浅谈摩托车充电系统部份零部件互换及注意事项

1摩托车充电系统的工作方式摩托车电气系统主要由电源设备、用电设备及其连接线路组成,其中电源设备及其连接线路构成了摩托车重要的充电系统。充电系统在摩托车运行中,担负着向全车电气设备提供电力支持和给蓄电池充电的重要任务,车辆充电系统工作质量的好坏直接关系到全车用电设备能否正常工作和车辆能否安全运行。国产中、小排量摩托车的充电系统配置使用了永磁     

不间断电源在高速公路的应用

不间断电源是为用户重要用电设备提供不间断电力供应的供电设备,其基本结构是将交流市电变为直流电的整流／充电装置和把直流电再度转变为交流电的PWM逆变器装置。不间断电源在高速公路营运管理中,对收费、监控、通讯三大系统起着举足轻重的作用。文中介绍了不间断电源的选型、维护以及如何配置稳压器。     

保时捷918 Spyder DME发动机电控系统结构与组成(三)

正十、充电设备1.保时捷交流通用充电器保时捷Panamera S E-Hybrid采用的保时捷通用充电器作为保时捷918 Spyder的标配充电器随车提供,如图24所示。其中包括:1个控制单元 带特定于国家/地区的电源和工业插头的2根电源电缆带特定于国家/地区的车辆插头的1根车辆电缆保时捷通用充电器与车载充电器结合使用,可让高压锂离子蓄电池通过全世界所有标准家用和工业电源插座进行充电。2.控制单元控制单元自动检测连接的电源电缆并使用该信息判断所使用电源连接的电压和最大电流容量,功耗自动     

更换半波稳压整流器后的检测确认

国产中、小排量摩托车多配置使用半波稳压整流方式的充电系统,该充电系统设计巧妙,仅使用一只电源绕组就较好地解决了摩托车使用中的蓄电池充电和前照灯照明问题。发动机投入工作后,电源绕组处于正半周时,输出的交流电经半波稳压整流器整流后转变为脉动直流电,向全车直流电设备提供电力支持和给蓄电池充电;电源绕组处于负半周时,输出的交流电经半波稳压整流器削波稳压后,向前照灯等交流用电设备提供电力支持。所以,半波稳压整流器具有直流充电和交流稳压两项功能。     

更换稳压整流器后的检测确认

国产125型坐式摩托车多配置半波稳压整流充电系统,该系统仅使用一个绕组就解决了摩托车运行中蓄电池充电、照明的电源问题。当电源绕组正半周时,输出的交流电经晶闸管整流后向全车直流用电设备供电并给蓄电池充电;电源绕组负半周时,输出的交流电经晶闸管削波稳压后向前照灯等交流     

蓄电池电源应急起动方法的探讨

1 蓄电池电源应急起动 当汽车和各种工程车出现起动困难时，常常需要借用外来电源应急起动。利用蓄电池电源应急起动是比较常用的方法，蓄电池电源应急起动目前主要有3种方法。     

金帆电源科技精心打造脉冲高压极板短路测试机

据电动车行业的有关专家介绍,传统的高压交流电电介质测试(设备)也可以在电池组装和充电之前对电池所存在的错误进行检测,但这也许会因为过热而破坏了潮湿的电池元件。江苏金帆电源科技有限公     

太阳能电动自行车即将上市

近日,福建省恒久节能科技公司推出了新型太阳能电动自行车。该车名为“乐比”,除了配置锂电池外,还配有一个可折叠、便于随身携带的太阳能板,既可以利用太阳能来驱动,通过锂电池来蓄能,也可以通过备用外接电源充电,一次充电可续驶45km。锂电池设有USB接口,可以给笔记本电脑、手机等数码产品应急充电。     

边防巡逻车WF754A型综合电源系统故障分析与排除

边防巡逻车WF754A型综合电源系统应高效不间断地对市电、电池、汽车拖带发电机等多种电源进行智能控制并合理分配,完成对车内各设备的供电和对电池的充电。     

500 kVA飞轮储能UPS电源车运行性能研究

在突发灾害电力应急抢修中,应急电源装备的可靠性和稳定性在很大程度上决定了恢复供电的质量和效率。目前电网抢修所用的应急电源装备尚无国家标准和行业标准,南方电网也缺乏相应的检测能力。参考国家标准GB 7260.1-2008《不间断电源设备第1-1部分:操作人员触及区使用的UPS的一般规定和安全要求》、GB 7260.3-2008《不间断电源设备(UPS)第3部分确定性能的方法和试验要求》和《飞轮储能UPS供电系统技术协议》,通过研究典型应急电源装备——500 kVA飞轮储能UPS电源车服役七年后的多项性能参数,有望为应急电源装备技术标准、技术规范和运维作业指导的制定奠定基础,提高应急发电装备的管理水平,提升装备质量及其操作性和可靠性。     

