汽车齿轮油的正交复配试验研究

分析并确定了以极压添加剂为主的影响重负荷汽车驱动桥双曲线齿轮润滑油性能指标的各相关因素及其合适的添加量范围。根据油品的性能要求，对所确定的试验指标进行了2水平多因素的齿轮润滑油正交试验。通过对试验数据的处理和分析，得出各因素对试验指标的影响程度，并获得了满足在给定工况条件下的汽车驱动桥双曲线齿轮油的最佳配方方案。     

基于NEDC的汽车驱动桥传动效率测试工况研究

通过分析NEDC循环下的驱动桥的实际使用工况,从驱动桥输入转速、输入扭矩、齿轮油温入手,建立了一种基于NEDC工况要求的测试方法,得到了驱动桥的标准测试工况和两种特征工况;优化后的测试工况提高了驱动桥传动效率测试精度,可用于指导动力经济性前期仿真、快速识别油耗关键质量控制点。     

陕汽斯太尔重卡双联驱动桥及其使用维修

1双联驱动桥的结构特点 汽车驱动桥处于传动系统末端,其基本功能是增大传动轴或直接由变速器传来的扭矩,将扭矩分配给左、右驱动车轮,具有汽车行驶运动学所要求的差速功能;同时,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。所以,汽车驱动桥应能保证具有合适的减速比,     

汽车齿轮油的发展与选用

汽车齿轮油用于机械式变速器，驱动桥和轴向器的齿轮润滑，它起到润滑、冷却，防锈及缓冲的作用。首先，介绍了国内外汽车齿轮油的分类和发展趋势，其次，介绍了齿轮油的澜性和抗磨性，低温操作性和粘温性，热氧化安全性，抗腐蚀性和防锈性，另外，介绍了齿轮油的选用。     

斯太尔重型卡车的双联驱动桥及其使用维修

1．双联驱动桥的结构特点 汽车驱动桥处于传动系统末端，其基本功能是增大由传动轴或直接由变速器传来的扭矩，将扭矩分配给左、右驱动车轮，具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力禾口横向力。所以汽车驱动桥应能保证具有合适的减速比，使汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。驱动桥具有差速作用，以保证汽车转向或在不平道路上行驶时，轮胎不产生滑拖现象：其还具有较大的离地间隙，以保证良好的通过性。减小驱动桥的质量，可减轻汽车的自重。     

汽车齿轮油的性能

汽车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑,起到润滑、冷却、防锈和缓冲的作用。由于汽车齿轮工作条件复杂,接触压力大（2．5～4．0GPa）,圆周速度快（5～10m／s）,滑动速度高（2～10m／s）,油温高（65-180℃）,故对齿轮油的要求较高。其中双曲线齿轮传动的工作条件更苛刻,对汽车齿轮油使用性能要求更高,     

第六章 驱动桥

在一般的汽车结构中,驱动桥包括主传动器、差速器、半轴和桥壳等部件。主传动器的作用是增大扭矩和改变传递扭矩的方向;差速器是使驱动车轮在转弯或不平道路上行驶时以不同的角速度旋转;半轴是使扭矩从差速器传递到车轮;驱动桥壳(指整体式桥)是将汽车的重量传给车轮,并将作用车轮上的各种力传到悬架及车架,同时驱动桥壳又是主传动器、差速器和半轴的外壳。因此驱动桥的设计其主要任务在于:正确的确定上述部件的结构型式、组成一个整体。驱动桥的结构型式,主要特点应用范围见表51。     

一种节能型驱动桥齿轮油的开发与试验

本文围绕新开发驱动桥齿轮油的可靠性和经济性目标,采用不同方法进行试验。在可靠性方面,将齿轮油基本性能试验同驱动桥耐久性试验和整车道路搭载试验相结合,更加全面和系统。在经济性试验方面,将整车转毂油耗试验同驱动桥传动效率试验、温升试验相结合,避免单一试验的误差。新开发齿轮油在保证可靠性前提下,提升了燃油经济性,提高了换油里程,可实现节能目标。     

驱动桥设计(上)

一、驱动桥的功用与要求汽车传动系的总任务是传递动力。驱动桥处于传动系的末端,它的任务是改变由汽车传动轴传来的扭矩并将它传给驱动轮。在一般的汽车结构中,驱动桥包括:主传动器、差速器、桥壳、半轴等部件。主传动器的作用是增大     

