公路隧道下穿已运营铁路隧道施工及安全监控

文章主要介绍了福建省龙(岩)-长(汀)高速公路隘岭隧道下穿赣(州)-龙(岩)铁路古城隧道的施工工艺和施工方法,并简要阐述了对施工中的公路隧道和运营中的铁路隧道所采取的安全监测措施。     

中国首条时速350 km跨海高铁建设取得重大突破

正2021年4月15日,福厦高铁全线最长隧道——杨梅山隧道顺利贯通,实现了中国首条跨海高铁建设的重大突破,打通了福厦高铁南北阻隔,消除了全线建设瓶颈,为2022年开通运营奠定了坚实基础。杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道,地质条件复杂。隧道全长10 669 m,最大埋深398 m,岩爆段长达2 290 m,洞内涌水突泥广泛分布,施工需解决地质压力大、高地热、易塌陷等难题。为克服地质环境给隧道施工带来的困难,建设与施工单位采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化掘进方式,将爆破超挖控制在10 mm以内,化解施工风险的同时,创造了月掘进200 m的全线施工纪录。     

中老铁路全线隧道贯通，预计年底通车

正6月5日上午10:16,经过近千名参建人员13个月的艰苦奋战,由中国中铁二院勘察设计,中国中铁隧道局增援施工的中老铁路最后一座隧道——景寨隧道安全贯通,标志着中老昆(明)万(象)铁路全线167座隧道全部贯通,为今年年底实现全线通车目标奠定坚实基础。景寨隧道位于云南省西双版纳景洪市勐罕镇市,地处横断山脉以南,全长9 509 m,最大埋深达711 m,为I级高风险隧道。     

高原隧道长距离施工通风方法研究

高原地区严寒缺氧气压低,环境恶劣,隧道建设中面临的高原长距离隧道施工通风问题属世界性技术难题。关角隧道为目前世界在建最长的高原隧道,也是我国目前最长的铁路隧道。结合关角隧道的施工建设,通过研究,采用斜井分隔方法很好地解决了这一难题。文章给出了隧道施工斜井中隔法通风方法和方案设计,以及现场测试效果,既保证了关角隧道的正常建设,又为修建高原长大隧道积累了经验。     

软弱地质深竖井施工

文章结合新建铁路兰(州)武(威)复线乌鞘岭长大隧道的竖井施工实践,介绍了在软弱破碎围岩中深竖井的施工特点、难点及快速施工技术,阐述了机械化配套设备及其相关的辅助施工措施,指出了施工安全要点,可供今后类似深竖井快速施工中参考.     

云南弥（勒）蒙（自）铁路大庄隧道顺利贯通

正2021年8月12日,经过铁路建设者2年多的奋战,云南弥(勒)蒙(自)铁路大庄隧道顺利贯通。至此,全线10座隧道全部贯通,为2022年弥蒙铁路的开通运营奠定了坚实基础。大庄隧道位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市,全长2.7 km,是设计时速250 km的双线铁路隧道,于2019年7月开工建设。     

交通运输动态(1998年7月份)

<正> 交通工程 6月28日,国家“九五”重点建设工程武昌——广州铁路电气化工程全面动工,它标志着我国最长的南北铁路干线(京广线)将全线实现电气化。 本月10日,福建省海沧铁路正式破土动工。海沧铁路位于厦门、漳州两市间,全长19.3公里,全线将设3个站,它与鹰厦线663公里处接轨。海沧铁路与厦门海沧港口相互配合,可构成一个海运、铁路交通运输网络,对促进海峡两岸“三通”和国防建设、增强厦门特区与周边及内陆省份的经济联系具重要意义、该铁路是厦门市政府与上海铁路局共同投资的建设项目,工程总投资2亿元,将于1999年10月上旬竣工。 北京八达岭高速公路的潭峪沟隧道本月上旬胜利贯通。潭峪沟隧道穿越八达岭长城,由两座平行的主洞和辅洞组成。主洞全长3456米,净宽13.1米,居亚洲宽大隧道之最,位居世界3000米以上大跨度隧道第五。     