混合动力汽车低压蓄电池充放电管理

结合铅酸蓄电池的工作原理,简要说明蓄电池大电流充电和长期亏电状态下对蓄电池产生的危害;通过混合动力汽车具有DC/DC功能的PEU等模块完成低压蓄电池的充放电管理,用以解决常规汽车无法实现低压蓄电池稳压限流的充电模式和电源在ACC/ON档状态下自起动充电的功能。     

汽车蓄电池亏电问题分析与处理

通过对汽车铅酸蓄电池亏电问题的分析,结合铅酸蓄电池充电工艺、充电设备、充电结果进行总结,以蓄电池、起动机、发电机为中心,以整车电器系统为分支,逐步查找出导致蓄电池亏电的根本原因。可用于指导用户正确使用车辆,防止或减少因蓄电池亏电导致车辆抛锚故障。     

电动汽车充电系统故障诊断及检修

车载充电系统为电动汽车提供了能源供给,如果电动汽车充电系统出现故障,汽车就会无法正常使用。文章主要就电动汽车充电系统故障诊断及检修进行讨论。     

新能源汽车蓄电池亏电及智能补电分析

蓄电池作为新能源汽车的重要组成部件,其亏电问题备受主机厂和用户的关注。文章从用户数据出发,借助相关统计分析方法,对新能源汽车蓄电池的亏电问题和亏电预警进行分析,提出了一种智能补电的方法,有效地降低了蓄电池亏电问题。     

纯电动车DC-DC电路故障诊断

当前,我国新能源汽车技术水平大幅提升,产业规模快速扩大,产业链日趋完善,新能源汽车在汽车总销量的占比越来越高。伴随着新能源汽车销量的增多,消费者、使用者对新能源汽车的售后维修服务也提出了更高的要求。传统内燃机汽车的供电设备主要是蓄电池和由内燃机驱动的发电机。纯电动汽车供电设备则是低压蓄电池和动力电池组,动力电池组提供的是高压直流电,所以需要将高压直流电转换为低压直流电为蓄电池以及低压用电设备供电,这种转换装置即DC-DC直流电源转化模块。文章重点对纯电动车DC-DC电路故障进行分析,为纯电动汽车特有故障诊断提供数据支撑和案例借鉴。     

某款电动汽车充电辐射与传导整改案例浅析

车载充电系统具有高效率高功率密度等特点,其在运行过程中的电磁兼容问题日益突出。本文以某款电动汽车进行ECE R10.05充电辐射与充电传导不合格试验项目为研究对象。通过理论分析与工程经验,对样车进行针对性整改后,解决相应问题,使其满足ECE R10.05标准的要求。     

自行火炮发电机不向蓄电池充电的故障分析及排除

自行火炮发电机不向蓄电池充电是自行火炮供电系统的常见故障,从该故障案例入手,详细介绍了自行火炮供电系统的工作过程,分析了故障产生的原因,并给出了详细的故障排除流程。对分析和排除自行火炮供电系统其它故障具有指导作用。     

电动汽车低压蓄电池自充电策略优化

电动汽车的电气架构通常包括动力电池、整车控制器VCU、蓄电池、DC/DC转换器、高压箱PDU、电池管理系统BMS、充电系统以及高压附件等,在电动汽车未启动或长期放置时,作为其内部的低压用电设备,如收音机、点烟器、仪表灯光系统、整车控制器、BMS等工作电源,对于电动汽车的正常起动起着至关重要的作用。但是,在实际使用过程中,偶尔会因蓄电池亏电,导致整车无法上高压。本文阐述一种在各种工况下的技术控制策略,避免因蓄电池亏电而导致车辆无法起动,保证车辆使用的有效性。     

一种低温动力电池交流充电加热控制策略

电动汽车动力电池充放电性能受其使用环境温度的影响,在低温环境下动力电池的电化学反应活性降低,低温交流充电控制策略不合理可能导致动力电池过充,不仅影响低温充电功能的稳定性,而且会影响动力电池的使用寿命,甚至会引发安全事故。因此合理的低温充电控制策略就显得尤为重要。文章以广汽新能源某纯电车型为例,通过对已有的动力电池低温交流充电控制策略的分析研究,提出一种新型的低温动力电池交流充电加热控制策略,并通过低温实车验证。     

汽车制动能量回收利用技术研究与发展前景

分析了目前汽车制动能量回收利用现状,在蓄电池储能方案的基础上,提出了利用制动能量驱动SR电机工作,将制动过程中的动能转化为电能给用电设备或给蓄电池充电;在汽车起步或加速过程中,SR电机既为传动系提供动力又带动压气机给发动机提供压缩空气改善燃烧。