浅谈车辆齿轮油的标准与质量控制

通过对一批发生质量问题的齿轮油样品进行检测,得到添加剂元素含量、四球机试验PB值及粘度等关键理化指标,由此进一步讨论Q／DFLCM4351—2005《装车用驱动桥车辆齿轮油技术条件》与车辆齿轮油质量控制的关系。     

浅谈汽车底盘后驱动桥传动效率试验

由于对该项试验的重视,以及对试验结果准确度的认可。我们所有有关这项试验的试验过程都由国家机动车质量监督检验中心(重庆)承接。该中心的开式驱动桥总成试验台QRP172-1可以满足该试验的各项要求,且转速扭矩传感器采用HBM(德国)非接触式传感器,精度可达万分之五。齿轮油油温监控可同样采用在放油螺栓处连接热电偶的方式进行或直接使用测温仪测量。     

浅谈DD32／120系列后驱动桥的开发

汽车后驱动桥做为汽车产品的关键总成，对汽车动力性匹配具有十分重要的影响。本文针对丹东汽车制造厂客车产品对后驱动桥的需求进行了分析，从而确立了ＤＤ３２／１２０系列后驱动桥开发方案及思路，为汽车后驱动桥的开发、设计提供了依据。     

汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验系统

根据汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验标准,对行业内的试验方法及试验设备进行分析和总结,以重庆车辆检测研究院所开发的高效率电封闭汽车驱动桥试验台为基础,对控制汽车驱动桥总成齿轮疲劳寿命试验的影响因素进行探讨。     

红旗牌汽车传动系负荷的计算和驱动桥齿轮设计参数的选择

利用发动机最大扭矩、驱动轮打滑扭矩、汽车爬坡度及整车性能扭矩，对红旗CA774型轿车等车型的驱动桥小齿轮齿数、大齿轮齿数、大齿轮齿面宽、双曲线偏置距、刀盘半径、螺旋角、齿顶高系数、压力角、分齿圆直径、螺旋方向等设计参数进行了计算及选择。     

汽车驱动桥主减速器故障的处理方法

驱动桥是位于传动系统末端能改变来自变速器的转速和扭矩,并将它们传递给驱动轮的机构。随着驱动桥的不断发展,其特性也不断的被完善;但是驱动桥在使用过程中仍会出现诸多的质量问题,这些质量问题需要分析者清楚的了解驱动桥的基本结构和工作原理。本文主要论述汽车驱动桥主减速器的故障问题及分析处理方法。可以给处理驱动桥主减速器常见问题的分析者一个指导方向。     

汽车齿轮油的发展与选用

<正>车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑。起到润滑、冷却、防锈和缓冲的作用。由于汽车齿轮工作条件复杂,接触压力大(2.5?4.0GPa),圆周速度快(5     

汽车驱动桥噪声分析及控制研究

汽车驱动桥是汽车传动系统的主要组成部分,也是汽车振动和噪声的主要来源之一,有效地分析驱动桥的噪声并加以控制是十分必要的.文中分析了驱动桥噪声的成因,介绍了主要研究方法和控制手段,并对驱动桥噪声分析及控制技术的发展前景进行了预测.     

AAM首次亮相2008北京车展 其常熟工厂新增齿轮加工能力

近日,首次在北京车展亮相的AAM展示了其整套汽车动力传动、驱动系统产品的核心技术及全球实力,包括：前驱动桥和后驱动桥;后驱动模组（RDM）;分动器;传动轴;扭矩管理器（TTD）;取力器（PTU）及驱动半轴。     

汽车驱动桥发响原因分析

汽车驱动桥发响，是目前汽车生产、使用维修中存在的问题之一（在单、双级驱动桥中都有发生）。它直接影响到汽车的高速行驶和驱动桥使用寿命。本文以JN150车的八部发响驱动桥为研究对象，对其进行了观察、检测、分析，找出并排除了引起发响的因素，并重新装好驱动桥，使汽车正常运行。     

6X4牵引车驱动桥拍频噪声特性研究

拍频噪声是汽车NVH研究领域常见问题之一。文章以6X4牵引车驱动桥NVH售后故障为例,通过车内噪声、驱动桥壳体振动等信号的时-频域特征分析,阐明了驱动桥拍频噪声产生的根本原因,以及拍频问题对驾驶室内驱动桥噪声的影响。