成昆铁路复线吉新隧道顺利贯通北大核心CSCD

3月31日下午,由中铁十六局集团承建的成昆铁路扩能改造工程(成昆铁路复线)吉新隧道顺利贯通,标志着该铁路全线地质条件最艰难、施工难度最大的高风险隧道被成功攻克,为成昆铁路复线峨眉至米易段实现铺轨打下了坚实基础。吉新隧道位于四川省凉山彝族自治州甘洛、越西两县境内,正洞全长17.607 km,是成昆铁路复线全线第二长隧道,中铁十六局集团承建进口端11.25 km施工任务。该隧道穿越山体位于横断山区东部、四川盆地向云贵高原的过渡地带,属我国第二地貌阶梯向第一地貌阶梯过渡的高山峡谷区,沿线山高坡陡、沟谷纵壑,这里危岩落石及泥石流等地质灾害频发,运输条件极为艰难,施工难度极大。     

交通运输大事记(2008年2月)

<正>·交通工程·▲全长251公里的铜(陵)九(江)铁路全线铺通。▲全长8483米的郑西铁路客运专线张茅隧道胜利贯通。▲我国首条水下铁路隧道——广深港铁路客运专线狮子洋隧道开工。▲全长1386米的厦深铁路洪塘     

交通运输大事记(2008年9月)

<正>交通工程·▲兰(州)渝(重庆)铁路全线开工。▲汉(口)宜(昌)铁路开工。▲厦(门)深(圳)铁路汕尾段、漳州段、诏安段开工。▲福(州)厦(门)铁路福州南站站房及配套工程正式开工。     

南玉铁路平悦隧道贯通北大核心CSCD

3月31日,由中铁五局承建的南宁至玉林铁路全线重点控制性工程——平悦隧道顺利贯通,至此,南玉铁路6标隧道工程全面贯通,为南玉铁路早日开通创造良好条件。平悦隧道位于港南区与玉林市兴业县交汇之处,隧道全长6427.92 m,是南玉高铁全线第一长隧道,也是南玉高铁全线控制性工程之一,隧道最大埋深224 m,洞身最小埋深约18 m。     

交通运输大事记(2010年2月)

<正>·交通工程·▲郑州至西安高速铁路开通运营。▲铁路广州南站开通运营。▲新建伊(敏)阿(尔山)铁路全线正式开通运营。▲包(头)西(安)铁路新宝塔山隧道贯通。     

贵南高铁全线最高风险等级隧道顺利贯通

正2021年8月3日,经过1 105个日夜的连续奋战,由中铁二院勘察设计、中铁二局承建的贵南高铁穿越岩层风险等级最高的德庆隧道提前2个月顺利贯通,成为贵南高铁全线首座贯通的高风险隧道。德庆隧道位于广西河池市,隧道全长6 610 m,是贵南高铁全线关键控制性工程,也是风险等级最高的隧道,具有隧道施工工法最多、洞顶洼地多、隧道施工溶洞密集、隧道施工安全风险极高、隧道洞内软基处理最难、隧道施工工序最复杂等十大工程技术难点。     

印尼雅万高铁全线最长隧道贯通北大核心CSCD

2月18日,建设中的"一带一路"标志性工程印尼雅万高铁全线最长隧道——6号隧道顺利贯通。至此,中国中铁三局所承建的8座隧道全部实现贯通,标志着雅万高铁建设取得重大阶段性胜利,为全线建成通车奠定了坚实基础。印尼雅万高铁6号隧道,是全线重点控制性工程,全长4 478 m,为全线最长的单洞双线山岭隧道。     

