室。 相似文献
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分析了西部大开发中交通建设人才缺乏的现状,提出了全国交通类高校(院、系)为西部培养交通人才的现实途径,并阐述了相应的培养措施。 相似文献
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日本对以交通安全为首的交通堵塞缓解,以及相关联的二氧化碳排量的抑制和削减等问题.一直在寻求解决方法。除了以往新建道路的方法外,还致力于最大限度有效利用现有道路,通过运用最尖端的信息通讯技术(ICT)解决道路交通的课题。日本国土交通省国土技术政策综合研究所(国综研)ITS研究室的室长岛中秀人先生对国综研运用ITS(Intelligent Transport Systems; 相似文献
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知识经济是21世纪的全新经济模式,它的出现给汽车产品制造(经营)企业的发展提出了新的课题。本文从知识经济的一般特点和规律出发,探讨了汽车产品制造(经营)企业在知识经济时代的市场营销活动的特点,给出了在知识经济时代背景下汽车产品制造(经营)企业开展市场营销活动的指导性意见。 相似文献
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当国际社会进入一个以知识为基础,信息为核心,创新为灵魂的知识经济时代时,交通运输业务及交通科技如何适应这一新的情况,本文从知识经济交通运输业带来的机遇和挑战,实施科教兴交战略,交通科技面临的形势和任务方面进行了详细的论述,提出了具体措施。 相似文献
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张开冉 《交通运输工程与信息学报》2006,4(3):71-74,114
引入了交通环境容量和交通环境承载力概念,相应建立了城市交通环境承载力模型,包括交通尾气承载力(APC)模型,交通噪声承载力(TNC)模型,并分析了传统城市交通规划的不足,构建了基于交通环境承载力(TECC)的城市交通规划理论框架,从交通环境角度修正传统城市交通规划思路。 相似文献
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阐述知识经济的基本特征,阐明开展交通科技创新是知识经济的客观要求,指出我区交通科技创新存在的主要问题及创新的主要途径、重点和方向。 相似文献
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世纪之交我们所面临的机遇与挑战 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了知识经济条件下,交通科技所的形势和任务;简要地总结了湖南省交通科学民自1985年科技体制改革以来取得的成绩。为了适应社会主义市场经济条件下科技新机制,必须进一步深科技改革,以迎接挑战。 相似文献
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�������н�ͨ��չ����ʷ˼�� 总被引:14,自引:7,他引:7
首先分析了北京市经济与交通发展的现状,结合统计数据分析总结了交通发展的基本特点。其次,从历史角度分析了不同时期交通发展的特征,根据不同时期的特点,提出将2006年前的北京交通分为四个阶段,即水平较低的非机动化交通主导阶段(1949-1977年)、出行水平增长的公交主导发展阶段(1978-1985年)、出租车主导发展的机动化前期(1985-1995年)以及私家车迅速增长的快速机动化阶段(1996-2006年)。本文以2004年编制的“北京交通发展纲要”提出的交通发展目标和新一轮“城市发展总体规划”为依据,重点分析了2006年以后北京交通面临的新形势和新背景,指出北京目前处于“交通结构优化的战略调整阶段”。最后,作者从当前北京的城市文化环境特点和历史发展经验出发研究了北京市下一步交通政策的基础及基本看法。 相似文献
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ʵʱ��ͨ��Ϣ������Ԥ��ϵͳ�������ķ�չ�ſ� 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了美国联邦公路局(FHWA)支持的动态交通分配(DTA)研究项目的发展概况。FHWA启动DTA项目的目标是研发一套可实际应用的实时交通信息估计与预测系统(TrEPS),其中提供的交通估计与预测信息可用于动态交通管理,以满足智能交通系统(ITS)的信息需要。讨论了DTA项目,ErEPS在FHWA的战略规划和美国国家ITS体系结构中的地位,ErEPS的用户,以及其研究、开发、实施概况;提出了在我国发展类似系统的一些建议,包括实现ErEPS原型的本地化、引入各向异性交通流模型及混合交通仿真法以改善TrEPS的性能等。 相似文献
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一、对白皮书(公示稿)总体评估
《上海市交通发展白皮书(公示稿)》(以下简称"新版白皮书")相比2002版《上海城市交通白皮书》增加了"发展"这个关键词,更加明确了上海未来10年交通发展的目标、战略和行动,拓展了上海国际大都市交通体系一体化的视野。 相似文献