交通运输大事记

交通工程·▲北京西直门交通枢纽西区交付使用。▲北京市北部重要的纵向公路——康(庄)张(山营)公路竣工通车。▲宣(城)杭(州)铁路增建第二线工程全线竣工通车。▲河南省洛阳西南环城高速公路全线开通。▲辽宁省高速公路环黄渤海沿海大通道全线贯通。▲沪汉蓉快速通道合肥至武汉段的铁路建设全面展开。▲横跨湖南省中西部地区的重要干线湘黔线铁路,将全面进行无缝长轨改造。▲安庆至景德镇高速公路在东至县正式开工建设。▲全长157.32公里的达万铁路正式提速。▲全长1956公里的青藏铁路全线铺通。▲投资78亿元的陕西商(州)界(陕豫界)高速公…     

新伊高速公路全线最后一座隧道提前贯通

正2021年4月10日,由中国中铁二局承建的新伊高速公路全线最后一座隧道——陈宅隧道右线较施工计划提前2个半月贯通,为新伊高速公路全线如期完工奠定了坚实基础。此次贯通的陈宅隧道位于河南省洛阳市宜阳县境内,全长3 578 m。该隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占比89%,隧道岩层以中风化安山玢岩为主,节理裂隙发育,岩石破碎且强度较低,涌水量大,是全线重点控制性工程。隧道采用台阶法开挖施工,严格执行"短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭"的原则,在保质保量保安全的基础上,确保了隧道的顺利贯通。     

西康铁路秦岭特长隧道I线出口段TBM施工

秦岭特长隧道是在我国铁路隧道中首次采用掘进机法(TBM)施工的隧道.I线出口段从1998年2月16日至1999年8月26日,共完成掘进5720.118m,平均月进度301.06m,平均日进度10.307m,最高月进度508.96m,最高日进度35.254m.文章分析了秦岭特长隧道I线出口段TBM施工的掘进进度以及掘进速度与围岩类别的关系,并在此基础上介绍了TBM通过不良地质地段的施工对策,为敞开式TBM在我国隧道工程中的应用提供了宝贵经验.     

蒙华铁路全线最长高瓦斯隧道集义隧道贯通

正2018年9月28日,蒙西华中铁路煤运通道全线最长高瓦斯隧道——集义隧道顺利贯通。这是蒙华铁路蒙陕段最后一个贯通的隧道,标志着蒙华铁路施工建设再获新突破。集义隧道全长15.4km,位于陕西韩城北部,向北连接宜川,东临黄河,是单洞双线一级高瓦斯风险隧道,是蒙华铁路建设的重难点工程之一。为了能高质量地完成高瓦斯隧道的施工工作,根据施工进度,施工单位分为两个阶段进行不同形     

交通运输大事记

·交通工程·▲作为我国沿海铁路大通道重要组成部分的温(州)福(州)铁路全线动工。▲南(充)渝(重庆)高速公路修建工程正式开工。▲投资25.69亿元的天津机场改扩建工程正式动工。▲新疆第一条电气化铁路——精伊霍铁路近日全线开工建设。▲拉萨至贡嘎机场公路新改建的主体工程(两桥一隧)完工。▲总投资达34.6亿元的武(汉)九(江)铁路扩能改造工程日前完工。▲长春龙嘉国际机场开始启用。▲国家发改委批复北京站至北京西站地下直通线可行性研究报告。▲《新建福州至厦门铁路可行性研究报告》获国家发改委批准。▲投资18.61亿元的少林寺至洛阳高…     

兰渝铁路西秦岭特长隧道方案研究

西秦岭特长隧道是目前中国铁路建设史上采用TBM掘进最长的隧道,设计为两座单线隧道,采用钻爆法和TBM相结合的施工方案进行施工。文章结合该隧道的环境及工程、水文地质情况,对方案比选及其TBM施工特点及工程适应性、隧道衬砌断面及其支护参数设计、TBM掘进与同步衬砌、连续皮带机出碴等关键技术方案进行了分析论述,并介绍了TBM设备和隧道的施工概况。